Ксюша 16 клап. и 8 клап. Что лучше, спецы?

Любить не будешь- тогда только трахаться будешь.
Если не любишь, то хотя бы уважай.

что то поповоду морозов незнаюя только купил авто 5 дней назадв автосалонеменя всё устраевает но почемуто расход по городу калеблится от 11.5л до 13л тамчто то какаето фишка естьтоли её надо вытаскивать толи нетчто тоя некак непойму???

Все есть в F.A.Q рекомендую там поискать, прежде чем постить в топик. FAQ всё больше наполняется и там уже скопилось много полезной информации.

скоро покупаю "ксюху" - как вы говорите...
получил права пол-года назад... опыта вождения нет...
есть смысл брать 16-кл. ксюху или лучше 8-кл????
слышал, что 8-кл. получше сделан, т.е. поломок почти нет...
16-кл. есть какие-то проблеммы (судя по вашим отзывам + знакомый из сервиса рекомендовал).. с ксюхами не знаком совсем... зато у одного знакомого 8-кл. ВАЗ 2110 удругоготакой же только 16-кл., так у16-кл. постоянно какие-то проблемы..

По поводу морозов:
чтобы машина завелась нужно чтоб машина была подготовлена к зиме, и в хорошем состоянии.
А если она не подготовлена, дык ясень пень не заведется, меняй не меняй свечи...

У нас в Тюмени кто за машиной следил - все морозы ездили, а кто нет, уже при -25 стояли

есть смысл брать 16-кл. ксюху или лучше 8-кл??
слышал, что 8-кл. получше сделан, т.е. поломок почти нет...
16-кл. есть какие-то проблеммы, говорят сыроват еще (судя по вашим отзывам + знакомый из сервиса рекомендовал).. с ксюхами не знаком совсем... зато у одного знакомого 8-кл. ВАЗ 2110 удругоготакой же только 16-кл., так у16-кл. постоянно какие-то проблемы..

скоро покупаю "ксюху" - как вы говорите...
получил права пол-года назад... опыта вождения нет...

Та же фигня. Купил в конце апреля новую 16-кл. и очень доволен. Правда до этого из небытия восстанавливал Фиат Уно 84-го года... может из-за него сейчас Ксюхой ненарадуюсь?
А 8-кл. новых сейчас очень мало выпускают. В салонах их практически нет уже.

Некоторые владельцы Ксюшек утверждают, что 8-ми клапанные лучше, чем 16-ти. Мол, экономичней, надежней и т.п. При чем у некоторых, 16-ти клап. появились после 8-ми клапанной.
И, вроде, "всяк кулик свое болото хвалит", теми не менее жалеют, что отказались 8-ми.
Даже в представительстве УзДЭУ, 8-ми клапанные рекомендуют, как лучшие.
Но у 16-ти мощность выше на 10 л.с. да и, вроде передовой двигун-то...

Что скажете, уважаемые?

Некоторые владельцы Ксюшек утверждают, что 8-ми клапанные лучше, чем 16-ти. Мол, экономичней, надежней и т.п. При чем у некоторых, 16-ти клап. появились после 8-ми клапанной.
И, вроде, "всяк кулик свое болото хвалит", теми не менее жалеют, что отказались 8-ми.
Даже в представительстве УзДЭУ, 8-ми клапанные рекомендуют, как лучшие.
Но у 16-ти мощность выше на 10 л.с. да и, вроде передовой двигун-то...

Что скажете, уважаемые?

Я тут выложу свои мысли и размышленияо 16кл Нексии, это может напрочь не совпадать с общественным мнением, поэтому отнеситесь к этому сугубо с пониманием.
И так узбеки придумали рестайлинг Нексии.. 16кл.. моща на 10л/с больше, колесабольше(чушь на самом деле) на 1 дюйм.. с суппортами от Леганзы и электронным зажиганием.
Зачем всё это?
А куда им было деваться..6 лет выпускали Нексии, качеством и комплектациейгораздохуже корейских и определеннымибагами.. и уже нужно было как то конкурировать на рынке и исправить важнейшие недостатки.
Первый: Зажигание..старенькое.. трамблёр.. знаете, что нужно было сделать для того, чтобы машина завелась, когда она не хотела этого делать? – легонько стукнуть по трамблеру.. и помогало ведь. У меня 2корейскихНексии, но с таким не сталкивался…
Второе: суппорта дерьмо - конструктив настолько плох, что исправить постоянное закисание практически невозможно.
Они исправили это!!! Я очень рад…
А остальное? Остальное осталось прежним…
Итого: мы имеемс 2003гдве Нексии: 8кл с суппортами от Ланоса и 16кл с суппортами от Леганзы, 14" колесами и электроннымзажиганием.
А теперь подробнее про 16кл…
Первый минус..
Узбеки поставили суппорта 14", и КПП с передаточным числом 4.174(на 8кл 3.94) увеличили мощность двигателя и следовательноразмер шин должен был увеличиться.. ан нет.. размер остался прежним.. ну почему?Ведь по логике вещей меняя с 13" на 14" мы должны получитьбольший диаметр колес..нет.. фиг вам…
Но мои подозренияс этим размером еще не проверены до конца…
Тут засада может скрываться всего лишь в том, что при всем желании увеличить размерность колес до 185/65/14(всего на 3% больше),узбеки не смогли из за размера ниши под запаску – если туда этот размер не помещается, то нужно переделывать кузов.
В общем, дойдут руки – проверю.
Второй..
Зачем они сделали степень сжатия 8.3(у 8кл = 9.2) ?Это чистый шагназад в деле машиностроения.
И повышенный расход топлива..
Третий…
Увы..обрыв ремня ГРМ чреват очень серьезным и дорогим ремонтом. Многие очень боятся этого.
И поэтомулично я выбрал бы 8кл.

Говоря какая нексия лучше - это смотря лучше для чего?Для повседневной езды или для драга, хоть и бюджетного?У нас среди народа больше 8кл. в ходу, ДОНСов в Ташкенте побольше.Сильнейший аргумент для 8кл. конечно расход топлива, особенно в областях.А я себе ДОНС бы тоже взял, там чего один звук движка стоит да и потенциала у него побольше должно быть.

меня восемь клапанов привлекают своей простотой, надежностью, эта конструкция изучина вдоль и поперёк. шестнадцать клаппанов труднее в обслуживании и хуже едет на низких оборотах "внатяг", расход топлива больше! поэтому я купил 8кл. P.S. это мои собственные соображения и не стоит принимать их всерьёз!!!