Не заводится в мороз вообще

Сообщение от Nomemory

Он очень легко доступен на G15MF- под трамблером, выдергиваешь разъем, достаешь теплый из кармана, втыкаешь, заводишь, прогрелась- втыкаешь разъем на место. подходит десятошный- в Руси 137р самый дорогой, 57р самый дешевый. Проверяешь датчик омметром прямо на машине- при 100С 180ом,при 0С- 9,5 кОм, при -10С 16кОм. Даже если не сливать антифриз и быть достаточно ловким- при замене потеряешь не больше стакана. Если стоит БК- по нему легко оценить вменяемость ДТОЖ не снимая, либо проще- в сервис на диагностику.

А не проще не выкручивая датчика, разьем отцепить и на него подцепить постоянное сопротивление нужного номинала.

Сообщение от serkol

А не проще не выкручивая датчика, разьем отцепить и на него подцепить постоянное сопротивление нужного номинала.

дык он и пишет, что просто выдергиваешь с разъема и втыкаешь в разъем теплый датчик, без всяких вкручиваний.

Сообщение от 913

дык он и пишет, что просто выдергиваешь с разъема и втыкаешь в разъем теплый датчик, без всяких вкручиваний.

до меня смысл фразы Nomemory (что вкручивать каждый раз теплый датчик не нужно) дошел только после четвертого ее перечитывания)) Могучий русский язык... При такой цене вопроса - очень заманчивое решение, нужно попробовать.

Сообщение от Nomemory

Он очень легко доступен на G15MF- под трамблером, выдергиваешь разъем, достаешь теплый из кармана, втыкаешь, заводишь, прогрелась- втыкаешь разъем на место. подходит десятошный- в Руси 137р самый дорогой, 57р самый дешевый. Проверяешь датчик омметром прямо на машине- при 100С 180ом,при 0С- 9,5 кОм, при -10С 16кОм. Даже если не сливать антифриз и быть достаточно ловким- при замене потеряешь не больше стакана. Если стоит БК- по нему легко оценить вменяемость ДТОЖ не снимая, либо проще- в сервис на диагностику.

А разве этот датчик не на панель идет?на "мозги" с "головки" температура берется.

Сообщение от Алексей

А разве этот датчик не на панель идет?на "мозги" с "головки" температура берется.

Нет.Всё верно.Под трамблёром идёт на мозг.Его ещё при ремонте частенько с разъёмом на сам трамблёр путают и потом завести нифига не могут.

Сообщение от Nomemory

подходит десятошный- в Руси 137р самый дорогой, 57р самый дешевый.

от десятки он подходит как внешне-подвешиваемый-на-случай-оврала, или реально подходит заместо оригинального в разъем и посадочное место?

Мне еще помогало заводить сразу, т.е. не как обычно слушаешь бензонасос и всякую там самодиагностику а просто вставил ключ и сразу на старт. Искра если и не опередит впрыск, то идет одновременно. Этот эфект и на Эванде проверял, в мороз заводится как летом, т.е. не нужно уже маслать стартером долго, пару оборотов и завелась!

Бегунок 660Р ?? Щас гляну, он не дороже крышки должен стоить.

Сообщение от serkol

Щас гляну

может тогда и коды сразу для 8-ми клапанной укажите? Заодно ;-)

Подскажите господа хорошие! У Мя машинка с двигателем g15mf, заводится всегда с толчка двигателя, но вот проблема стоит только температуре на улице понизится ниже -25 С, и все при повороте ключа крутится двигатель и так раз в три оборота "пинается"(схватывает) один цилиндр. В общим шансы завестись становиться 50 на 50, можно и пешком "научиться" ходить. Свечи новые Denso, броне провода новые, фильтр топливный меняется каждые 10 тыс., но вот масло залито Shell 10W-40. Не думаю что все дело в масле. Или я ошибаюсь?