Датчик давления топлива. У меня сейчас под рукой нет кталога. На форуме посмотри, найдеш. Рааботает он по очень простому принципу - оттарирован на определенное давление, дальше сброс топлива в обратку, поэтому при неиспраности может поддерживать низкое давление на форсунках. Отсюда недостаточное количество топлива. Глушить совсем его нельзя. Кратковременно можно просто зажав обратку.
Я то думал ты говоришь про датчик давления масла, т.к. он как мне на др. форуме написали напрямую связан с бензонасосом т.е. если он глючит то и бензонасос отключается.Датчик давления топлива. У меня сейчас под рукой нет кталога. На форуме посмотри, найдеш. Рааботает он по очень простому принципу - оттарирован на определенное давление, дальше сброс топлива в обратку, поэтому при неиспраности может поддерживать низкое давление на форсунках. Отсюда недостаточное количество топлива. Глушить совсем его нельзя. Кратковременно можно просто зажав обратку.
Это- регулятор давления топлива.Датчик давления топлива. У меня сейчас под рукой нет кталога. На форуме посмотри, найдеш. Рааботает он по очень простому принципу - оттарирован на определенное давление, дальше сброс топлива в обратку, поэтому при неиспраности может поддерживать низкое давление на форсунках. Отсюда недостаточное количество топлива. Глушить совсем его нельзя. Кратковременно можно просто зажав обратку.
Перед запуском сначала работает реле бензонасоса. Благодаря этому бензонасос накачивает необходимое давление и двигатель сразу пускается. При работающем двигателе питание на бензонасос идёт уже через реле давления масла.Я то думал ты говоришь про датчик давления масла, т.к. он как мне на др. форуме написали напрямую связан с бензонасосом т.е. если он глючит то и бензонасос отключается.
Если бы умирал бензонасос, то он , скорее, умирал бы после прогрева двигателя, а не наоборот.
Всё-таки, надо проверить катушку в распределителе......
Попробовал принудительно запитать бензонасос, не помогло.
Машинка не заглохла но все равно, бессовестно троила, да и то кмк не зглохла только по той причине что я сразу не поехал, а пробовал подгазовывать и слушать, так сказать снимал результаты.
Кстати после отключения зажигания с включенным бензонасосом стрелка тахометра вздыбилась почему-то!
Разве если бы катушка глючила то машина не заводилась бы только с толкача?
Что будем делать дальше?
попробуй проверить компрессию на холодную
Вроде поймал бага!
После того как не получил более менее четкого ответа, принялся читать посты на ауто ру.
80% советов при аналогичной проблеме были чистка крышки трамблера.
Я не верил так как этой где-то около года (на предыдущей пальцем не трогая только я как минимум 4 года проездил), но вчера открыл, на удивление внутри был какой-то белый налет внешне напоминающий высохшую соль.
Все почистил, контакты слегка шкуранул и урра вроде сегодня утром тьфу тьфу как часы!
Как такое может быть, причем тем-ра движка и крышка трамблера?
Крышку менять надо, чистки хватит на несколько недель/месяц... Уж почему так до сих пор вопрос...
Температура как раз причём. В холодном состоянии всегда есть сырость-конденсат, пусть немного,но достаточно,для того, чтобы высокое напряжение пробивало по этому налёту. По мере прогрева всё это высыхало и пробои прекращались. Вопрос- почему так быстро образовался налёт ? Возможно , крышка "левая"....Следует проверить и ВВ провода.Вроде поймал бага!
После того как не получил более менее четкого ответа, принялся читать посты на ауто ру.
80% советов при аналогичной проблеме были чистка крышки трамблера.
Я не верил так как этой где-то около года (на предыдущей пальцем не трогая только я как минимум 4 года проездил), но вчера открыл, на удивление внутри был какой-то белый налет внешне напоминающий высохшую соль.
Все почистил, контакты слегка шкуранул и урра вроде сегодня утром тьфу тьфу как часы!
Как такое может быть, причем тем-ра движка и крышка трамблера?
Похоже я поспешил написав что поймал бага.
Все вернулось, видимо в тот день прежде чем тронуться, я дал дольше на холостом поработать.
Попробовал заменить бобину, не помогло!
Также осмотрел ВВП в темноте, все в норме, не какого свечения не заметил.
Уточню ситуацию после очередного наблюдения:
При первом пуске утром/на холодном движке машинка заводится с пол оборота, затем спустя прблз. минуту обороты падают и начинается дикое троение, движок просто колбасит, при малейшей подгазовке глохнет. Затем для пуска необходимо от пол до минуты крутить стартером без малейших попыток завестись. Движок просто тихо крутится, т.е. отсутствуют характерные звуки/щелчки. Если же после первого пуска не пытаться подгазовывать приблз. в течении двух минут то все само собой нормализвывается не заглохнув.
Ваши права
