Ксюша 16 клап. и 8 клап. Что лучше, спецы?

У друга семера, у меня нексия. Он заводился зимой иногда с 4-го раза, а я стабильно со второго(с первого заводится и глохнет, но это уже где-то обсуждали). По моему проще ездить на нексии. И заводиться проще, и ездить удобнее, да и печка потеплее.

Ну вот насчёт печки - не надо. У ВАЗ-классики печка более чем неслабая. Регулируется хреново - это да. Но греет - мало не кажется. При исправной системе, разумеется, если там вместо тосола штукатурный раствор плещется - да, не будет греть. А в нексии при-30 на скорости становится прохладненько. Если то -30 раз в год - фигня, а если часто - надо озаботиться утеплением машины. Двери, арки, капот... Но чтоб глохнуть на холоде - не, не бывало. Может не заводиться из-за конденсата в трубке датчика давления, известный баг, особенно свойствен DOHC. Лечится заменой трубки на трубку потолще, в клинических случаях - установкой ёмкости для конденсата (топливный фильтр от того же ВАЗ-классики).

прочитал много разных мнений оставлю свое. Сначала у нас была 8 кл. нексия - проехали на ней 25 тысяч за 4 года (вторая машина в семье - почти не ездили), теперь у нас 2 16 кл. нексии - у одной пробег 25 тыс, у второй - 10 тыс. Так вот по поводу расхода - 16 кл. точно ест не меньше 10 литров по городу даже летом, зато по трассе можно и в 6 литров уложиться при спокойной езде, так что у кого расход 8 литров - этог смешанный - город+трасса.
По поводу холодного пуска - 16 кл. вроде получше заводится зимой, по крайней мере обе машины этой зимой заводились всегда с первого раза без всяких проблем, а 8 кл. пускалась с большим трудом уже при -26 градусах. Хотя тогда ей было 4 года, а 16 клапанники первую зиму эксплуатировались.
Еще одна непритяность с 16 кл. двигателем - выпуск проходит под картером, из-за этого защита картера крепится нереально низко - минимальный просвет около 12 см, хотя от защиты до самого картера - почти 15 см. В итоге - цепляем защитой каждый мелкий бордюр, коих в России - хоть отбавляй.
В итоге 8 кл двигатель рулит.
А по динамике - еще вопрос какой двигатель лучше. Субъективно 8 кл. едет не хуже 16-ти.

прочитал много разных мнений оставлю свое. Сначала у нас была 8 кл. нексия - проехали на ней 25 тысяч за 4 года (вторая машина в семье - почти не ездили), теперь у нас 2 16 кл. нексии - у одной пробег 25 тыс, у второй - 10 тыс. Так вот по поводу расхода - 16 кл. точно ест не меньше 10 литров по городу даже летом, зато по трассе можно и в 6 литров уложиться при спокойной езде, так что у кого расход 8 литров - этог смешанный - город+трасса.
По поводу холодного пуска - 16 кл. вроде получше заводится зимой, по крайней мере обе машины этой зимой заводились всегда с первого раза без всяких проблем, а 8 кл. пускалась с большим трудом уже при -26 градусах. Хотя тогда ей было 4 года, а 16 клапанники первую зиму эксплуатировались.
Еще одна непритяность с 16 кл. двигателем - выпуск проходит под картером, из-за этого защита картера крепится нереально низко - минимальный просвет около 12 см, хотя от защиты до самого картера - почти 15 см. В итоге - цепляем защитой каждый мелкий бордюр, коих в России - хоть отбавляй.
В итоге 8 кл двигатель рулит.
А по динамике - еще вопрос какой двигатель лучше. Субъективно 8 кл. едет не хуже 16-ти.

у меня 8-кл. уже год. машина 1998 года с пробегом 75тыс.км. из них 35 проехал я. никаких трудностей зимой не испытывал! расход в моем динамичном стиле редко опускается ниже 11л, хотя по трассе легко могу уложиться в 6л. по маршрутнику!

у меня 8-кл. уже год. машина 1998 года с пробегом 75тыс.км. из них 35 проехал я. никаких трудностей зимой не испытывал! расход в моем динамичном стиле редко опускается ниже 11л, хотя по трассе легко могу уложиться в 6л. по маршрутнику!
[/quote]
я бы себе тоже 8 кл взял, только дилеры почему-то не возят таких машин, а если возят, то "пустые".
Насчет пуска зимой - у нас аккумулятор слабенький был, может в нем дело.

купил новую 05.2007 ,GL, искал(оч.долго)8кл. ,нигде нет, (по совету других владельцев....у дома,все 16кл., а также в 1997сам владел 8кл без серьёзных проблем и расходов топлива)

8 клапанная проще в ремонте,идобратся в гаражных условиях можно везде.Начиная от снятия форсунок минут за 10-ть если неспеша и заканчивая заменой ГРМ./с ГРМ как повезёт Я имею виду если придётся помпой натягивать/.

У меня ДОНС, расход кажется около 8литров