Я блин эту тему и начал, если посмотрите чуть повыше. А про торможение разговор завел, потому как предположил, а не может все дело быть в сцеплении? Сам почистил и поменял почти все, что здесь обсуждали. Осталось только бензин другой залить. Толку никакого.
Вопрос... По какому принципу диагностический компьютер считывает и показывает ошибки? То-есть он показывает ошибку какого либо датчика, когда этот датчик уже совсем не работает или имеет значительные отклонения от нормы?
Я к тому, что движки эти маломощные и могут сильно реагировать на любые изменения и отклонения.
К примеру:
Датчик температуры двигателя, относительна которого ЭБУ дозирует/обогащает смесь, выдаёт не ту информацию на 2-3% и смесь получается обеднённой. От сюда и провалы в оборотах. А для того что бы тестовый компьютер определил неисправность этого датчика, требуется отклонения 5-10%.
Если так, то можно попробовать методом исключения поменять ряд датчиков (хуже не сделаешь). За исключением ДАД, остальные датчики стоят в пределах разумных понятий.
В сервисах мастерам не выгодно мозг подключать к ремонту, компьютер ничего не показал значит всё нормально...
Не выриант, т.к. выжав сцепление проблема не исчезает. Только узнать можно, рваная у тебя опора на коробке или нет.Сообщение от Nmich
На днях отсеял генератор. Заметил, что яркость ближнего света (направил фары на белую стену) не проседает не на один люмин, какие я приборы бы не включал. Я думаю, что врядле ЭБУ на столько умный, что умеет регулировать напряжения на световых приборах. И у меня раньше на жигуле 2104, порвало ремень генератора, так я ещё 20мин ехал на АКБ ничего не подозревая, не провалов, не вибрации. Так что генератор не вариант.
На днях хочу попробовать покавыряться с проводкой в жгутах, в поисках плохого соединения и окисления. Подскажите пожалусто кто знает, от куда начать. Очень не хочется резать все жгуты.
Заранее благодарен.
Я считаю, что эта тема одна из самых актуальных на этом сайте, т.к, никто с 2005 не смог решить эту проблему (более старых топиков не нашёл). Давайте все вместе откроем тайну конструктивной мысли с применением Узбегских наваций, Корейского наследия и Немецких корней
А резать то зачем? Я бы для начала все фишки под капотом ВДешкой пролил. Косяк непонятный вообще. У меня такое началось недели 3 назад. И летом и всю зиму ездил нормально, и вдруг такая ерунда.
Возможно надо дербанить проводку, и пропаивать все скрутки, в том числе и массовые.
Я контакты всех фишек уже зачистил. Без изменений.
Так вот, проводом много, а скрутки в конкретных местах. Хоть примерно известны эти места?
Не могу уточнить.
люди не надо потрошить все подряд. Вы сами говорите что при включении какой либо нагрузки начинается вибрация. Вы когданибудь видели как работает какойнибудь бензо или дизель генератор так вот при резком увеличении нагрузки на него он аж чуть с места не убегает и реветь начинает. Чем больше нагрузка(мощнее электропотребитель) тем больше нужно затратить мощности чтобы чтобы вращать генератор при этом на ХХ оборотах происходит просадка оборотов. отсюда и вибрация. Сдесь ктото сказал о опорах двигателя в мороз они становятся менее эластичными и больше передают вибрации на кузов авто. У меня в сильный мороз тоже вибрация идет а когда тепло -10 градусов и теплее то нет.
Кстати у друга на фокусе таже история также вибрация при включении света,обогрева стекла и т.д.
Nmich а ты говоришь у тебя началось все резко после замены термостата? или просто заметил не сразу?
Ваши права
