как завести при морозе?

машинка 8клапанная... 2003 год

У 8 кл. проблем с ДАДом не отмечалось.
Пробег какой ? Двигатель вообще даже не схватывает ? ВВ провода и свечи давно менялись и на какие ? Температура какая у вас ? Предохранители все целые ? Бензонасос работает ? Ремень ГРМ давно менялся ?

пробег по одометру 93тыщ возможно не родной, свечи менял в прошлом году на родные (корейские) ремень менял 2000 км назад или меньше, провода не менял... искра есть, бензонасос работает свеча при осмотре чистая (машина эксплуатируется на газу) она даже завелась на газу но поработав 2 мин дав один сбой, заглохла... свеча мокрая... пару раз была вспышка но с большими интервалами. при открытом капоте и запуске ощущается запах бензина... лампа неисправности двс при включении зажигания моргала один раз, но потом прекратилось, горит ровно и уверенно, спец,выслушав меня по телефону сказал что при запуске на морозе вышел из строя газовый редуктор, а так как машина работала на газу значит зависли иглы инжекторов и двигатель переливает... такое возможно в один день? В Новый Год? машина заглохла как будто провод сняли низкого или высокого напряжения... накануне проблем с эксплуатацией на газу и на бензине не было

температура воздуха -14 -18 она и до этого заводилась на газу... в этот день и завелась буквально с первого раза и заглохла... умерла просто...

Если стартер крутит - первым делом проверяем свечи. Скорее всего они мокрые. Сушить хорошо зажигалкой "с турбинкой". Просушил, завернул на место, выжал до конца педаль газа, после этого включил зажигание и заводишь, отпуская педаль в процессе. Сцепление выжав, естественно. Если обороты неустойчивые - так сцепление отпускаешь постепенно, подгазовывая и давая раскрутиться (актуально при родном масле в КПП и температуре ниже -20). Если крутит как неживая, но пищит бодренько и лампочки горят - имеет смысл отнести аккум домой, погреться полчасика в тазике с горячей водой. Если лампочки не горят - полумеры не помогут, надо аккум заряжать.

Господа! У меня завелась при -20! Сама! Ну почти сама. Что я сделал. Сменил масло с полусинтетике "Манол"10W40, на синтетику "Манол" 5W40. Свечи трогать не стал, на новых прошёл что-то около 5 тыс. Попробовал с помощью старой свечи и снятого свечного провода проверить искру на конкретном цилиндре. Ассистент завёл двигун, я сразу же подумал, что у меня сердце выскочит, так меня стало лупить вольтами и киловольтами. Пробовал держаться и за провод, и за наконечник, и при этом заматывал провод куском резины. Стало бить чуть меньше, но по прежнему било неслабо. Искра была при этом фиолетовая. Бросил я это неблагодарное дело и ушёл. На утро, в воскресенье, было -20. При этой температуре моя Ксюха раньше уже не заводилась. Пришёл ко мне автомобильный спец с соседней улицы. Спец такого уровня, что любую советскую машину или старую иномарку с закрытыми глазами до ума доведёт. Доведёт при одном условии - если будет трезвым. Это значит 50/50. Как раз был трезвым. Посмотрел на в/в провода и заявил, что они у меня грязные, значит по грязи идё утечка тока (потому-то меня и лупило). Быстренько с ним на пару протёрли провода, наконечники, трамблёр чистой ветошью. Повернул ключ на старт, через три секунды включил стартер. Машина три раза гукнула и завелась. Можно сказать, что с полоборота. Обороты движка подскочили до 2 000, через пять секунд упали до 1 500. Радости не было предела. Съездил по делам и поставил до вечера. Вечером надо было уезжать от родителей жены в другой город. В отличии от России в Беларуси понедельник, вторник, среда, после Нового года, рабочие дни. За бортом -18, Ксюха завелась с третьего чиха. Почитал руководство по эксплуатации, там указаны многие неполадки и способы их устранения. Полезная книжка. Я сделал вывод, что если с машиной нет явной патологии, надо выполнить несколько основных мероприятий. 1. Заменить или отрегулировать свечи (на 8кл. зазор 0,7-0,8 мм, подходит полотно от ножовки по металлу). 2. Заменить (если старые) в/в провода. 3. Залить синтетику 5W40. Если после этого не заводится, то можно уже грешить на отдельные узлы. Но начинать надо с малого. Сейчас у меня проблем с заводкой пока нет. Если что, буду всех держать в курсе дальнейших дел.

Да, забыл! 4. Зарядить аккумулятор малыми токами, и перед запуском не забывать прогревать его дальним светом.

Граждане,
а угол опережения зажигания (УОЗ) влияет на возможности заводиться в мороз? Т.е. если выставлен не правильно, может ли это быть причиной незавода?

Сообщение от Herr Mario

Граждане,
а угол опережения зажигания (УОЗ) влияет на возможности заводиться в мороз? Т.е. если выставлен не правильно, может ли это быть причиной незавода?

Аккумулятор зря не садите. А УОЗ (начальный) можно менять только на 8 клапанных, по крайней мере до 2008 г.

Сообщение от Val2009

Господа! У меня завелась при -20! Сама! Ну почти сама. Что я сделал. Сменил масло с полусинтетике "Манол"10W40, на синтетику "Манол" 5W40. Свечи трогать не стал, на новых прошёл что-то около 5 тыс. Попробовал с помощью старой свечи и снятого свечного провода проверить искру на конкретном цилиндре. Ассистент завёл двигун, я сразу же подумал, что у меня сердце выскочит, так меня стало лупить вольтами и киловольтами. Пробовал держаться и за провод, и за наконечник, и при этом заматывал провод куском резины. Стало бить чуть меньше, но по прежнему било неслабо. Искра была при этом фиолетовая. Бросил я это неблагодарное дело и ушёл. На утро, в воскресенье, было -20. При этой температуре моя Ксюха раньше уже не заводилась. Пришёл ко мне автомобильный спец с соседней улицы. Спец такого уровня, что любую советскую машину или старую иномарку с закрытыми глазами до ума доведёт. Доведёт при одном условии - если будет трезвым. Это значит 50/50. Как раз был трезвым. Посмотрел на в/в провода и заявил, что они у меня грязные, значит по грязи идё утечка тока (потому-то меня и лупило). Быстренько с ним на пару протёрли провода, наконечники, трамблёр чистой ветошью. Повернул ключ на старт, через три секунды включил стартер. Машина три раза гукнула и завелась. Можно сказать, что с полоборота. Обороты движка подскочили до 2 000, через пять секунд упали до 1 500. Радости не было предела. Съездил по делам и поставил до вечера. Вечером надо было уезжать от родителей жены в другой город. В отличии от России в Беларуси понедельник, вторник, среда, после Нового года, рабочие дни. За бортом -18, Ксюха завелась с третьего чиха. Почитал руководство по эксплуатации, там указаны многие неполадки и способы их устранения. Полезная книжка. Я сделал вывод, что если с машиной нет явной патологии, надо выполнить несколько основных мероприятий. 1. Заменить или отрегулировать свечи (на 8кл. зазор 0,7-0,8 мм, подходит полотно от ножовки по металлу). 2. Заменить (если старые) в/в провода. 3. Залить синтетику 5W40. Если после этого не заводится, то можно уже грешить на отдельные узлы. Но начинать надо с малого. Сейчас у меня проблем с заводкой пока нет. Если что, буду всех держать в курсе дальнейших дел.

А если зальешь синтетику 0w40, то и при -30 легко заведется, крутит легко. Схватывает сразу.