Лямбда

Сообщение от Kolo

евро0 совсем без лямбды, стоит РСО, 2 - с одной на выпуске, 3 и выше с двумя, вторая после ката. Функционал у них естественно различный. Мешать все в одну кучу не стоит.

Ну вот, а теперь возьмем евро 2 машину, без РСО, и отрубим лямбду, что будет?

чек только на прогретом двигателе выдает информацию о нераотающем ДК, если у тебя он вообще на его отключение не реагирует, то возможно ДК вырублен прошивкой.

Сообщение от akont

чек только на прогретом двигателе выдает информацию о нераотающем ДК, если у тебя он вообще на его отключение не реагирует, то возможно ДК вырублен прошивкой.

Я на прогретом работающем двигателе отключаю ДК - реакция джеки-чана нулевая, лампа не горит. А что лучше, с ДК или без него? Расход бенза от того что ДК отключен в прошивке может быть повышенным? или отключение ДК не влияет на расход? Просвятите пожалуйста

Сообщение от Kong

Такая вот история... У меня на 8-и клапаннике лямда датчик при диагностике на стенде показывает, что лямбда "скачет". Когда на стенде подключают осцилограф, то он показывает, что график лямбда скачет от 0 и до max и это не связано ни с оборотами, ни с температурой мотора. Скачет постоянно то вверх, то вниз. Что это может быть, кроме проводки? Господа, дайте, пожалуйста совет?

Это опять таки прошивка под евро0, либо же просто отрубленный программно лямбда-зонд.

я некомпетентен в этом вопросе, тут есть спецы по прошивкам, может они чего скажут. мое мнение - с отключенным программно ДК машина явно выигрывает и в плане динамики и в плане расхода. + если нет ДК, то и катализатор наверняка выкинули давно и клапан ЕГР заглушили. короче, что касается работы двигателя - одни плюсы.

А как без ДК стехиометрию то соблюдать на этих моторах? Потенциометр обратно вставили что ли?))

Сообщение от akont

я некомпетентен в этом вопросе, тут есть спецы по прошивкам, может они чего скажут. мое мнение - с отключенным программно ДК машина явно выигрывает и в плане динамики и в плане расхода. + если нет ДК, то и катализатор наверняка выкинули давно и клапан ЕГР заглушили. короче, что касается работы двигателя - одни плюсы.

На прошлой недели померяли компрессию, выбили катализатор-поставили пламягаситель, проверили-почистили форсунки. Машина стала намного резвее, за бампер теперь никто "не тянет" при разгоне. Но на расход это никак похоже не повлияло: как было 18-19л./100км по городу при среднесуточном пробеге в 40км. в режиме "работа-дом" так и осталось. Но машина теперь зато прррет)

Думаю датчики мозг выносят с расходом, а именно ДАД, ДТОЖ или Лямда ). По топливной системе все ровно, в общем нужен проверенный сервис по ремонту электронных систем управления двигателем... ибо обычный сканер ошибок не выдает

- - - Добавлено - - -

Сообщение от morlab

А как без ДК стехиометрию то соблюдать на этих моторах? Потенциометр обратно вставили что ли?))

нет, никаких потенциометров нету ) Стоит лямда, у нее фарфоровый изолятор сломан - вот думаю менять или нет, но если двигатель на нее не реагирует... Вечером фотку лямды выложу

Сообщение от Pavel_22

Думаю датчики мозг выносят с расходом, а именно ДАД, ДТОЖ или Лямда ). По топливной системе все ровно, в общем нужен проверенный сервис по ремонту электронных систем управления двигателем...

Если у тебя программно отрублен первый лямбда зонд, то от этого расход зимой такой огромный.

Сообщение от radix

Если у тебя программно отрублен первый лямбда зонд, то от этого расход зимой такой огромный.

Програмно отключают второй, а не первый датчик кислорода....

Сообщение от Сергей505

Програмно отключают второй, а не первый датчик кислорода....

В некоторых прошивках, так называемых Euro-0, оба отрубают.