сменить не проблема, так и сделаю, просто я не знал че там мастер настраивал... думал - ща сменю фильтр, новый не забит имхо - пропускает с меньшим сопротивлением... а настраивали на тот.... решил посоветоваться)))
Поиск
сменить не проблема, так и сделаю, просто я не знал че там мастер настраивал... думал - ща сменю фильтр, новый не забит имхо - пропускает с меньшим сопротивлением... а настраивали на тот.... решил посоветоваться)))
кстати, в сервисе за фильтр 450р потребовали - офигели, или типа есть разные фильтры?
одинаковые
Кто подскажет что делать, у меня по городу 13 литров жрёт, я уже начал разочаровываться в машие, вспоминаю девятку, иногда я вообще забывал на датчик смотреть
расслабся, это практически нормально
Надо за одно и проверить датчик положения дроссельной заслонки.У меня на Ксю на холостых оборотах он показывал 14%, а должен 0%. От него тоже зависит расход бензина.
Всем доброго времени суток! Я тут провёл не большой эксперимент. Правда пока не знаю как это скажется на двигле, но расход уменьшился прилично. короче: расход у меня был по городу 15-18л на 100км. чипанул - снизился примерно до 13. Когда чиповали подкрутили болт- ограничительный на дросельной заслонке, мастер сказал, что рычажок до него даже не доходит. Поездил так. птом пришла в голову бредовая идея: ведь если еще довернуть этот болтик -заслонка чуть прикроетца ЭБУшка будет думать что до хрена бенза льётся и будет его уменьшать. Ну вот так и сделал , если сравнивать с циферблатом часов, то подкрутил буквально минут на 10. Вывод расход щас примерно 10,2л/100км.
Да иещё обороты остались теже, но двигатель стал рабатать более агрессивно и меньше тупит при разгоне.
Не прогревай больше 50 градусов, на первой передаче, если позволяет дорога ездить крайне неэкономично, на 2 и 3-й немного лучше, но они тоже бензозатратные, на 4 уже более-менее, при движении 60 и выше без нагрузки предпочтительна 5-я передача, с нагрузкой предпочтительнее 4-я, на газ в любом случае экономичнее давить нежно, используй в полной мере возможности прекращения подачи топлива в режиме ПХХ (Принудительного холостого хода-расход-0!), не разгоняйся если вскоре неминуемо придется тормозить, езди так, чтобы меньше использовать тормоз и больше ПХХ, проверь не ослаб ли хомут крепления шланга от заливной горловины у бензобака и др. трубки, не передавлен ли резиновый шланг обратки. Особенно большей расход при резком ускорении на низших передачах, максимально не первой. Или когда на 3-й 30 км/час или на 4-й 50-60, оборотов нет, а Вы сразу тапкой в пол, или на 5-й резко ускоряться, тогда жрет-засада! Чтобы работал режим ПХХ нога не должна касаться педали газа. Даже по бензину гораздо выгоднее дать небольшой крюк, иногда и большой по хорошей дороге на хорошей скорости, чем тащиться напрямик на 1-2-3 скоростях по убитой дороге!Кто подскажет что делать, у меня по городу 13 литров жрёт, я уже начал разочаровываться в машие, вспоминаю девятку, иногда я вообще забывал на датчик смотреть
Не следовало трогать этот болтик. Если речь идёт о регулировочном винте начального положения дроссельной заслонки, то его положение отрегулировано на заводе раз и навсегда по значению расхода воздуха,необходимого для самоустановкизапорного элемента РХХ. Покрутив этот винтик,можно сломать РХХ.Всем доброго времени суток! Я тут провёл не большой эксперимент. Правда пока не знаю как это скажется на двигле, но расход уменьшился прилично. короче: расход у меня был по городу 15-18л на 100км. чипанул - снизился примерно до 13. Когда чиповали подкрутили болт- ограничительный на дросельной заслонке, мастер сказал, что рычажок до него даже не доходит. Поездил так. птом пришла в голову бредовая идея: ведь если еще довернуть этот болтик -заслонка чуть прикроетца ЭБУшка будет думать что до хрена бенза льётся и будет его уменьшать
Да иещё обороты остались теже, но двигатель стал рабатать более агрессивно и меньше тупит при разгоне.
думаешь лучше вернуть на место?
Ваши права
