Тогда ешё лямбды не ставились....Помогите чайнику, как узнать стоит ли лямда на моей ДЭУ НЕКСИЯ 1997 8 клап
Поиск
Тогда ешё лямбды не ставились....Помогите чайнику, как узнать стоит ли лямда на моей ДЭУ НЕКСИЯ 1997 8 клап
Тогда где копать, большой расход по городу, по трассе 7-8Тогда ешё лямбды не ставились....
А в чём проблема ?Тогда где копать, большой расход по городу, по трассе 7-8
На диагностике сказали смесь бедная, нужно промыть инжектор, промыл, а изменений нет, жрет бензин в городе, т.е. при маленькой скоростиА в чём проблема ?
Сколько жрёт ? Вообще то, после промывки форсунок надо ОБЯЗАТЕЛЬНО регулировать уровень СО. И желательно проверить начальный УОЗ,который желательно выставить в пределах 3-5 гр.На диагностике сказали смесь бедная, нужно промыть инжектор, промыл, а изменений нет, жрет бензин в городе, т.е. при маленькой скорости
И потом. При скоростях до 20 км/ч. расход считается в почасовой форме, а не на километраж.
Спасибо за советы, поеду отрегулирую СО, а что такое "начальный УОЗ" ?Сколько жрёт ? Вообще то, после промывки форсунок надо ОБЯЗАТЕЛЬНО регулировать уровень СО. И желательно проверить начальный УОЗ,который желательно выставить в пределах 3-5 гр.
И потом. При скоростях до 20 км/ч. расход считается в почасовой форме, а не на километраж.
Начальный угол опережения зажигания. В любом нормальном сервисе должен быть сканер для его определения. Меняется поворотом корпуса распределителя зажигания. Уровень СО,кстати. должен быть в пределах 0,7-0,8.Спасибо за советы, поеду отрегулирую СО, а что такое "начальный УОЗ" ?
Такой вопрос... начал плавно расти расход топлива(езжу только по городу(по трассе крайне редко), соблюдая скоростной режим(40,60,иногда90)). Сначала 10 небыло, потом 10.... потом чуть больше 10(до 12)...тут параллельно вдруг застучали типа клапана.... (в итоге заменил 2 гидрокомпенсатора) на счет стука поехал в сервис(к узбекам). в сервисе сказали что надо менять гидрики, распредвал, рокеры, насчитали 15000... помимо этого сказали, что пора менять воздушный фильтр, но у них типа небыло. мастер покрутил какую то хрень возле него глядя в комп....
после этого я все с ГРМ возился, на фильтр пока забил. В результате: гидрики 2 шт заменил, масляные каналы распредвала почистил - движок тихо работает, ништяк!!!
И тут я заметил, что на 20 литрах проехал(после починки) 120км!!! тут я вспомнил про фильтр и про покрученную хрень... достал фильтр - визуально он вроде даже не слишком пыльный... стоит ли его менять? Че покрутил мастер? Надо ли опять крутить после замены? Мог ли из за засоренного фильтра вырасти расход?
а чё проблема сменить? Цена вопроса макс 100рэ и минута времени. Ну если совсем нет ничего пропылесось этот.И тут я заметил, что на 20 литрах проехал(после починки) 120км!!! тут я вспомнил про фильтр и про покрученную хрень... достал фильтр - визуально он вроде даже не слишком пыльный... стоит ли его менять? Че покрутил мастер? Надо ли опять крутить после замены? Мог ли из за засоренного фильтра вырасти расход?
Покрутил потенциометр.
Не надо ничего крутить.
Мог.
Согласен что пока не остановишься пару раз на светофорах обороты не убавятся
соответственно и расход будет больше но не значительно
один раз без прогрева по трассекм 50 проехал остановился,а обороты выше нормы и только после остановки начали снижаться и упали до 800 - вывод значит ЭБУ на скорости не может выставить ХХ до нормы
Ваши права
