Споры о Castrol Magnatec GTX 5/40 и молибденовые присадки

много людей отзывались о том что такие масло намного лучше кастрола. а масло я меняю как правило раз в 5-6тыщ.

Помните народную поговорку : "говорят, и кур доят"
А в Германии, например, меняют масло не в 5-6 тыс, а в 15-30!!! тыс. км, и живут припеваючи, и ездят не на Нексиях.
Так зачем прибегать к крайностям, 10 т.км или 1 год - нормальный срок.
И зачем изобретать велосипед, от шума гидрокомпенсаторов этого старенького движка вы не избавитесь, т.к. это Опель-Кадет, за что его и любят.

Сообщение от Fahrenheit

много людей отзывались о том что такие масло намного лучше кастрола. а масло я меняю как правило раз в 5-6тыщ.

Помните анекдот про армянина и грузина на рынке.
Армянин постоянно доставал грузина высказыванием: "армяне лучше чем грузины!", грузин не выдержал и спросил : "ну чем лучше? чем???". Армянин ответил:"чем грузины."

Помните народную поговорку : "говорят, и кур доят"
А в Германии, например, меняют масло не в 5-6 тыс, а в 15-30!!! тыс. км, и живут припеваючи, и ездят не на Нексиях.
Так зачем прибегать к крайностям, 10 т.км или 1 год - нормальный срок.

ну вы сравнили условия эксплуатации в германии и в России, у нас фильтр топливный меняют каждые 10тык, у них 30-40тык, а фильтры то одинаковые!!! использования авто по пробкам Москвским уменьшает срок масла, общая запыленность воздуха летом, конечно у нас надо все расходники менять куда чаще чем в германии, а то с нашим бензином, долеко не уедешь.

кстати гидрики у меня и не шумят вроде.

ну вы сравнили условия эксплуатации в германии и в России, у нас фильтр топливный меняют каждые 10тык, у них 30-40тык, а фильтры то одинаковые!!! использования авто по пробкам Москвским уменьшает срок масла, общая запыленность воздуха летом, конечно у нас надо все расходники менять куда чаще чем в германии, а то с нашим бензином, долеко не уедешь.

кстати гидрики у меня и не шумят вроде.

Поэтому и меняем масло через 10.
Если уж вы захотели с молибденом, то лейте, я хотел как лучше-отговорить вас не тратить деньги зря. Потом расскажете впечатления.
Хорошая синт. 5\40 для Нексии по нашему климату самое оно.
Моя Нексия уже долго на ней ездит без молибдена.
P.S. а т.фильтр я поменял первый раз - как немцы - 40 или 50, уже не помню, надо посмотреть книжку.

Тем, кто использует масло с морлибденом, следует сразу выяснить стоимость замены распред.валов...
Зачем изобретать велосипед ? Есть давно испытанные марки масел- Кастрол, Шелл и т.п. Синтетика- самое оптимальное. Всё, что для двигателя необходимо, там есть. Молибден ещё зачем ?

Тем, кто использует масло с морлибденом, следует сразу выяснить стоимость замены распред.валов...

а если развернуть ответ? вы пользовались?

Сообщение от Андрей

Т Есть давно испытанные марки масел- Кастрол, Шелл и т.п. Синтетика- самое оптимальное.

когда появился наш двигатель использовали полусинтетику. по параметрам оно подходит под этот двигатель.
с ним уменьшается общий шум двигателя, меньше шум - меньше износ.

да кастрол и шелл не самые лучшие масла

Чего пристали к человеку! Он же не спрашивает - через сколько менять масло, он просто говорит:

...а масло я меняю как правило раз в 5-6тыщ.

Имеет право, его масло...

Тем, кто использует масло с морлибденом, следует сразу выяснить стоимость замены распред.валов...

А нафига, молибден это чё, образив что ли? И почему именно распредвалов? Масло вроде как смазывает и иные не менее нагруженные механизмы авто. У меня пробег перевалил за 250 тык. После двойного попадалова на "фирме" (один раз паленый мобил, другой раз х.з. какого производителя кастрол сильно воняющий керосином) отъездил два цикла на п/с 10W40 ликви моли с дисульфидом молибдена. На следующий цикл такого масла в местной торговле не оказалось, нопоявилось другое более продвинутое на основе молибден содержащих полимеров чуть большей вязкости 10W50. Еще два цикла откатал на нем. В общей сложности это 40 тык и со всей уверенностью могу сказать, что движок работает прекрасно, тихо и ровно, тачка бежит по трассе как новая, расход горючки за городом при температуре окружающего воздуха 18...20 градусов 5.9 л на сотню. Непонятно откуда взялось мнение, что присадки соединений молибдена убивают гидрокомпенсаторы. Факты, пожалуйста, но не единичные случайные, которые на самом деле могут быть вызваны чем угодно, а массовые. Могу однозначно сказать, что о таких я ни от кого не слышал. Все разговоры не более чем некие гипотетические умозаключения, типа "если в масле содержится какой то порошок, то неизбежен выход из строя ГК".
По поводу присадок на основе дисульфида молибдена. Раньше такое масло применялось только в оборонке на тяжелой технике и документация на него имела гриф. Знаю немало бывших работников оборонных предприятий, тащивших в совковое время такое масло для личных жигулей. Так вот их движки практически не знали кап ремонтов из за износа поршневой группы.
Да и вряд ли на ликви моли, а именно она чаще других использует молибденовые присадки, будут портить себе репутацию, тем более, что их продукция не такая массовая как некоторые другие.

