Лямбда

А ты померяй по системе "замерял на отметке, залил и прокатился до отметки", может у тебя проблема вся что ты с полным баком по городу гоняешь.

Сообщение от radix

Ну и что? Если зонт отключен программно, то всё равно его показания меняются и отображаются в диагностике, если он подключен к ЭБУ. Или у каждого ЭБУ по разному? Но на слух точно можно узнать, включен лямбда или нет.

Если показания у зонда на меняются значит он просто сдох. А от выпускного его программно отключить сложно. Про слух это что-то новое. И про различия разных евро полезно почитать.

Сообщение от radix

А ты померяй по системе "замерял на отметке, залил и прокатился до отметки", может у тебя проблема вся что ты с полным баком по городу гоняешь.

Я не понимаю, как полный бак, датчик- указатель топлива вцелом могут влиять на расход или замер расхода? Я заправляю полный бак, выкатываю его за неделю, лампочка загорается, заправляюсь сново до полного. По концовке расход по городу за неделю, при суточном пробеге 30-40 километров +4 раза прогрева в день по 10-15минут составляет 18-19л./100. Ну да, я езжу мало, но часто Что я не правильно делаю?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Kolo

Если показания у зонда на меняются значит он просто сдох. А от выпускного его программно отключить сложно. Про слух это что-то новое. И про различия разных евро полезно почитать.

Kolo, ты как повелитель нексий , посоветуй, что лучше сделать

Сообщение от Pavel_22

Ну да, я езжу мало, но часто Что я не правильно делаю?

Да всё ты правильно делаешь, просто хочу эксперимент.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Kolo

Если показания у зонда на меняются значит он просто сдох. А от выпускного его программно отключить сложно. Про слух это что-то новое. И про различия разных евро полезно почитать.

Может ты без лишних понтов ответишь? Какие различия я не учел?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Pavel_22

присоединяюсь к последним двум вопросам, аналогичная ситуация. Причем при отключении лямды джеки-чан не загорается, это нормально или нет... и если нет в чем может быть причина, что приборка ни как не реагирует на отключение лямды?(лампа джеки чана 100% жива)

Очевидно лямбда отрублена программно. Вырубается на раз два. Но для надежности нужно погонять без лямбды несколько дней.

Сообщение от Pavel_22

Я не понимаю, как полный бак, датчик- указатель топлива вцелом могут влиять на расход или замер расхода? Я заправляю полный бак, выкатываю его за неделю, лампочка загорается, заправляюсь сново до полного. По концовке расход по городу за неделю, при суточном пробеге 30-40 километров +4 раза прогрева в день по 10-15минут составляет 18-19л./100. Ну да, я езжу мало, но часто Что я не правильно делаю?

Немного вмешаюсь в разговор. А зачем так долго греть машину? По-моему 15 мин - это уж много! Тем более 4 раза в день....Неужто так быстро остывает двигатель? А еще вопрос, а вы первый хозяин машины?

Сообщение от D-2009

Немного вмешаюсь в разговор. А зачем так долго греть машину? По-моему 15 мин - это уж много! Тем более 4 раза в день....Неужто так быстро остывает двигатель? А еще вопрос, а вы первый хозяин машины?

При жоре 15 мин нормально, жрет меньше, проверено. А вообще, это всё не нормально, конечно.

Сообщение от radix

Может ты без лишних понтов ответишь? Какие различия я не учел?

евро0 совсем без лямбды, стоит РСО, 2 - с одной на выпуске, 3 и выше с двумя, вторая после ката. Функционал у них естественно различный. Мешать все в одну кучу не стоит.

Сообщение от radix

При жоре 15 мин нормально, жрет меньше, проверено. А вообще, это всё не нормально, конечно.

Ну тогда не знаю..... У себя датчик кислорода менял год назад при пробеге примерно 78000. Тоже пытался бороться с повышенным расходом зимой. Кстати, расход после замены датчика упал где-то на литр. Где-то прочитал, что ресурс этого датчика в российских условиях эксплуатации 80000 км, ну и до кучи поменял его.... Сейчас вот недавно еще и прошился. Средний расход по городу стал 9,6 л/100 км. Хотя опять же тема расхода..... очень много факторов влияет на расход. Манера езды, пробки, дальность расстояния поездки и т.д.

Сообщение от Kolo

евро0 совсем без лямбды, стоит РСО, 2 - с одной на выпуске, 3 и выше с двумя, вторая после ката. Функционал у них естественно различный. Мешать все в одну кучу не стоит.

Ну вот, а теперь возьмем евро 2 машину, без РСО, и отрубим лямбду, что будет?

Лямбда на 99% вышла из строя. Её надо менять однозначно. Если пробег более 80 тыс км тем более. Вот два скана: с работающей и не работающей лямбдой