19сказали спасибо
Там у меня модуль. Проверяют питание к модулю мултиметром?
Чек загорается, насос качает, дворники работают, фары и аварийки не горят, искры нет. Получается что только некоторые приборы обесточены.
F16D3 перед снятием заводился с пол пинка зимой. Снимал все сразу, с коробкой, с навесным, но пока понял что жгут с датчиков не надо снимать, успел полазить в разьемы.
Последний раз редактировалось root; 18.05.2016 в 11:56.
а еще забыл написать к разнице A15MF и F16D3 про салонный жгут в двух разьемах от мотора имеет 6 и 10 проводов против 2 и 5 у A15MF. Сам бог знает для чего они там столько.
не знаю как у других, но у меня только после замены салонного жгута проводов получилось завести.
Там реально проще пару проводов перекоммутировать, чем полсалона дербанить для замены жгута. Я менял эти жгуты много раз, знаю что это такое, мне было б леньСообщение от root
Всем привет. Тоже собираюсь менять двигатель с а15мф на ф16д3. А можно поподробнее узнать что за провода в салоне? Можно ли их поменять не разбирая торпеду?
зачем? не проще расточить под 1,6?
Мне кажется вообще смысл вообще не мешать машине работать, если все нормально работает. R9 прошил и можно пулять спокойно)
Дури не хватает? Тогда смотри
Вчера, 02:57 #60
Да и вообще A15MF с ней -сказка!!!
В салоне вообще ничего разбирать не нужно, кроме крышки ЭБУ.
И еще нужно быть готовым к тому, что после машину может не получиться продать из-за замены двигателя.
у меня как-то сосед прокатился на моей. у него ф16д3, у меня а15мф с Р9.
так он сказал, что моя едет бодрее.
Ваши права
