Форсунки!!!

Сообщение от Алексей

лучше глубже посадить.

Спасибо, мне такой вариант тоже кажется более правильным.

Сегодня особо времени не было, но все же выбрал пол часика.
Итак:
1. открутил четыре болта креплений верхнего кожуха ГРМ и отогнул га себя
2. вынул свечу зажигания первого цилиндра
3. вывесил правое колесо
4. с помощью длинной отвертки, опущенной в первый цилиндр и крутя колесо по часовой стрелке, выставил ВМТ
5. посмотрел на риску шестеренки распредвала, которая оказалась на один зуб дальше от риски на кожухе ГРМ (по часовой стрелке)

Вывод: насколько я понял, зажигание у меня сейчас раннее и нужно вернуть шестеренку распредвала на один зуб назад

Сообщение от sealmi

Сегодня особо времени не было, но все же выбрал пол часика.
Итак:
1. открутил четыре болта креплений верхнего кожуха ГРМ и отогнул га себя
2. вынул свечу зажигания первого цилиндра
3. вывесил правое колесо
4. с помощью длинной отвертки, опущенной в первый цилиндр и крутя колесо по часовой стрелке, выставил ВМТ
5. посмотрел на риску шестеренки распредвала, которая оказалась на один зуб дальше от риски на кожухе ГРМ (по часовой стрелке)

Вывод: насколько я понял, зажигание у меня сейчас раннее и нужно вернуть шестеренку распредвала на один зуб назад

Что и требовалось доказать. Вот ссылка на мурзилку по точкам ремня грм http://daewoo-nexia-manual.narod.ru/...ry-418-10.html

Идеи у меня закончились. Все риски, как оказалось стоят на месте.

Да кстати, для информации. Может, кому поможет:
1. Открутить шкив коленвала, получилось только следующим образом - установил головку на 17 на длинный вороток, а ручку воротка упер в нижний рычаг подвески и крутанув стартер.
2. Для того чтобы проверить совмещение рисок, достаточно совмести риску на шкиву коленвала с риской на нижнем кожухе ремня ГРМ (такой пластиковый столбик на кожухе) и открутив четыре болта верхнего кожуха ремня ГРМ (отогнув его на себя), посмотреть совмещение рисок.

Сообщение от sealmi

Спасибо! Но хотелось бы услышать отзывы именно о серых SIEMENS 6238 (или бежевых SIMENS 6393).

Стоят 6393 где-то с месяц. Машинка на холостых оборотах стала тише работать, приемистость возросла, тупить перестала. Хотя ставить было страшно 6393 - немного короче родных. По расходу пока сказать не могу.

Спасибо! А, сильно отличается производительность от родных (или 6238)?

P.S. По возможности, отпишись о расходе!

Подскажите! Какие форсунки лучше взять siemens 6238 или 6393 (у последних производительность вроде больше)?

P.S. BOSCH НЕ ПРЕДЛАГАТЬ!!! УЖЕ ПРОБОВАЛ!!!

А, как узнать какой у меня контроллер впрыска (насколько я понимаю). Например для форсунок BOSCH 502 - МР 7.9.7.; BOSCH 110 - М 1.5.4. МР 7.0; SIEMENS 6238 - MP 7.0 или ЯНВАРЬ 5.1.

P.S. Машинка 2004 года, 8-клапанная, без катализатора, с RCO. На ЭБУ написано - KDAC ZXWU. Какой контроллер из описанных мне более близок?

почему нигде нет уплотнительных колец на форсунки? на все машины есть а на нексию нет, что форсунки не снимаются или стоят так дешево что их просто меняют? не пойму

Для моей машинки, от десятки прекрасно подходят!