а если развернуть ответ? вы пользовались?
когда появился наш двигатель использовали полусинтетику. по параметрам оно подходит под этот двигатель.
с ним уменьшается общий шум двигателя, меньше шум - меньше износ.

да кастрол и шелл не самые лучшие масла

Я не один раз читал здесь про замену распред.валов. И в итоге выяснялось, не всегда, но слишком часто, что использовалось масло с молибденом. И дело тут не в том, что там, якобы, порошок. Подозреваю., что если затянуть хоть немного с заменой, то все эти молибденовые присадки выпадают в осадок и забивают маслоподводящий канал к кулачкам распред.вала. То же самое происходит и при использовании полусинтетики. Только в этот раз из-за грязи. Причём это происходит примерно к 150 тыс.км. пробега. В точности, как недавно произошло у знакомого владельца 8 кл. Нексии. Около 150 тыс. км. и замена распред.вала и гидрокомпенсаторов. Масло- полусинтетика. Конечно, не факт, что это произойдёт на каждой машине, но вероятность слишком высока. Ещё раз повторюсь- в нормальном масле есть всё, что необходимо.
Сравнивать автомобиль с танками нельзя. Разные предназначения. Соответственно, и разные требования и к двигателям и к маслам. Так же нельзя сравнивать и двигатели Нексии и Жигулей. Хотя бы из-за гидрокомпесаторов.

Сообщение от AlexJ

В общей сложности это 40 тык и со всей уверенностью могу сказать, что движок работает прекрасно, тихо и ровно, тачка бежит по трассе как новая, расход горючки за городом при температуре окружающего воздуха 18...20 градусов 5.9 л на сотню. Непонятно откуда взялось мнение, что присадки соединений молибдена убивают гидрокомпенсаторы. Факты, пожалуйста, но не единичные случайные, которые на самом деле могут быть вызваны чем угодно, а массовые. Могу однозначно сказать, что о таких я ни от кого не слышал. Все разговоры не более чем некие гипотетические умозаключения, типа "если в масле содержится какой то порошок, то неизбежен выход из строя ГК".

Верите, нет, но у меня на Нексии с самой тривиальной синтетикой Кастрол расход на трассе составлял 5,5-6 л./100 км. Так что это вообще не довод. И двигатель работал как часы- тихо и ровно.
Сейчас на Элантре с таким же маслом расход на трассе от 6 до 7 л./100 км. И двигатель работает так же тихо и ровно.
Пробег в 40 тыс., возможно, недостаточен для результата. Возможно, спасает именно то, что такое вот супермасло с молибденом не всегда есть в продаже. ЧАС Х , если хотите, по наблюдениям наступает примерно на 150 тыс.км. Другое дело, что, возможно, все хлопоты достанутся новому владельцу, но тогда зацикливаться на масле вообще бессмысленно.....


Для каждого типа двигателя есть определённые подходящие масла с определёнными характеристиками. Кастрол и Шелл не лучшие масла ? Возможно. Но для каких двигателей ? Для танкового двигателя , двигателя Феррари, или же моторов Жигулей и Нексии масла должны быть совершенно разными, так как совершенно разные условия работы . Если обычный Кастрол залить в Феррари , то, не думаю, что Феррари долго протянет. То же самое можно сказать, если самое замечательное масло, но с неподходящими характеристиками, залить в Нексию....

... молибденовые присадки выпадают в осадок и забивают маслоподводящий канал к кулачкам распред.вала. То же самое происходит и при использовании полусинтетики. Только в этот раз из-за грязи. Причём это происходит примерно к 150 тыс.км. пробега. В точности, как недавно произошло у знакомого владельца 8 кл. Нексии...

В осадок выпадает все, что переходило свой срок, и еще не известно, какие из них больше, а РВ на 8 кл болезнь, доставшаяся в наследство от кадетта. Лечение, а точнее профилактика, очень простые - использование любого качественного масла со своевременной его заменой. Износостойкость же сопрягаемых поверхностей при использовании масла с молибденовыми присадками существенно возрастает.

Сообщение от Андрей

...Сейчас на Элантре с таким же маслом расход на трассе от 6 до 7 л./100 км. И двигатель работает так же тихо и ровно...

Дык ни кто и не спорит, что любое качественное масло есть гуд, только зачем (повторяюсь, ё-моё) делать некие чисто теоретические выводы относительно определенных продуктов.
К сожалению я здесь немного не в тему, просто то чем я сейчас пользуюсь меня более чем устраивает, поскольку как я уже говорил, дважды обжигался на раскрученных брендах.

Вывод у меня только один. Есть испытанные , зарекомендовавшие себя с положительной стороны масла. Зачем производить на своей машине испытания каких-то новинок с неясной перспективой ? Кто вообще сказал, что молибденовые присадки именно для двигателя Нексии- хорошо ?
На обычной синтетике эти моторы отхаживают по 300 тыс. и больше.Кто-то собирается ездить больше ? Нет. Как правило, после 100 тыс.км. машины продаются или даже раньше. К чему столь пристальное внимание к этому вопросу ? Это похоже на религиозный фанатизм....