да просто особо и не надо никуда ехать.. аспирант я.
а так, сейчас машину перекатили в удобное место, теперь можно с троса ее прямо по двору толкать.
даже руль можно не крутить
Поиск
да просто особо и не надо никуда ехать.. аспирант я.
а так, сейчас машину перекатили в удобное место, теперь можно с троса ее прямо по двору толкать.
даже руль можно не крутить
Дык в том и причина! Че ее без толку в жопу толкать? Где-то потеря по ВВ части. Искра синяя однозначно должна быть. Зазор на свечах какой у тебя?Сообщение от ashteroid
В час дня снова пошли пробовать.
Сначала решили батин москвич починить, а потом если получится - меня толкнуть.
Смотрим а соседская 27 летняя!! ауди 100 завелась, тоже стояла с понедельника на приколе.
Думаю "ну это хороший знак!".
Выяснили что у отца в машине не было искры. Провода отодили в 2х местах.
Подерагли клеммы .. провода. стала проскакивать "Желтая" искра.
М2141 бодренько завелся, с пару оборотов.
"Настроение стало почти праздничное)"
Через 30 сек м2141 мгновенно заглох. Снова отошла колодка датч холла. Починили, завелся.
Решили меня потягать на тросе.
Принес аккуму теплую из дома, все подсоединили. Стартером не стал крутить.
Плавный разгон до 20 кмч, 3я передача: как же ее задергало.. даже жалко стало. Схватывает наверно только один цилиндр .. вобщем не запускается, дергает вперед взад.
Еще пару раз, тоже самое.
Приближается поворот 90 град, чуть нажимаю на тормоз вслед за батей, вакуумник не пашет, педаль тугая.
Отжал тормозу кручу руль, полповорота пройдено, и резкий удар справа и скрежет . машина останавливается.
Выходим - правое колесо прочертило шипом след метровый в асфальте. .. толи вакуумник не отпустил .. толи поршень замерз..
Понажимал тормоз, поехали дальше.
Попробовал 4ю и 5ю передачи .. никак, дергает и все.
Второй поворот налево, выходим на 3ю прямую.
С большим трудом втыкаю 2ю передачу, держу сцепление на половину, и секунд через 6-7 мучений она завелась!
Немного непривычный звук мотора, но все работает, все четко ..
Погрел 3 минутки, стрелка температуры чуть выше начала шкалы (белая полоса в GL).
Глушу мотор, жду .. выжимаю газ в пол (хотел продуть малость .. малоли)
Быстро заводится и мотор взревает - полный газ ведь нажат.. наверно режим продувки у меня не работает.
Поездил 20 км, вроде даже резче на газ реагировать стала (трамблер то подчистили).
вот незнаю как это объяснить.. почему всетаки завелась.
-17, 10ч утра
2 сек с полным газом покрутил стартером
подождал, понажимал педаль тормоза раз 6.
завожу, 3 сек - взрывы нестабильные как и вчера, потом завелась...
- иногда помогает способ: нажать педаль газа до упора, крутить стартером (идет продувка) и начать плавно приотпускать педаль газа, продолжая крутить стартер. Когда начнутся вспышки, держать педаль на этом уровне. Пару раз так заводил, когда обычная заводка (сначала продувка, потом завод с полностью отпущенной педалью) не помогала...
АКБ "Delkor" пошел 9 год, в -25 крутит и заводится...
...и еще, всем советую в морозы заливать 95 бенз., так как у него лучше испаряемость, соответственно больше шансов завестись...личный опыт...
Подержал свой Delkor ночь дома - на утро завелась секунд через 7 вращения стартера. Но всё равно стрёмно ездить с таким аккумулятором...
Значит, пора приобретать новый....
Полезное наблюдение. Это означает, что топливовоздушная смесь по каким-то причинам в данный момент переобогащенная. Заметил, что большинство жалоб на плохой морозный пуск нексий сопряжено с бодрым вращением стартера и вспышками, которые не получают должного развития, затем АКБ естссно сдыхает и - кому трос, кому метро. Работа форсунок по замыслу изготовителей должна быть дифференцированной, т.е фазы и степень открытия их зависят от разных факторов. Высоковольтные импульсы на свечи также неоднородны по амплитуде и длительности, на это скользко намекает мануал. Подозреваю, что здесь ситуация аналогичная нашим задним тормозам - требуется хорошо продуманное и квалифицированное вмешательство для настроек работы инжектора, в.т.ч и прошивка (разумеется и своевременная чистка форсунок).
Ваши права
