Не заводится в мороз вообще

Сообщение от silinav

Давление это да. Только оно не должно так быстро падать.
В общем разобрался я немного. Это насос у меня не родной. Сейчас недавно вспомнил, что когда его поставил, стала такая штука происходить. Короче не в нем дело.
Сегодня потеплело -6. Пробовал заводить, ни фига не получилось. Выкрутил свечи, зажигалкой обжег, шкурочкой почистил. Не помогло.
Потом попробовал при пуске выжать педаль газа. Где то читал что так продувка осуществляется.
Покрутил немного и завелась.
Х.З. чего это было такое.
4 дня скакал вокруг нее, аккумулятор 2 раза заряжал.
В общем есть подозрение, что в начале залил свечи, и потом когда пытался запустить была очень высокая концентрация бензина. По этому и не схватывало. А когда педаль выжал, дроссельная заслонка открылась, ну в общем воздуха впустил. Вот и завелась.
Так что, можете пробовать. Может кому то еще поможет.

дружище я тебя понимаю на все 100 т.к. у меня такая же фигня и она меня достала из-за того что насос не отключается свечи заливает дуром просто потом можно завести только на галстуке я уже и мозги снимал пробовал в тепло заносить думал они от мороза с ума сходят не помогло теперь у меня два варианта либо это так должно быть(предусмотрено заводом ) либо это проблема в монтажном блоке предохранителей как бы реле топливного насоса залипает если ты вдруг найдешь причину этого недуга отпиши буду очень признателен!

форсунки надо проверять, могут пропускать бензин. И в итоге ты когда двиг заглушил, они потихонечку льют бенз в цилиндр.
Продувка у меня почему то не работает, а только хуже... Заводил как то раз, на улице около -25 было, двиг вроде хорошо крутит, начинает схватывать, но не заводится. Решил продувку сделать, в итоге из глушителя так шарахнуло, что во дворе все машины заорали. Теперь продувку делаю, скинув клеммы с форсунки и потом немного кручу двигатель.

Сообщение от slesar_73

дружище я тебя понимаю на все 100 т.к. у меня такая же фигня и она меня достала из-за того что насос не отключается свечи заливает дуром просто потом можно завести только на галстуке я уже и мозги снимал пробовал в тепло заносить думал они от мороза с ума сходят не помогло теперь у меня два варианта либо это так должно быть(предусмотрено заводом ) либо это проблема в монтажном блоке предохранителей как бы реле топливного насоса залипает если ты вдруг найдешь причину этого недуга отпиши буду очень признателен!

Я не совсем тебя понял. Как понять насос не отключается? Если когда работает двигатель, так это нормально. Если перед тем как завестись - это лажа какая то. Перед тем как стартером крутить, нужно послушать, насос отработает, где то 5-7 сек. Насколько мне известно, насос с мозгами не связан. В топливной системе есть регулятор давления. Это такая хрень, типо клапана, механическая, тоже с мозгамин не связана. Когда насос накачивает нужное давление он сам отрубается.
А заливают форсунки, они как раз льют сколько мозг скажет, если правильно работают. Ну а мозг уже говорит в зависимости от показаний датчиков. Сейчас точно не помню, если не ошибаюсь при старте мозг ориентируется на температуру окружающего воздуха.
Соответственно варианты: фарунски, датчик, мозг.
Еще читал что в 80% случаев из строя выходят механические составляющие, электроника значительно надежней.
т.ч. скорей всего фарсунки.

Насос отключается не потому что накачал давление, а потому что включением его реле управляет контроллер.При включение зажигания контроллер вкл. насос, но если двигатель не начал крутиться( стартер не крутит)- то примерно через пять секунд он насос отключит.И так каждый раз после вкл.-выкл. зажигания. А регулятор давления служит для изменения состава смеси при различных режимах работы двигателя- в режиме х.х. разряжение во впускном трубопроводе высокое, мембрана рег. давления оттягивается сильнее и он перепускает больше топлива обратно в бак- смесь обедняется.Резко открыли заслонку при обгоне- разряжение во впускном трубопроводе падает, давление топлива растет- смесь обогащается.

Я свечи прокаливал на газу, (у меня машина у дома). Шкурочкой чистить нельзя, мне пацаны сказали, можно зазор изменить, соответственно может променяться калийное число, (правда я в этом не специалист, и это только мнение).
Продувка же и заводка на галстуке опасная вещь - пока движок не заводится, бензин льётся в катализатор, там впитывается. А после при заводке вся эта мешанина из бензигна и катализатора воспламеняется или даже взрывается, (правда говорят, что такое происходит редко и редко приводит к фатальным последствиям). Но я так скажу - я много раз видел как случалось казалось бы почти невозможное, а результаты были ужасными.
Кстати у оного моего друга так же было слышно как работает бензонасос, потом само прошло, он считает что это просто следствие холода. От мороза ведь и характеристики материалов, и оборудования изменяются.

Сообщение от Pitch

Насос отключается не потому что накачал давление, а потому что включением его реле управляет контроллер.При включение зажигания контроллер вкл. насос, но если двигатель не начал крутиться( стартер не крутит)- то примерно через пять секунд он насос отключит.И так каждый раз после вкл.-выкл. зажигания. А регулятор давления служит для изменения состава смеси при различных режимах работы двигателя- в режиме х.х. разряжение во впускном трубопроводе высокое, мембрана рег. давления оттягивается сильнее и он перепускает больше топлива обратно в бак- смесь обедняется.Резко открыли заслонку при обгоне- разряжение во впускном трубопроводе падает, давление топлива растет- смесь обогащается.

