Про обороты двигателя.

выжимаешь сцепление, отпускаешь акселератор и обороты продолжают расти

Эээ... А не пробовали педаль газа отпускать раньше, чем выжимаете сцепление? Момент сброса газа и выжима сцепления, равно как и последующего отпускания сцепления уже после переключения передачи, обычно подбираются опытным путем для каждой машины отдельно. Даже одинаковых марок и годов выпуска. Но общий принцип работы с МКПП - газ бросать раньше, чем выжимаешь сцепление. В противном случае происходит ситуация описанная вами. Выжимаете сцепление, не бросая газа - мото в это время работает под нагрузкой, тащит машину на разгоне. И тут вы мгновенно его от этой работы освобождаете. Конечно, обороты будут расти. А поскольку на инжекторном моторе (особенно Евро-3) программа ЭСУД прописана так, чтобы сброс оборотов делать плавным (для более плавного подхвата после переключения) - обороты мотора не успевают понизиться до нормального значения и после включения следующей передачи и сцепления происходит описанный вами рывок.

Опытный водитель, да еще "прикатавшийся" к своей машине иногда переключает передачи плавнее любого "автомата".

Сообщение от Виталёк

Но общий принцип работы с МКПП - газ бросать раньше, чем выжимаешь сцепление.

Прошу прощения уважаемый, но у меня (как и у обычного человека) ноги две и в любом случае газ бросаешь раньше.
Меня больше беспокоит время до момента, когда обороты НАЧИНАЮТ сбрасываться.

Сообщение от alexdjet

Прошу прощения уважаемый, но у меня (как и у обычного человека) ноги две и в любом случае газ бросаешь раньше.
Меня больше беспокоит время до момента, когда обороты НАЧИНАЮТ сбрасываться.

чёт я не въеду при чём тут 2 ноги? вы что сцепление и тормоз жмёте сразу или что? можно подробней к чему это.......

Сообщение от Alexander V.

чёт я не въеду при чём тут 2 ноги? вы что сцепление и тормоз жмёте сразу или что? можно подробней к чему это.......

Да к тому, что я средней статистический водитель, за рулем около 6, катался на классике, на переднеприводных и никогда проблем с переключением не ощущал, до тех пор пока не приобрел ксюху))))

Вы приобрели уникальный автомобиль - привыкайте !

Уйню не порите, ладно? Давайте только не вы**ываться друг перед другом - кто сколько лет и на чем ездит. Мне тоже регулярно приходится водить самые разные машины. И на механике, и на автомате. И русские, и не русские. И Нексии разные тоже. Приноровиться к машине - получасовой поездки - больше, чем достаточно. Нексия в моем владении - вторая уже. Переключаюсь иной раз плавней, чем автомат обычный работает. А если ты стартануть решил и разогнаться резво - тут уж не до плавности, любая машина с МКПП дергать будет...

Поищи оптимальный алгоритм работы педалями (например, после переключения сначала сцепу отпускать, а потом уже газ придавливать), сам увидишь - все устаканится. А то если только начинать педальслева отпускать, а правую тем временем уже топить - конечно дергать еще как будет...

Все же, возвращаясь к заголовку темы, такого глюка однозначно не видел ни на одной бывшей у меня машине- при сбрасывании газа обороты подскакивают и затем медленно падают. Если на перешитой мащине это сохраняется, то программист просто не правил этот кусок прошивки. Данный эффект суть странная для пользователя дань экологии, могущая отъесть у расхода литр совершенно спокойно, и видимо связанная со спецификой работы катализатора для достижения норм евро 3.

Есть ли прошивки с устраненным эффектом такого плана? (например, адаптированная евро 2 прошивка)

С чего ты взял, что правкой калибровок в прошивках занимаются программисты?

Я знаю, что в подавляющем большинстве случаев доморощеные прошивки никто на стенде не проверяет и насколько они оптимальны- как б-г пошлет. А что там в прошивке правят программисты- наверное, от денег зависит, им даденных. К примеру, чип тюнингом можно просто отрубить чек от егр, а оптимальным будет и впрыск подкорретировать, только кто будет сим титаническим трудом заниматься...

Появилась вот такая вот проблемка: при включении (езде) задней передачи бывает что обороты начинают падать не понятно почему что может быть?
Также бывает что при запуске обороты тоже но не всегда небольшие в пределах 300-500 (начинают падать), после этого даю газу и обороты нормализуются. В чём причина?