не схватывает при прокрутке стартером [акб старый поменял + бендикс! ч. вторая]

Машина простояла субботу (+2C) воскр (-1C) и понедельник(0C), выхожу снимать акб для тестирования, -7 С.
Замеряем напряжение с включенным зажиганием - 10,2В !
Глазок зеленый горит.
Включаю ближний - 9,9В.

Ну ради интереса крутнули стартером - 7В. Сначал вау-тррр. потом вау-вау-вау-вау-вау-трр., разошелся малость.
Думаю к стартеру претензий нет, крутит на 7в ))

Несу домой, постоял 5 мин - напряжение 11В.

Включаю к схеме, ток разряда 3,6А (по амперметру стрелочному) - 3 секунды и уже 9,8В.
Тест не прошел.

Еще раз включаю - 3 сек и уже 5В! Глазок нагло горит зеленым. (или я не так чтото смотрю)

Явно акб оч. сильно разряжен, ставлю на заряд - вообще не берет ток.
5 мин и пошел заряжатся всетаки, 2А. (просто контак гулял, ток АКБ брал сразу)
Посмотрим на сколько его хватит после заряда. (норма 20ч)

А сколько сейчас новый АКБ стоит? Сделаешь себе к НГ подарок

да уже пригляделся от 1900 до 4500 (варта) .. только надо точно выяснить акб ли или ток утечки за 3 дня его посадил.
ну пару дней как раз и осталось до НГ, выясним все

Утечку легко проверить.

Сообщение от ashteroid

Явно акб оч. сильно разряжен, ставлю на заряд - вообще не берет ток.
5 мин и пошел заряжатся всетаки, 2А.
Посмотрим на сколько его хватит после заряда. (норма 20ч)

- если в банках на пластинах лед, то он и не будет заряжаться пока не отогреется. После такого глубокого разряда его надо не 20 часов заряжать, а еще дольше - он скорее всего еще и засульфатился. Надо на несколько суток на зарядке оставлять и плотность проверять.

Сегодня тоже не схватывало пока не нажал педаль газа... На ХХ не заводилась, ХХ вообще не было пока хорошо не прогрелась, глохла при отпускании газа... Утром было около -40, когда поехал после работы -22.

меня осенило!!

моё зарядное устройство то постоянным напряжением заряжает, (14,5 .. 15В) - как генератор в машине.
I = U / R. ток сам устанавливается.
сначала ток 3 .. 2А, через час 1А и через 6 часов тоже 1А.

получается мы с батей то в морозы, заряжали .. часов 10-12 всего, током 1А.
получается 12Ач, а емкость акб 74Ач.

этоже 16% заряд!
вот дурачок) надо на 3 дня оставлять. ну или покупать зарядное где током заряжается постоянным, а напряжение плавает

Сообщение от ashteroid

моё зарядное устройство то постоянным напряжением заряжает, (14,5 .. 15В) - как генератор в машине.
I = U / R. ток сам устанавливается.

- так и должно быть.

Сообщение от ashteroid

сначала ток 3 .. 2А, через час 1А и через 6 часов тоже 1А.

- это потому что аккумулятор засульфатился. У нармального аккумулятора ток будет максимальным почти до конца зарядки.

Сообщение от ashteroid

получается мы с батей то в морозы, заряжали .. часов 10-12 всего, током 1А.
получается 12Ач, а емкость акб 74Ач.
этоже 16% заряд!

- именно. Обычно зарядник выдает максимальный ток 5А, и пустой аккумулятор заряжать надо часов 15, не меньше.

Сообщение от ashteroid

вот дурачок) надо на 3 дня оставлять.

- У тебя он засульфатился. Надо еще дольше, 3х дней скорее всего не хватит, проверять надо по плотности.

Сообщение от ashteroid

ну или покупать зарядное где током заряжается постоянным, а напряжение плавает

- тогда аккумулятор просто выкипит от перезаряда. Нужен нормальный зарядник, ограничивающий И ток И напряжение, и ток желательно больше 3А, например ампер 5-7.

поставил в 12ч на заряд, вчера.
сейчас ток заряда стал 2А, в 12 ночи был 1А.
это как? зарядился получается?
газов стало больше (в туалете стоит, там вентиляция)

глазок погас.
в 4х банках слегка темноватая жидкость.
в 2х прозрачная.

плотность 1,25 - 1,27
а в одной 1,29

Если одна из банок является отстающей, т.е с пониженной плотностью или сульфатирована больше остальных или КЗ пластины от шлама например, то емкость всей батареи определяется именно этой банкой, каким током и каким навороченным зарядным ее не заряжай. Если есть доступ, проверьте ареометром, желательно точным, все 6 элементов - после таких зарядов не должно быть разницы. В ином случае на старых советстких АКБ были случаи подтягивания отстающих банок отдельным зарядом, на малообслуживаемых и необслуживаемых, боюсь, решение одно - замена АКБ.