Хочешь сказать, что не имеет значение какое давление в системе, перед пуском насос все равно отработает?
Реле то как работает, просто на 5 сек. включает насос перед пуском?
Регулятор давления служит для регулировки давления. Он конечно понизить давление на х.х., фарсунки отработают определенное количество раз, но при пониженном давлении количество топлива снизиться. Это все так.
Только вот если снять шланчик который соединяет регулятор и впускной коллектор, то обороты сначала повысятся, засчет доп. воздуха, потом восстановятся. Когда сядешь и поедишь разници вообще не почувствуется. Это точно. Проверял.
А вот если снять регулятор, ну и скажем просто подключить обратку, двигатель конечно заведеться. Но тянуть не будет.
Потому что давление в системе будет очень низкое, соответственно смесь очень бедная. Можно сказать тоже проверял.
Когда менял регулятор, старый снял, а он вообще не держит, т.е. дуешь в него и воздух проходит как через трубку.
Новый поставил, как будто на др. машину сел.
Это я все к тому, что основная задаче регулятора все таки поддерживать минимально необходимое давление. А за изменение режимов работы двигателя больше отвечает ЭБУ.

[quote=silinav ]
Я из СПб. Такая же проблема. Ударили морозы. Машина пару дней постояла, теперь не завести.
С ЭБУ проблем не было. Настораживает то что после каждой попытки срабатывает бензо насос. причем иногда он просто не останавливается, пока не выключишь зажигание". Не понятно куда уходит давление из топливной системы. Так обычно если раз сработал,то потом его уже и неслышно. Только после длительной стоянки(3-4 часа), можно услышать.
Думал что может регулятор давления топливной системы замерз и не держит давление. Снял его, принес домой, отогрел на батареи. Попробовал дунуть, держит нормально. Поставил на машину, та же фигня. Когда его снимал, бензин из него вылился, вполне себе жиденький.
Не знаю чего и пробовать теперь.

SILINAV я имел ввиду вот эту фразу в твоей цитате: "причем иногда он просто не останавливается, пока не выключишь зажигание" а ты мне начал тут про форсы...

Сообщение от Pitch

Насос отключается не потому что накачал давление, а потому что включением его реле управляет контроллер.При включение зажигания контроллер вкл. насос, но если двигатель не начал крутиться( стартер не крутит)- то примерно через пять секунд он насос отключит.И так каждый раз после вкл.-выкл. зажигания. А регулятор давления служит для изменения состава смеси при различных режимах работы двигателя- в режиме х.х. разряжение во впускном трубопроводе высокое, мембрана рег. давления оттягивается сильнее и он перепускает больше топлива обратно в бак- смесь обедняется.Резко открыли заслонку при обгоне- разряжение во впускном трубопроводе падает, давление топлива растет- смесь обогащается.

ВОТ! а у меня когда стартером перестаешь крутить насос все равно продолжает работать(только в морозы такое) и будет работать пока зажигание не выключишь( такое ощущение что мозги думают что мотор завелся и работает вот в чем прикол) потом зажигание включаешь и он опять работает там себе до бесконечности в этих случаях приходиться либо зажигание включать и выключать раз пять шесть либо клемму скидовать ! лично сам думаю что это релюшка насоса залипает но пока время не было проверить это подозрение ! мозги вроде нипричем потому что я их отсоединял прямо в этом процессе насос всеравно продолжал работать!

[QUOTE=slesarekkk;562022]

Сообщение от silinav

Я из СПб. Такая же проблема. Ударили морозы. Машина пару дней постояла, теперь не завести.
С ЭБУ проблем не было. Настораживает то что после каждой попытки срабатывает бензо насос. причем иногда он просто не останавливается, пока не выключишь зажигание". Не понятно куда уходит давление из топливной системы. Так обычно если раз сработал,то потом его уже и неслышно. Только после длительной стоянки(3-4 часа), можно услышать.
Думал что может регулятор давления топливной системы замерз и не держит давление. Снял его, принес домой, отогрел на батареи. Попробовал дунуть, держит нормально. Поставил на машину, та же фигня. Когда его снимал, бензин из него вылился, вполне себе жиденький.
Не знаю чего и пробовать теперь.

SILINAV я имел ввиду вот эту фразу в твоей цитате: "причем иногда он просто не останавливается, пока не выключишь зажигание" а ты мне начал тут про форсы...
ВОТ! а у меня когда стартером перестаешь крутить насос все равно продолжает работать(только в морозы такое) и будет работать пока зажигание не выключишь( такое ощущение что мозги думают что мотор завелся и работает вот в чем прикол) потом зажигание включаешь и он опять работает там себе до бесконечности в этих случаях приходиться либо зажигание включать и выключать раз пять шесть либо клемму скидовать ! лично сам думаю что это релюшка насоса залипает но пока время не было проверить это подозрение ! мозги вроде нипричем потому что я их отсоединял прямо в этом процессе насос всеравно продолжал работать!

Конечно они так думают ведь после первого пуска насос работает от давления масла в двигателе у тебя 100% масленка погасла на панеле и пока не загорится насос не отключится и то только после отключения зажигания на

Работа-неработа бензонасоса очень часто связана с работой автосигнализации, т. к. установщики практикуют размыкать именно эту цепь для блокировки работы двигателя, как наиболее из простых вариантов.И "глючит" она, как правило,именно в морозы.А датчик давления масла здесь, вообще, никаким боком.

Я советы ни кому и не даю.Так, материал для размышления.