1сказали спасибопросто создается впечатление, что на Шелле двигатель внутри ВСЕГДА как новый (в плане кокса)
Поиск
просто создается впечатление, что на Шелле двигатель внутри ВСЕГДА как новый (в плане кокса)
возможно, проблем не было. я просто предпочитаю делать так ЛАВРом, чем например пользовать канистру промывочного масла.
ИМХО с 70ткм, это излишество, тем более при этом пробеге наверняка никаких симтомов залегания колец небыло. У меня к 160ткм больше литра на 8-10 ткм кушать начала, вот тогда я две смены масла перешёл на Мобил 10w60 для двигателей с большим пробегом, но всё равно расход не сильно уменьшился, посмотрел я на это "безобразие" и на 170ткм с чем-то первый раз Лавра залил. Эффект был налицо, залил после раскоксовки Мобил 0w40 за 5ткм расхода практически небыло, с этим и продал.Сообщение от VIRzila
Последний раз редактировалось VZ54; 17.05.2013 в 22:43.
Про шелл подтверждаю. 40тыс почти на нем, пролым летом снимали голову, внутри все блестит, легкий желтоватый налет на алюминии с давних пор видимо еще и все.
Пробег 295 000 км., ничего лишнего не лью и не промываю.
Каким маслом пользуешься? И с какой периодичностью меняешь?
G-Energy 5W-40, меняю через 13-15 тыс. км.
Что, прям с 0 на этом масле? Сдаётся мне, что когда автомобиль начинал свои 295ткм, то не только G-Energy, но и Газпромнефти ещё небыло. А так да у канистры и рекламных роликов дизайн стильный, действительно чувствуется, что за всё это итальянскому дизайн ателье деньги заплачены не малые. Жаль только, что на официальном сайте информации о составе и свойствах масла кроме спецификаций по API и ACEA 0 нет никакой.
С 0 был Castrol , а после 140 тыс. перешёл на G-Energy.
езжу на газу, что такое закоксовка по этой причине не знаю, и тем не менее, лью только шелл ультра или hx8, под клапанной крышкой состояние девственной чистоты. не рекламирую, каждый вправе сам решить, что лить, но по-моему шелл - хоть какая-то гарантия надежности. хотя на самом деле дороговато масло, почитал соседнюю тему, всерьез задумался о переходе на лукойловскую синтетику. на шелле сейчас от замены до замены, если прокладка не течет - ни капли не доливаю. в морозы запуск уверенный, несмотря на косяки (как я думаю) бензиновых форсунок.
П.С. покупаю масло где случай застанет, целенаправленно за канистрой никогда не езжу. покупаю 4 л., что не влезло - в баклажку на долив, который редко когда требуется (см. прокладка клапанной крышки - очень любит течь).
Ваши права
