Двигатель A15SMS?

Сообщение от Awax

Головка цела, она пластиковая потому и не покаробилась.

это мягко говоря не так.
пластиковая крышка на головке.
головка метал. иначе никак

Движок этот главное крутить до 4000-4500 об/мин. тогда машина действительно резвая и полезно это для них

Максимальный крутящий момент у него где то на -около 3700 оборотов, так что до 4000 еще можно крутануть, а вот дальше особо смысла нет, мощи от этого не прибавляется, по крайней мере у меня. Расход растет, а едет также. Конечно движек для плавного разгона, а не для резких стартов.

Сообщение от Awax

Максимальный крутящий момент у него где то на -около 3700 оборотов, так что до 4000 еще можно крутануть, а вот дальше особо смысла нет, мощи от этого не прибавляется, по крайней мере у меня. Расход растет, а едет также. Конечно движек для плавного разгона, а не для резких стартов.

- Момент убавляется, а вот моща прибавляется. Чем больше крутишь - тем сильнее разгоняется

По поводу уменьшения и увеличения мощи не знаю, а то что начиная с 4000 оборотов она просыпается это факт. Главное на педаль не сильно нажимать и плавно, и не будет никаких дерганий на певой передаче (как писалось уже неоднократно), по крайней мере у меня это дергание пропало (не чиповал)

Сообщение от Dr. Art

- Момент убавляется, а вот моща прибавляется. Чем больше крутишь - тем сильнее разгоняется

Понятно, что с ростом оборотов скорость прибавляется, иначе зачем тогда газовать. Я про то, что не экономично это, на обгоне согласен, там еще один параметр важный - время. А так на 4 раскрутил до 4000, воткнул 5 и плавный разгон продолжается, а вот расход топлива практически не растет, а то и падает.

Сообщение от xlod

пластиковая крышка на головке.
головка метал. иначе никак

Да про нее родную и речь. На форуме многие жалуются на протечки масла из под крышки на предыдущих двигателях, так вот там же один совет - ставить пластиковую от ланоса и будет вам счастье. Так, что эта доработка на движке только на пользу ему пошла.

Еще несколько замечаний по 15 смс.
1.Двигатель особо не требователен к качеству бензина (сравнение с жигулями). Его не колбасит от паленого и расход не растет, только потеря мощности. Жигули (21074) начинало трести (детоноровать), стучали клапана при нагрузке, и расход увеличивался процентов на 25.
2. И обратное. Тяга очень зависит от качества бензина. На 92 разогнать до 160 не получалось, на 95 евро 3-лукойл разгоняется запросто, но плавно. На 95 экто+ просто взлетает, можно в дворовых гонках участвовать, но в пробках пропадает плавность хода, рвет и дергается (хотя это может только дело привычки).
3. Себя автомобиль разгоняет очень прилично, но вот с 3 пассажирами, 2 мешками картошки по 3 ведра, полным баком ВСЕ - наземный тихоход.
Так, что все зависит от требований конкретного автолюбителя к своему авто. Меня авто вполне устраивает. Когда спокойно еду на трассе и меня обгоняет классика с ревом как у спортивного баллида, чувствую себя спокойно. Но когда хочется ускориться, плавно разгоняюсь до 150 и без особого шума от движка обхожу многие марки авто. Вот только таких участков дороги у нас практически нет, и как это не печально, но после крутого разгона обычно следует не менее крутое торможение.
Вывод: меня этот двигатель вполне устраивает, и я только надеюсь на его надежность, пока пройдено более 23 тыс., жалоб нет, посмотрим, что будет дальше...

Заправляюсь исключительно АИ-92 ЭКТО лукойловски (иногда роснефть). По МКАДУ до 170 качегарил, дальше не мог т.к. надо было съезжать с мкада запас хода был. спокойно пойдет все 200 по спидометру (хотя говорят что он врет). В плане когда машина под завязку, тут да. тяговитая становится, но не критично. на обгон иду всегда уверенно

Сообщение от Awax

Да про нее родную и речь. На форуме многие жалуются на протечки масла из под крышки на предыдущих двигателях, так вот там же один совет - ставить пластиковую от ланоса и будет вам счастье. Так, что эта доработка на движке только на пользу ему пошла.

а то я уж испугался... ;D
головы пластмассовые... ???