Топливный филтр, варианты замены

Наверно это надо сделать и при замене фильтра? ---> Сброс давления топлива в системе

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снять крышку заливной горловины топливного бака.
2. Вынуть плавкий предохранитель F-7 электродвигателя топливного насоса.
3. Запустить двигатель и дать ему поработать до самопроизвольной остановки.
4. Включить стартер и вращать вал двигателя в течение 30 секунд.
5. Снять отрицательный провод батареи.

Для устранения необходимо откинуть заднее сидение и через лючек открутить и снять бензонасос. Перед снятием бензонасоса надо снять давление в системе, иначе обольете салон бензином. Для этого сначала отсоедините фишку от бензонасоса и заведите двигатель. Когда двигатель заглохнет, можно снимать бензонасос. Затем, поправьте поплавок и установите бензонасос на место.

Я правильно понимаю? ???

Для замены фильтра под днищем не надо снимать бензонасос!

Я в курсе...но первые пять пунктов наверное надо! Давление же есть!!!

Купил штатный фильтр...выбирал по каталогу (Цена что-то вроде 280 рублей)...Залез под машину, а там стоит уже не такой фильтр,а переделанный на хомутах...прогнивший напрочь! Не знаю, что и делать, даже каталожный номер с него не прочитать!!! Какой фильтр можно купить в данном случае?

SCT ST-314
Filtron PP-836\1
Эти фильтры на хомутах.

Я в курсе...но первые пять пунктов наверное надо! Давление же есть!!!

Обязательно, если не хочешь облится бензином

Замена фильтра 200 руб, зачем самому ковыряться? Дайте людям заработать и сами читым останетесь.

За 200 рублей эти люди все гайки посрывают...

Ну незнаю, мне не срывают. Просто все надо делать в свое время.

Ну незнаю, мне не срывают. Просто все надо делать в свое время.

Мне не срывали, смотрел за мастерами, которые делают.
Многим посрывали, кто не смотрел. Пионеры часто в сервисах работают. Им хорошо, +замена бензопровода к заказ-наряду.

Купил оптом 10 штук, SCT, синие такие. На 10000 фильтр поменял, дальше планирую менять через каждые 10000. Единственная проблема, не знаю где уплотнительные резинки брать. В мануале их рекомендуют вместе с фильтром менять, а в комплект фильтров, что я взял, входят только по две прокладки медные. Они не внутрь вставляются, а одеваются сверху на гайку штуцера, т.е. устанавливаются между ней, и корпусом фильтра. Без резинок давление держать наверное точно не будут. Пока резиновые уплотнители оставил старые, вроде не подтекают. Теперь будем искать резинки...

Увидел случайно, чтозасопливил топливный фильтр. Думал, что где то в районе штуцера, ан фиг, оказалось, что в месте завальцовки на корпусе. Фиг знает, что за причина, брак что ли, покупал как оригинал. Короче, через месяц ментосмотр и пришлось срочно менять. В магазине достали, как часто бывает, последний с прилавка. Во, мля, козлы. Корпус алюминиевый, какой то безродный, с одной стороны шлицы слегка наджаблены и внутри резьба сорвана. Видать кто то уже примерял. Вспомнил, что на штуцерах топливопроводов со шлицами тоже проблема. Хоть и пользуюсь для этой процедуры ключом на 16, но вероятно предыдущий владелец орудовал там нашим ключом на 17. В итоге пришлось купить фильтр от ланоса, отпилить родные трубопроводы, сделать вставки из кислородного шланга соответствующего диаметра и собирать всю конструкцию на металлических хомутах.
Короче, глаза боятся, руки лезут. Получилось все прекрасно и надежно. Рекомендую.

А от ВАЗа переднеприводного семейства инжекторного если взять аналогичные?

Как то в голову не пришло. Надо попробовать при следующей замене. Спасибо за идею.