Термостат на SOHC

Купил свою ксю после полного ТО с заменой всего что можно поменять...короче просто конфета)))Мотор как часики,всё работает))) Отъездил 8000 и понеслась... :'( стала плохо заводиться(поменял свечи-на сервисе почемуто были поставлены не инжекторные с меленьким зазором...заменил на NGK....сейчас всё ок!),проблемма с тормозами вылезла(отчасти по моей вине,но всё же....почему они такие ненадёжные,сейчас решаю эту проблемму)
И наконец термостат подвёл-завожу машину-всё отлично,греется...как только поехал,температура стала падать(температура двигателя),ставлю картонку перед радиатором-опять начала прогреваться....вобщем диагноз ясен и к *гадалке не ходи*,менять надо :'(
Это не проблемма(190 рубликов genuin),а вот поменять засада.Наши аборигены что не спроси ничего толком не знают(если что посложнее сразу говорят-"лучше тебя твою машину никто не знает"-один раз ещё гольфик у меня был...поехал масло в коробке менять(в сервис)....забухали мне его в сцепление(олени)...сказали что перепутали болты
Вопрос такой:можно ли поменять термостат на 8 клап. без снятия шестерни распредвала ? я так посмотрел вроде зазор там есть(между крыжкой термостата и кожухом),реально ли это...?кто-нибудь пробовал..?

для замены термостата нужно снимать шестерню и если есть ГУР то насос гура надо будет отгибать кожух ремня тока без энтузиазма а то лопнет

если подошел срок смены ремней то сделай это разом

Вопрос такой:можно ли поменять термостат на 8 клап. без снятия шестерни распредвала ? я так посмотрел вроде зазор там есть(между крыжкой термостата и кожухом),реально ли это...?кто-нибудь пробовал..?

Лучше менять,как положено. Надо будет менять прокладку,причём,лучше с герметиком.Заодно желательно проверить помпу и сальник коленвала. А если не за горами замена ремня,то можно совместить.

Лучше менять,как положено. Надо будет менять прокладку,причём,лучше с герметиком.Заодно желательно проверить помпу и сальник коленвала. А если не за горами замена ремня,то можно совместить.

в том то и дело что всё почти новое и настроено отлично...в москве делали.... а я сейчас разберу,а потом и не собрать будет
:'( Точнее собрать-то я соберу..(руки у :-[ мну*оттуда растут*) а вот настроить потом зажигание и т.д. -проблемма)

в том то и дело что всё почти новое и настроено отлично...в москве делали.... а я сейчас разберу,а потом и не собрать будет
:'( Точнее собрать-то я соберу..(руки у :-[ мну*оттуда растут*) а вот настроить потом зажигание и т.д. -проблемма)

Зажигание ,вообще-то, и не надо трогать. Главное, ремень правильно одеть.
Попробуй,раз так, поменять его не снимая ремня и шкива. Кожух ремня можно открутить и отодвинуть-пространство немного увеличится. Но ставить придётся практически "на ощупь". Не забудь про новую прокладку и герметик, и про антифриз. Не получится- тогда будешь снимать.

седня доже поменял термостат. Пставил правымиколесами на бордюр, слил через краник меньше литра антифриза в покетик чистый(потом обратно залил). снял шестернюраспредвала предварительно проволочкой зафиксировав на ней ремень. Подвесил ее, привязав в натяг к капоту(чтобы зубчики нигде не проскачили).Дальше отогнулпластмассовый кожух, и получил весьма хороший доступ к системе крепления термостата. Все заменил. надел шестерню(самое сложное как мне показалось) закрутил, снял проволочку, прикрутил крышку. Все это я делал впервые, на морозе -10 и на холодном ветру. Уложился в 20 мин.(ато замерз бы) => задача это не сложная, самому можно вполне справиться.

вот стою перед дилемой. снял голову (меняю прокладку ГБЦ) ну и раз залез решил посмотреть термостат. В последнее время опять появилось проблемка - добавляешь газа (хоть на скорости, хоть на месте),и машина остывает... проверил термостат - вроде открывается и закрывается... стоит родной на 87 градусов... вот и думаю. а что еслди поставить на 92? летом кипеть не будет? а то что-то холодно зимой в машине...
с одной стороны хочется зимой потеплее, но боюсь, что летом будет кипеть...
люди, кто ставил на 92 градуса. как у вас?

Я поставил такой. Зимой ваще красота. Посмотрим как летом будет. Пока без вопросов. У моего знакомого на нексии уже 3 года стоит такой - все гуд.

У меня тоже вопрос по поводу какой ставить а то температура по трасе 56-60грд.стою перед выбором замены термостата 87 или 92?
Подскажите бывалые!!

Сообщение от bitman

И правильно сделаешь. Не годятся для наших условий оригинальные термостаты (разве только для северной африки )
Как замечено, штатный термостат теряет свои свойства уже через год-полтора эксплуатации, хотя внешне исправен.
Да и кипячение с градусником тоже вроде показывает норму. Но если попробовать диагностировать холодный мотор до температуры открытия термостата (она при диагностике улавливается довольно четко по падению температуры на 1-3 градуса), то обнаруживается что температура открытия занчительно ниже требуемых 85 грС. Мне попадались экземпляры с открытием даже 60 грС. А если учесть, что отопитель включен в малый круг, то тепла в этом авто не жди.
Если нет диагнозы, то можно с точностью +-лапоть проверить по прибору на щитке:- при открытии стрелка температуры должна быть между двух малозаметных точек на приборе. (по этим точкам прибор настраивается на заводе или при ремонте)

Я вот тоже правильно сделал, заменил термостат на Опелевский 92гр, а он у меня по бортовому компу открывается на 85гр. (показания компа точны - эл. вентилятора вкючается на 105гр).
У кого какие показания при открытие термостата?