Вроде по инструкции заводил... Правда не следующий день. А как иначе промывка потом все отмоет? Только сначала (по инструкции прокрутить стартером без свечей, чтоб излишки если есть вылетели через свечные колодцы. В общем внимательно читайте инструкцию, делал строго по ней. Догадаетесь сверху тряпку положить?Да можно и самому по инструкции, но машину заводить нельзя, а масло обязатедьно менять...
Давно делал, заводить нельзя!!! Может мы о разных вещах говорим...Вроде по инструкции заводил... Правда не следующий день. А как иначе промывка потом все отмоет? Только сначала (по инструкции прокрутить стартером без свечей, чтоб излишки если есть вылетели через свечные колодцы. В общем внимательно читайте инструкцию, делал строго по ней. Догадаетесь сверху тряпку положить?
Вроде написал-строго по инструкции. С вечера залил в каждый цилиндр, свечи не ставил (только наживил), утром прокрутил стартером, удалил брызги на тряпку через свечные колодцы, закрутил старые свечи , завел. Правда не помню по инструкции промывку надо лить в горячее масло или нет, короче залил промывку по инструкции, грел скролько рекомендуют для промывки, потом слил. А ты про что?Давно делал, заводить нельзя!!! Может мы о разных вещах говорим...
Я заливал в свечные колодца, закрутил свечи, проворачивал не стартером, а катал машину на 5 передаче, с утра слил всё это и залил новое масло. Перед заливкой ждал пока остынет... Не заводил до нового масла... Мне помогло. Делал больше года назад. Мне в сервисе знакомые сказали так делать. А ты можешь делать как хочешь.Вроде написал-строго по инструкции. С вечера залил в каждый цилиндр, свечи не ставил, утром прокрутил стартером, удалил брызги на тряпку через свечные колодцы, закрутил старые свечи , завел. Правда не помню по инструкции промывку надо лить в горячее масло или нет, короче залил промывку по инструкции, грел скролько рекомендуют для промывки, потом слил. А ты про что?
Ты тоже. Ваши сервисмены круче производителя-свою инструкцию составили...Главное чтобы клиенту нравилось, и он был в них уверен... Помогло, и то дело!Я заливал в свечные колодца, закрутил свечи, проворачивал не стартером, а катал машину на 5 передаче, с утра слил всё это и залил новое масло. Перед заливкой ждал пока остынет... Не заводил до нового масла... Мне помогло. Делал больше года назад. Мне в сервисе знакомые сказали так делать. А ты можешь делать как хочешь.
Коксуется мотор,в основном из-за частой смены марки масла.И при разборе это видно,канавки забиваются что то типа резиновым веществом.А если Вы ездиете на одном и том же масле,тогда зачем нужен этот ЛАВР.
Он не нужен до тех пор, пока кольца не залягут, компрессия не упадет, не станет масло жрать и синий дым из трубы валить. Как только это у тебя начнется, тогда ты поймешь зачем он нужен!
И не факт, что будет уже не поздно... Нагар есть всегда, смотря в каком количестве.Он не нужен до тех пор, пока кольца не залягут, компрессия не упадет, не станет масло жрать и синий дым из трубы валить. Как только это у тебя начнется, тогда ты поймешь зачем он нужен!
Правильно, пока мотор в хорошем состоянии - никакого раскоксовывателя ему не нужно. Вот если подымливать начал или компрессия понизилась (а повод померять компрессию - плохая тяга, возросший расход и т.п.) - тогда может быть показана раскоксовка. Нагар - есть, но он не мешает работе мотора. Мешают кольца, которые из-за залипания в проточках поршней не расширяются до плотного прилегания к цилиндру. Это раскоксовка (растворение липкого нагара в месте трения колец и поршней) и устраняет. И действие - очевидно вполне. Налить на поршни, дать время протечь, подвигать поршни, чтоб лучше вышло из углублений разжижившееся дерьмо - и заменить масло, потому как химия раскоксовки весьма агрессивна и двигателю совершенно не полезна. Гонять двиг с ней не нужно, как утекла с поршней в картер - так и сливать, от сальников подалее.
Никакой особой агрессивности то ничтожное количество керосиноподобной жидкости за время промывки прилагающимся дополнительно составом добавляемым специально для этого в отработанное масло не проявит. Операцию рекомендовано проводить в профилактических целях через (не помню) кажется 25 тыс (См. инструкцию)-почему нет? Ах, да-агрессивность... Ну копите нагар, который обладает еще и отличными абразивными свойствами. Лавр рассчитан на сальники и датчики, да сальники делаются не из простой сырой резины...Правильно, пока мотор в хорошем состоянии - никакого раскоксовывателя ему не нужно. Вот если подымливать начал или компрессия понизилась (а повод померять компрессию - плохая тяга, возросший расход и т.п.) - тогда может быть показана раскоксовка. Нагар - есть, но он не мешает работе мотора. Мешают кольца, которые из-за залипания в проточках поршней не расширяются до плотного прилегания к цилиндру. Это раскоксовка (растворение липкого нагара в месте трения колец и поршней) и устраняет. И действие - очевидно вполне. Налить на поршни, дать время протечь, подвигать поршни, чтоб лучше вышло из углублений разжижившееся дерьмо - и заменить масло, потому как химия раскоксовки весьма агрессивна и двигателю совершенно не полезна. Гонять двиг с ней не нужно, как утекла с поршней в картер - так и сливать, от сальников подалее.
Ваши права
5сказали спасибо