Вибрация на ХХ на прогретом движке

Сообщение от MortalDose

Где эта чудесная фишка??? Расскажите пожалуйста подробней и как ей пользоваться.

http://www.nexia-club.ru/forum/topic/229.htm

Сообщение от vova-vova-vova

Сейчас планирую заменить фильтр грубой очистки бензонасоса (фильтр помпы бензонасоса). Где-то прочитал, что кому то если не помогло, то вибрация уменьшилась.

Поменял фильтр помпы бензонасоса.

Видимых результатов НЕТ.

По моим ощущениям, вибрация как-то стала мягче.

Менять все равно надо было, при пробеге 50 тыс. фильтр был как "шахтер", плюс какой-то сверху пепел, песочек и всякая фигня.

Сообщение от MortalDose

Может быть это связано с клапанами?? Типо нагар там, притирать нужно и т.п.???

Влиять может всё. Нагар на клапанах и впускном коллекторе может быть большой. Я, когда снимал клапана, увидел неприглядную картину - бахрома нагара и смол чуть не в сантиметр толщиной. Притирать надо заодно, потому, что на рабочей кромке клапанов тоже появляются и раковины, и нагар. Но, притирка - это, уж, до кучи, чтобы впоследствии этим не заниматься. Конечно, нагар в впускном коллекторе влияет на проходимость каналов и максимальном наполнении цилиндров топливной смесью. Вообще, в идеале, хотелось бы зачистить стенки до блеска и снять все технологические наплывы для уменьшения гидродинамического сопротивления. Только лень было отворачивать коллекторы.
Тут ещё надо разделить проблему вибрации на ХХ. Тема была создана - на прогретом двигателе. Значит нужно учитывать ещё значение показания датчика температуры двигателя - разброс значений может быть большой. А, от показаний этого датчика, очень сильно зависит состав топливной смеси, которую готовит ЭБУ. Надо бы померить уровень СО для начала. Вибрация на ХХ может быть и из-за разности компрессии в цилиндрах, и и-за свечей, и подушек, и балансировки корзины сцепления.

Всем доброго времени суток. У меня тоже самое (((. По моим наблюдениям, все дело в прошивке, а точнее в настройках холостого хода: например у меня после очередной прошивки при включенных фарах, музыки, печки на 2-3 и нажатом тормозе, обороты плавали где-то от 500 до 1000 об/мин, . Оказалось занижены обороты холостого хода, в районе 700 -750, с целью экономии топлива (так мне сказали ))). ;D

Меня тоже достаёт эта вибрация...
Сегодня заправился 95ым, вибрации почти нет. Обычно лью 92ой, фишка отсутствует, я так понимаю это на 92 бенз.
На холодной машине вибрации нет никогда. как прогреется так вибрирует.

На холодно машине друзья обороты повышены ЭБУ, в результате чего вибрация пропадает!!

Всем привет давненька в эту тему не заглядывали ))) дабы не создавать новую будем надеяться что и сдесь меня услышат .......... Хочу обротится с подобной проблемой (раззве что НЕ ЗАВИСЯЩЕЙ от нагрузки электро сети) ! Отдал машину на сервис ... замена почти всего по ходовке , обоих ремней , поменяли сальники на распр волах, кольцо под помпой сказали какоето поменяли ...... забрал машину и понеслось :
Первые 2 дня ощущалась вибрация не сильная но только на горячую (которой 100% не было до этого) и на горячую завестись было не так то просто- не схватывала и через секунд 5 на одном, на 2х горшках кое как заводилась (а на холодную как всегда с пол тычка)
Последующие дни как не странно заводится более мение но вибрация на ХХ начала усиливаться

ОПЫТЫ (Прошивка R9)

первые дни переключение прошивки из "эконом" на режим "спорт" устроняло вибрацию на ХХ но не влияла на тяжолое заведение
сейчас переключение на "спорт" слегка уменьшает вибрацию (пробовал и резервную память ЭБУ с завадской прошивкой ... не помогло )
скидывал аккум на пол часа (на всякий пожарный но все бестолку)

ДИАГНОСТИКА

Первое что бросилось в глаза это ДК с графиком от 0 до 900 мВ ..... но вроде пишут это нормально
Второе это угол опережения зажигания ... хаотичный разброс от 13 до 23 град. (в разных прошивках разный деапазон скочков .... в родной к примеру от 0 до 9 град.) на оборотах выше ХХ график как струна !
Ну и третье это шаг РХХ в режиме с самой сильной вибрацией прослеживаются частые скочки (скажем каждые 3 секунды ) в режимаж прошивки где вибрация меньше там соответственно и скочки реже скажем раз в 10 сек !

Ещё раз повторюсь ........ нет зависимости от электро приборов (хоть все влючено хоть нет одинаково трясёт ) и как некоторые пишут что это нормально потому что генератор там как то по хитрому работает .... абсолютно не согласен как минимум потому что я электрик , а как максимум потому что у меня стоит мощная музыка и при выкручивании громкости у меня римень генератора от нагрузки свистеть начинает .... а движку хоть бы хрен ни вибрации ни подения оборотов (ощутимых само сабой ) ни когда не было !!

Сообщение от CMYK

Други мои! На выходных было время и желание... отписываюсь.
1- Промыл регулятор Х\Х, смазал проверил.
2 - Промыл узел дроселя естественно с коналами х/х.
3 - Промыл форсунки.
4- перетряхнул трамблер, катушка, коммутатор, тестером - исправны, контакты чисты, уголек целый)))
5 - промыл вентиляцию картера ( точнее отбойник в кл. крышке. )
Ни один из перечисленных пунктов не повлиял на уменьшение вибрации((((((((((
в общем в сторону подачи топлива можно не капать) всетаки остается две проблемы
1- генератор
2- зажигание(распределение) или ...

может просто говно бензин =) но ваш список процедур я пожалуй произведу

я тут подписан на одного чувака в ютубе - вот последнее видео по теме http://www.youtube.com/watch?v=wZ4g1...&feature=feedu

Видео увлекательное. Как говорится: Продолжаем разговор... Я завтра в Можайск поеду, проверим тему бензина.

Сообщение от Hornet555

Всем доброго времени суток. У меня тоже самое (((. По моим наблюдениям, все дело в прошивке, а точнее в настройках холостого хода: например у меня после очередной прошивки при включенных фарах, музыки, печки на 2-3 и нажатом тормозе, обороты плавали где-то от 500 до 1000 об/мин, . Оказалось занижены обороты холостого хода, в районе 700 -750, с целью экономии топлива (так мне сказали ))). ;D

Там с этим гораздо сложнее, даже при установленных 850 и AFR 14.6 при включении энергопотребителей в некоторых прошивках плавают (не слышал чтобы у нас в прошивках ставили 700-750, даже 800!), ИМХО главное чтобы то не напрягало и машина не глохла при любом раскладе.