Топливный филтр, варианты замены

Заводится стала хуже потому что, увеличилось давление в топливной системеи форсунки стали переливать.Надо СО регулировать после замены очень грязного фильтра.

Удивительно!!! :o. Форсунки надо регулировать, а обратка зачем? нет, я думаю, что давление не может увеличиться или уменьшиться, а вот кол-во топлива - это да, но опять-же есть обратка.
Это как а анекдоте: "Купил мужик новые свечи 50% топлива экономят, потом новый фильтр - еще 50% экономии топлива вышло, потом настроил электрику - еще 50% сэкономил, в итоге ехать не может, т.к. бензин из бака плещет и заливает все вокруг ;D.
Я думаю так, что форсунка срабатывает на отсечку, при определенном давлении, таким образом у тебя топливная система из жестких трубок и давление не плавает, резинки, что поставил, служат неким аккумулятором и из за них давление скачет, т.к. они играют, нужно более жесткие трубки ставить или эти поместить в твердую оболочку, чтобы не расширялись и не сужались, у нексии давление в топливной системе большое.

Удивительно!!! :o. Форсунки надо регулировать, а обратка зачем? нет, я думаю, что давление не может увеличиться или уменьшиться, а вот кол-во топлива - это да, но опять-же есть обратка.

Это как а анекдоте: "Купил мужик новые свечи 50% топлива экономят, потом новый фильтр - еще 50% экономии топлива вышло, потом настроил электрику - еще 50% сэкономил, в итоге ехать не может, т.к. бензин из бака плещет и заливает все вокруг ;D.
Я думаю так, что форсунка срабатывает на отсечку, при определенном давлении, таким образом у тебя топливная система из жестких трубок и давление не плавает, резинки, что поставил, служат неким аккумулятором и из за них давление скачет, т.к. они играют, нужно более жесткие трубки ставить или эти поместить в твердую оболочку, чтобы не расширялись и не сужались, у нексии давление в топливной системе большое.

Анегдоты - вТРЕП! Тебе бы десертацию защитить по работе топливной системы. ;D
Когда меняешь грязный фильтр надо СО регулировать, смесьзависит от количества топлива пройденого через форсунки за единицу времени.Когда крутишь СО ,меняется время открытия форсунок.

Пришло время менять фильтр(топливный). Посмотрев на старый понял, процесс отворачивания первоночального фильтра прежний хозяин уже делал и видимо ни чего не получилось :-\. Поэтому теперешний весит на шлангах, закрепленный кучей хамутов. Соотвественно фильтр не стандартный ( с внешними писюльками).
Вопрос: у кого такое же,гдеи какие покупали на смену????
На глаза попадаются только отечественные для жигулей, но к ним нет доверия!

У меня точно такая же ерунда... В сервисе поставили фильтр от 10-го тазика на хомутах, при этом гарантию никакую не дали, так как конструкция изменена (нештатная) и посоветовали всё-таки восстановить родную. Вот скоро собираюсь сие проделать, да и тебе советую, ибо улучшать что-то- это хорошо, а вот ухудшать... решение впрочем за тобой.

Первая замена фильтра согласно регламента, открутил струдом, решил менять каждые 10 т. км Теперь проблем с заменой нет, меняю за 15 минут. Просто делать это нужно почаще, тогда и штуцера прикипеть не успевают, и давление топлива в норме, и форсунки чище.

Анегдоты - вТРЕП! Тебе бы десертацию защитить по работе топливной системы. ;D
Когда меняешь грязный фильтр надо СО регулировать, смесьзависит от количества топлива пройденого через них за единицу времени.Когда крутишь СО ,меняется время открытия форсунок.

Да я и так к.т.н. "Сервис и ремонт машин" только ненавижу машины. И моя работа с ними не связана, слава богу.

Блин...фотки все постирали....Где его искать то хоть? Фильтр ентот?

Под порогом правой задней двери. Выглядит как цилиндр с фланцем, диаметр примено 70мм, длина примерно 120мм. Есть в двух вариантах - с резьбой под металлическую магистраль (штатный) и с патрубками под шланг (ремонтный).

Заменил фильтр месяц назад, все штуцера открутились влёгкую без проблем. Правда хомут у меня оказался на проволоке а не на болте, ну это ничего - всё держиться. Не рекомендую производить замену в яме - с ног до головы облился бензином, он по-любому потечёт, даже когда давление в системе снято, проще менять на домкрате. Регулировать СО после замены - обязательно!

Первая замена фильтра согласно регламента, открутил струдом, решил менять каждые 10 т. км Теперь проблем с заменой нет, меняю за 15 минут. Просто делать это нужно почаще, тогда и штуцера прикипеть не успевают, и давление топлива в норме, и форсунки чище.

меняю каждые 20000 км., проблем с демонтажом не было

Сообщение от Енот

Заменил фильтр месяц назад, все штуцера открутились влёгкую без проблем. Правда хомут у меня оказался на проволоке а не на болте, ну это ничего - всё держиться. Не рекомендую производить замену в яме - с ног до головы облился бензином, он по-любому потечёт, даже когда давление в системе снято, проще менять на домкрате. Регулировать СО после замены - обязательно!

СО регулировать обязательно? Впрвые слышу (да и никогда после замены не регулировал)

меняю каждые 20000 км., проблем с демонтажом не было

СО регулировать обязательно? Впрвые слышу (да и никогда после замены не регулировал)

С такой периодичностью замены фильтра,думаю СО каждый раз ,регулировать не стоит.Стоит ,когда почувствуешь что машинка хуже едет или заводится, после смены фильтра.

Нексия прошла 132000 тыс. км. топливный фильтр не менялся никогда, т.к. стрелку уровня топлива никогда не опускаю ниже 2-го деления, а заправляюсь всегда под завязку. Пару дней назад держал на трассе160км/ч в течении получаса, нехваток бензина не ощущал, заводится всегда ок. В принципе можно и резину менять каждые 10000 заодно, вместе с маслом, но я жадный.
Кстати, масляный фильтр рекомендую вообще не менять на машине которая не ездит по пыли и по песку и которая прошла обкатку, а вот воздушный меняю каждые 10 тыс.км.
В период отпуска проехал 5 тыс. км. масло не сьела ни грамма. Масло Castrol Magnetic 10W30 по-моему так.