Двигатель A15SMS?

Пока что продавать машинку папа не собирается, так что, дай Бог, к 30000 посмотрим на поведение аппарата, хотя я настаиваю на чиповке (в том числе из за возможности выбросить кат после отработки им ресурса)...

у меня машинка чипована) ситуация меняется, но не кардинально (провалы например пропадают,увеличивается тяга, она становится более ровной)

Это чувствуется, когда пересаживаешься с ЕВРО2 на ЕВРО3-при неспешном разгоне более поздняя машина комфортней, тише...а чуть придавишь-тупеет и начинает рычать-даже обороты мотора на одной передаче и одной скорости выше на папиной автомобильке...так что чиповать будем, но только из за моего эгоизма и указанных выше причин...а так-нормальный аппарат, под сброс газа не дергается, как пишут на форуме...чуть более жесткая...как уже писал-идеал для неторопливого водителя. Но приору со светофора уже не уделать

классно слышать слово "бред" от человека использующего 16 кл. двигатель, а не данный двигатель)))))

Я их ремонтирую!

Я их ремонтирую!

Поздравляю))) а я на нем езжу, и передаю свои ощущения от ежедневной эксплуатации данного двигателя)))

приору со светофорауделаушь если педальками работать по активнее(кроме тормоза конечно ) А в общем с вышеизложенными недостатками согласен.У меня такой же движок 50 тыкпробега.проблем еще не было.

приору со светофорауделаушь если педальками работать по активнее(кроме тормоза конечно ) А в общем с вышеизложенными недостатками согласен.У меня такой же движок 50 тыкпробега.проблем еще не было.

ну с приорой ты пожалуй перегнул ;D

конечно,загнул.а вообще все моторы у нексии тупые,даже не смотря на чиповку,разве что от лачети пошустрее.

Мой отзыв про A15SMS (Пробег примерно 10300 км) -
Достоинства:
1) Работает очень тихо. На холостых оборотах можно даже не понять, что двигатель включен.
2) Довольно простой и неприхотливый в обслуживании двигатель(единственное замечание: у меня поскольку с кондиционером, то не совсем легко менять масляный фильтр: трубка кондиционера проходит прямо над ним)
3) При пробеге свыше 9000 км стал довольно динамичным - теперь уже не так страшно идти на обгон или разгоняться со светофора. Приору, конечно, как боков не делал, но вот стритрейсерскую десятку с прямоточным глушителем сделал на полкорпуса (правда там он сам виноват - прошляпил момент, когда зеленый загорелся и я стартанул на полсекунды или секунду раньше, но все равно догнать-то он меня не мог).
4) ест без проблем 92-й бензин (один раз были проблемы после заправки на Сибнефти - и без того вялый разгон во время обкатки стал совсем никаким, но Check Engine не загорелась)

Недостатки:
1) двигатель работает очень тихо!На холостых оборотах можно даже не понять, что двигатель включен. Из-за этого пару раз пытался завести уже заведенный автомобиль
2) огромный расход топлива для своего класса (у меня получается по трассе летом около 10 л/100 км при наиболее популярных режимах движения 4-ая передача/80-85 км/ч и 5-ая передача/90-110 км/ч). Есть предположение, что столь высокий расход топлива вина не самого двигателя, а катализатора, но в форуме писали, что удаление катализатора ничего не дало в плане динамики и расхода
3) на 1280 км пробега загорелся индикатор Check Engine(и у всех почти загорается)
4) ходят слухи, что при обрыве ремня ГРМ гнет клапаны
5) с включенным кондиционером очень тяжело трогаться + прибавляется и без того немалый расход топлива
6) свыше 150-152 км/ч мне не удавалось автомобиль разогнать

Мой отзыв про A15SMS (Пробег примерно 10300 км) -
Достоинства:
1) Работает очень тихо. На холостых оборотах можно даже не понять, что двигатель включен.
2) Довольно простой и неприхотливый в обслуживании двигатель(единственное замечание: у меня поскольку с кондиционером, то не совсем легко менять масляный фильтр: трубка кондиционера проходит прямо над ним)
3) При пробеге свыше 9000 км стал довольно динамичным - теперь уже не так страшно идти на обгон или разгоняться со светофора. Приору, конечно, как боков не делал, но вот стритрейсерскую десятку с прямоточным глушителем сделал на полкорпуса (правда там он сам виноват - прошляпил момент, когда зеленый загорелся и я стартанул на полсекунды или секунду раньше, но все равно догнать-то он меня не мог).
4) ест без проблем 92-й бензин (один раз были проблемы после заправки на Сибнефти - и без того вялый разгон во время обкатки стал совсем никаким, но Check Engine не загорелась)

Недостатки:
1) двигатель работает очень тихо!На холостых оборотах можно даже не понять, что двигатель включен. Из-за этого пару раз пытался завести уже заведенный автомобиль
2) огромный расход топлива для своего класса (у меня получается по трассе летом около 10 л/100 км при наиболее популярных режимах движения 4-ая передача/80-85 км/ч и 5-ая передача/90-110 км/ч). Есть предположение, что столь высокий расход топлива вина не самого двигателя, а катализатора, но в форуме писали, что удаление катализатора ничего не дало в плане динамики и расхода
3) на 1280 км пробега загорелся индикатор Check Engine(и у всех почти загорается)
4) ходят слухи, что при обрыве ремня ГРМ гнет клапаны
5) с включенным кондиционером очень тяжело трогаться + прибавляется и без того немалый расход топлива
6) свыше 150-152 км/ч мне не удавалось автомобиль разогнать

RU, мне моя Ксю очень нравится именно за расход топлива, при 90-100 на 5пер. по трассе расход около 7,5л загр. машины где-то на 70% в городе 8-9л(бензин 95) по натуре я не гонщик.Пробег 9000.Максимальная скорость около 172 км/ч без загрузки.Зависонов нет-это так к слову.

тоже пробовал разгонярь 170км/ч бежит.расход если до 100 км/ч скорость держишь по трассе около 8 литров