промывочная жидкость для двигателя (пятиминутка)

[quote=Val2009 ]
Синтетическое моторное масло НЕ является моющим, в принципе. -полный ГОН

Тема съехала...

Сообщение от DiViK

Могёт и укажу!!!
У них в тестах "Невский фильтр" получается лучше всех, и против отечественных и импортных. Абсурд!!! Задумывайся о чем читаешь и смотри результаты тестов и методу испытаний...

О чём читаю, задумываюсь. Точнее думаю о чём читаю. Результаты тестов смотрю. Смотрю методу испытаний. Продажности З/Р не обнаружил. Могет всё ж таки покажите мине хде ея искать. А то, что "Невский фильтр" показал хороший результат, что ж тут странного, почему бы и нет? Я как-то на свой грузовой Рено Мастер поставил Газелевский, для дизелей, маслянный фильтр "НФ". Отъездил как так и надо, без нареканий. А вот движок своей бывшей Ауди-80, фильтром SСT, чуть не "запорол". При запуске постоянно, несколько секунд, горела лампочка давления масла. И это при почти заводской компрессии. Поменял на KNECHT, всё прошло. И уже позже, читая в З/Р результаты испытаний фильтров, узнал, что у SCT не "держит" обратный клапан. Так где же сдесь необъективность при испытаниях, если я на своём опыте убедился в точности экспертиз З/Р? Так, что ваше обвинение в адрес З/Р, не более, чем выдумка. Хотите выглядеть умнее, предоставте более существенные доказательства.

[quote=alro1705 ]

Сообщение от Val2009

Синтетическое моторное масло НЕ является моющим, в принципе. -полный ГОН

Именно так. Синтетика просто обладает моющими свойствами. Не более. Одна синтетика больше моет, другая меньше, но это смазывающее масло. Двигатель промывается, наиболее качественно, именно специализированным, моющим маслом. Ни одна синтетика, даже та, на которой ездють арабские шейхи, не сравнится с моющими свойствами промывочного масла, иначе это было бы не моторное масло, а промывочное.

Если движок заср@н, то промывки между сменами масел - это мертвому припарки.
1. Если в промывочном масле достаточно присутствуют компоненты, растворяющие отложения, не поддающиеся растворению и уносу компонентами моторного масла в течении гораздо длительного времени, то наверняка промывка "снесёт" устоявшиеся маслянные пленки в парах трения двигателя. Тогда процесс приработки этих пар начнется заново, причем в присутствии где-то до 0,5 л на заливочный объем нового моторного масла. Ведь всю промывку, как и само старое масло полностью не сольешь.
2. Ни один производитель не рекомендует "промывки", так же как и доп. присадки в масла.
3. Все промывки делают на основе регенерированных масел, в лучшем случае подвергающихся механической очистке. Остатки бывших присадок в них неизбежно.
4. Лучше раньше меняйте масла.

я уже давно понял замена раз в 5 тык и движок девственно чистый.

Сообщение от Mister

Если движок заср@н, то промывки между сменами масел - это мертвому припарки.
1. Если в промывочном масле достаточно присутствуют компоненты, растворяющие отложения, не поддающиеся растворению и уносу компонентами моторного масла в течении гораздо длительного времени, то наверняка промывка "снесёт" устоявшиеся маслянные пленки в парах трения двигателя. Тогда процесс приработки этих пар начнется заново, причем в присутствии где-то до 0,5 л на заливочный объем нового моторного масла. Ведь всю промывку, как и само старое масло полностью не сольешь.
2. Ни один производитель не рекомендует "промывки", так же как и доп. присадки в масла.
3. Все промывки делают на основе регенерированных масел, в лучшем случае подвергающихся механической очистке. Остатки бывших присадок в них неизбежно.
4. Лучше раньше меняйте масла.

золотая правда

Сообщение от Fahrenheit

я уже давно понял замена раз в 5 тык и движок девственно чистый.

точно,для минералки.с хорошей синтетики и после десятки чистый

Движок должен работать, и масло должно поступать в проблемные места. А красивый цвет крышки клапанной коробки снизу - движку изофалличен и монопенисален в самом буквальном смысле этого слова. Единственная промывка, которая показана двиглу помимо нормальной замены нормального масла - это раскоксовка. И так применяется на пробегах от 200000 по показаниям (снижению компрессии) и исключительно как замена хирургического вмешательства. Хотя разумеется никто не мешает гражданам хоть себе еженедельную клизму ставить, хоть движок промывать каждые 500км. Любой каприз за ваши деньги (и ваше здоровье).

Сообщение от Val2009

О чём читаю, задумываюсь. Точнее думаю о чём читаю. Результаты тестов смотрю. Смотрю методу испытаний. Продажности З/Р не обнаружил. Могет всё ж таки покажите мине хде ея искать. А то, что "Невский фильтр" показал хороший результат, что ж тут странного, почему бы и нет? Я как-то на свой грузовой Рено Мастер поставил Газелевский, для дизелей, маслянный фильтр "НФ". Отъездил как так и надо, без нареканий. А вот движок своей бывшей Ауди-80, фильтром SСT, чуть не "запорол". При запуске постоянно, несколько секунд, горела лампочка давления масла. И это при почти заводской компрессии. Поменял на KNECHT, всё прошло. И уже позже, читая в З/Р результаты испытаний фильтров, узнал, что у SCT не "держит" обратный клапан. Так где же сдесь необъективность при испытаниях, если я на своём опыте убедился в точности экспертиз З/Р? Так, что ваше обвинение в адрес З/Р, не более, чем выдумка. Хотите выглядеть умнее, предоставте более существенные доказательства.

Я спорить с тобой не собираюсь!!! :-\ :-\ :-\
Я всего лишь высказал свое мнение, а прислушиваться к нему или нет, это твое личное дело. 8)