Самое простое- как тут раннее говорилось и как мне мастера установщики говорили - поставить фишку на 95 бензин, а ездить или на 92 или на 95.Хочу при переключении с бензина на газ переключать фишку с 92 на 95скажите кто нибудь,как это можно реализовать?
Поставить реле что бы размыкало-замыкало контакты на фишке?
Как его подключить к кнопке?
Там пять проводов какой за что отвечает я х.з.
Вообще-то в машине уже должно быть реле бензонасоса и живет оно по идее в блоке слева в торпеде где все реле живут - то есть ничего ставить не надо - надо только разорвать управляющую цепь к этому реле и подключить ее туда куда тебе надо.Уважаемые у меня такой вопрос.
Со временем заметил что при езде на газу (stargaz 2 поколение) потихоньку уходит бензин. Гарантии на установку уже нет. Мужики газовщики сказали, что это может быть по трем причинам:
- пропускает форсунка сама по себе
- форсунка не отключается газовым контроллером (к нему идут провода от форсунок)
- и самое интересное: бензин уходит через "обратку" - как это я не понял.
Мужики предложили радикальное решение - отключать бензонасос при переключении на газ (у меня это не сделано). Вопрос простой, как это грамотно реализовать?
Тянуть провода к бензонасосу и разрывать там цепь релюшкой (или можно гдето поближе цепь разорвать), напряжение на реле брать с газового клапана или можно с блока переключения режимов (в салоне).
Короче прошу совета.
Но насколько я понимаю возможно у тебя не будет в этом случае нормального переключения с газа на бензин и обратно при движении.
Если машина на газу ведет себя нормально, то утечка в форсунках с моей точки зрения маловероятна. Рекомендую более внимательно следить за датчиком уровня топлива. У меня при полупустом баке по такой жаре тоже чудеса бывают- поездишь - там от температуры плотность что-ли бензина падает и поплавок датчика немного проваливается вниз, так как у меня без тахометра ГЛ как и утебя и деления большие, то это очень заметно - а постоит машина в тени или ночь - остынет и опять стрелка вверх поднимается. В холодное время года этого не было.
У меня такая же хлопушка,правда врезал сбоку,и поджата самодельно пружинками от авторучки,а то на хх не очень плотно прилегало.У тебя там какието гвозди как я понял для тех же целей.Фото ГБО
http://www.nexia-club.ru/gallery/index.php?cat=19612
Прочитал все 90 страниц, но так и не понял - Как ГБО влияет на двигло? Уменьшается ли его ресурс? Очень хочется услышать мнение людей, которые 150-200 тыс откатали на ГБО и какие у них, всвязи с этим, были поломки.
При работе на СУГ ресурс двигателя увеличивается,а ресурс ГБЦ уменьшается.Если быстрее 130 не гонять ,то выпускные клапана прослужат примерно 250 000 км.Свечи служат дольше,масло тоже(можно реже менять)Лично для меня выгода очевидна, и на следующую машину поставлю ГБО 4-го поколения.Дорого, :но оно того стоит.
На 21073 прошел на газу более 150 тык... проблем не было, машине на день продажи было 8 лет. Ездила на полусинтетике. По двиглу кроме свечей и зажигания (на безконтактное) ниче не делалось, даже маслосъемные не менялись. В опчем продал я ее как тачку с пробегом под 80 тык. Причем о пробеге я не говорил, покупатели сами так решили.Прочитал все 90 страниц, но так и не понял - Как ГБО влияет на двигло? Уменьшается ли его ресурс? Очень хочется услышать мнение людей, которые 150-200 тыс откатали на ГБО и какие у них, всвязи с этим, были поломки.
ЗЫ Да к тому же если и двиглу от газа плохо, то за 100 тык км экономия составит минимум 100 тык рублей... на любой ремонт с лихвой хватит...
Народ, кто знает по какой причине мне отказали в установке ГБО 4 поколения на 16 клапанов?
В одной фирме мне сказали, что какие-то проблемы возникают и сказали, что перезвонят, если найдут и устранят проблемы, либо появится другое оборудование.
В другой сказали что, те балбесы а мы всё поставим, но через два дня позвонили и сказали, что действительно: плавает ХХ и провалы при раскрутки двигла. Сделать ни чего не могут.
В установке отказали.
Хотели ставить LOVATO , и редуктор и мозги и форсунки. Дижитроник толи кончился во всём Челябе, толи намного хуже.
Угу - ничго умнее не придумал и еще сверху у меня надет такой одноразовый пакетик на резинке, который в мед. учреждениях дают надевать на обувь. (на фото нет)У меня такая же хлопушка,правда врезал сбоку,и поджата самодельно пружинками от авторучки,а то на хх не очень плотно прилегало.У тебя там какието гвозди как я понял для тех же целей.
Видел в интернете такого типа хлопушку нашу российскую с пружиной, вроде где-то в районе Красноярска делают, в продаже к сожалению ничего не нашел вообще кроме этой (естественно чтоб в это же место поставить.)
извини но ты наверно теоретик....
там где есть мембрана там срабатывает принцип вакуумного регулирования или дозатора..
в любой эжекторной системе есть редуктор, а там есть мембрана или датчик разряжения выполняющий функцию мембраны... зависит от типа регулирования - электронный или механический...
Если машина уборудована кондиционером, то эта регулировка должна проводится при включенном кондиционере. Когда кондиционер выключен - машина пуляет не по-детски, многие затем на светофорах на тебя смотрят, много думают...Сообщение от Pablo
Всем привет! Неделю назад перевел Ксюшку на газ, Lovato. DOHC, 2007 г, без кондея, 31000 км пробег. Вернул на место 95 фишку (ездил без фишки на 92-м), прошил под газ. Нравится все! За исключением того, что при включении вентилятора радиатора обороты ХХ просаживаются примерно до 600, затем (мозги видать видя такую беду) взлетают до 1300-1500. Опять не ладно - проваливают до 900 - взлетают до 1100 и затем уже нормализуются до 1000. Не приятно. Особенно в пробке когда ползешь по-тихому, почти не педалируя, и вдруг машинка пытается заглохнуть и начинаются такие скачки. В чем беда? Или это нормально для газа?
ЗЫ. Читаю всю ветку с начала, пока дошел до 52 страницы из 82. Ничего подобного не нашел. Может позже будет?
Ваши права
1сказали спасибо