На счет динамики это врядли... Не повлияет... А вот с расходом действительно можно при помощи маршрутника творить чудеса. Если поставить производительнось форсов в ноль, то и расход будет ноль, даже по городу и по пробкам... но только по маршрутнику
А если серьезно - конечно брехня.
Самый точный показатель расхода - бензозаправка
пробег 2900км двигатель DOНC - 16 клапанов. Расход 9,5 литра на сотню 40% Москва (со включенным кондеем или печкой и с пробками) 40%трасса 20% Сергиев Посад (тоже с кондеем или печкой и с пробками). Машина сентября 2007 года. На каждой передаче раскручиваю до 3000 оборотов 8)
Расход к лету снова уменьшился до 10-11 л/100 км при коротких поездках по городу. Зимой доходил до 15 л/100 км.
У меня доходит до 13, причем не зависит от стиля езды. Зимой был стандарт 16 л. Уже руки опускаются, не знаю что делать. Неужели только чиповать? И поможет ли?Расход к лету снова уменьшился до 10-11 л/100 км при коротких поездках по городу. Зимой доходил до 15 л/100 км.
Не опускай руки.У меня доходит до 13, причем не зависит от стиля езды. Зимой был стандарт 16 л. Уже руки опускаются, не знаю что делать. Неужели только чиповать? И поможет ли?
Перестань пользоваться автозапуском с брелка. Долго не прогревай, начинай движение как стрелка температуры двигателя начнет подниматься вверх, сначала потихоньку пока греется в движении. Как прогрелась, можно газовать. Если газанул, затем подними ногу назад и дави потихоньку.
Пользуйся чаще передачай повыше и не бойся включать 5-ю передачу на 60 км/ч. (Это на карбюраторном двигателе, где водитель сам дозирует подачу бензина, не надо насиловать двигатель и сразу включать передачу повыше, например 4-ю на 30 км/ч, это губительно для карбюраторного), а здесь нв инжекторе ЭБУ сам дольет бензина сколько нужно. Только не надо крайностей если надо резко ускориться с малой скорости, на 5-й передаче он перельет бензина больше , чем например при правильно выбранной более низкой передаче. Наглядно это видно на дополнительно установленном бортовом компьютере (мгновенный расход в л/100 км).
И при 10-ти километровых поездках на работу и с работы, 12 л/100 км - это нормальный расход. И изменение стиля езды при таких коротких поездках с прогревами сильно не повлияет.
Поезди 100 км за день и расход будет 10 л/100 км. Или лучше 100 км за поездку и расход будет 9 л/100 км, это все по городу. По трассе ни у кого вопросов не возникает, 6,5-7-8 л/100 км, так как там расстояние более 100 км за поездку и без городских пробок.
А зимой прогревы на месте больше, шины тяжелее, еще у большинства больше диаметр зимних шин 175/65 R14 вместо 185/60 R14 (те же диски тот же производитель, а разница на 2 см), соответственно зимой получается меньший пробег по спидометру, а расстояние и количество бензина не меньше. Больше крутит генератор зимой (обогрев салона, заднего стекла, фары). Все это немного, но свой маленький процент в расход вносит.
Термостат на радиатор охлаждения двигателя открыватся рановато. Зимой в движении t двигателя выше 83 не поднимается. При t воздуха ниже -15 выше 80 не поднимается. Если на месте стоять то и до 90 поднимется, но в движении сразу охладит пыл до 83. Вот и льется бензин зимой. (Зато летом в 30-ти градусную жару Нексия прет в гору полная под нагрузкой на затяжной подъем, там где на Шестерке стрелка t двигателя подходила бы к красной зоне, на Нексии стрелка t двигателя при этом даже не шелохнется вверх).
Еще зимой и замерзший конденсат в ДАДе крутит мозги двигателю на лишний расход.
Теперь еще раз покороче отвечу, что делать:
- не париться из-за расхода при 10-ти километровых поездках, (при коротких поездках с прогревами 11-12 л/100 км это нормально), вот проехать по 100 км за день, тогда и измерять,
- не пользоваться автозапуском с брелка без необходимости, долго не прогревать,
- изменить стиль езды (см. выше), можно еще поставить БК (будет нагляднее видно в какой момент бензина больше жрет),
- не ставить зимние шины 175/65 R14 вместо родных 185/60 R14 (или сделать поправку на изменившийся размер и расход),
- лечить ДАД спиртом,
- с термостатом еще не знаю что делать (про Опелевский термостат я слышал звон, но не знаю где он).
Если я где не прав, то поправтье. Потом может выложу это сообщение и в другие темы про расход бензина.
Не хочу показаться самым умным, но по-моему никто не вспомнил о характеристиках двигателя. По техническому описанию степень сжатия - 8,3. Это довольно низкое значение, правда позволяет использовать бензин с низким октановым числом (что-то около 87). Надо еще разобраться с перемычкой на ЭБУ - тоже необходимо, что бы соответствовала используемому бензину. 8)
Точно. Я о фишке даже не вспомнил. Соответствие установленной фишки и заливаемого бензина, это уже как само собойразумеещееся.Не хочу показаться самым умным, но по-моему никто не вспомнил о характеристиках двигателя. По техническому описанию степень сжатия - 8,3. Это довольно низкое значение, правда позволяет использовать бензин с низким октановым числом (что-то около 87). Надо еще разобраться с перемычкой на ЭБУ - тоже необходимо, что бы соответствовала используемому бензину. 8)
Еще бы заливаемый бензин соответствовал своему октановому числу и качеству, а то гонимся за еврами а бензин как разбавляли ослиной мочой, так и продолжают.Точно. Я о фишке даже не вспомнил. Соответствие установленной фишки и заливаемого бензина, это уже как само собойразумеещееся.
Фишка особым образом на экономию не влияет, по моим наблюдениям, да и в динамике ничего не заметил, мотор душат своими нормами токсичности отсюда и расход
Так все-таки можно ездить на малой скорости с высокой передачей? На карбюраторной ВАЗовской Классике так насиловать двигатель вредно.
А на инжекторной Нексии это без вреда для двигателя? ЭБУ сам бензина дольет?
Вот что пишут в другой теме, обратите внимание на стиль езды и расход:
Пока новая впринцепе да. я даже по городу умудрялся в 7,5 влездь(только для вдижка думаю не очень было, т.к. на 3 передачи 20 км/ч, на 5передаче 50-60 км/ч)
Ваши права
99сказали спасибо