Интересно... а как же тогда максимальная мощнось... она что по вашему сама по себе достигнет максимума.Странно, при таких оборотах переключать скорости? Обычно сбрасывать обороты надо. Вообще, если пробег большой, при такой манере езды изнашиваются синхронизаторы в коробке.
Я имел ввиду обороты в момент переключения. Вы так описали.Интересно... а как же тогда максимальная мощнось... она что по вашему сама по себе достигнет максимума.
Так это понятно... А я имел в виду не сам момент переключения на таких высоких оборатах. Ведь при переключении обороты падают... и на момент включения нужной передачи они допустимы для переключения.А в начале я имел ввиду, что третья "не хочет" включаться, как будто что-то не пускает...Вроде бы изложил мысль
Народ. В общем по поводу плохо влючающихся скоростей. Сам столкнулся с этой проблемой. Предлагаю немного другой способ устранения проблемы с плохо включающимися 1 и 2 в основном передачами. В основном это относится к машинам "немолодым"
В общем, помыл я вчера движок и все внутри, добрался до коробки с кулисой и увидел, что она разболтана (внутри пластиковый соединитель двух частей кулисы, передающий вращательное движение), износилась пластиковая часть.
Подумал начет регулировки скоростей по методу, описанному на форуме, но решил, что это - лишь профилактика разболтавшейся кулисы, т.к. она не полностью передает вращательное движение при включении скоростей в силу её изношенности, поэтому и приходится регулировать сдвиг вращения (перемещения) кулисы.
В общем:
1. Разбираем кулису:
- снимаем шплинт (он находится снизу кулисы, если стоит нейтралка), проворачивая его параллельно штоку, идущему от кулисы, и тянем его в направлении салона, тем самым, расшплинтовывая соединение;
-выдергиваем штифт, соединяющий половинки кулисы, подталкивая его сначала снизу, а потом потягивая вверх;
-разъединяем половинки кулисы и видим, что сверху, на пластиковой части есть достаточный износ, и кулиса разбирае тся легко.
2. Чиним кулису:
-берем шайбочку толщиной примерно 0,5-1,5 мм (зависит от конкретной изношеностью кулисы в вашем случае, можно предварительно и померять, чтобы при вставлении шайбы кулиса собиралась плотно, без люфта) с внутренним диаметром 8-8,5 мм (если что, можно рассверлить сверлом на 8), наружным диаметром примерно 1,5-2 см.
3. Собираем кулису:
-собираем кулису вместе с шайбой, вставляем штифт, шплинтуем, убеждаемся, что люфт в соединении пропали или хотя бы стал значительно меньше.
4. радуемся мягкому и првильному, без напряга! включению передач.
Спасибо всем за прочтение))
Так это в первую очередь смотреть надо. Думаю, это не секрет для всех.с кулисой и увидел, что она разболтана (внутри пластиковый соединитель двух частей кулисы, передающий вращательное движение), износилась пластиковая часть.
, да но я думаю, что многие сразу же хватаются ичкать мануал по починке этого дела и натыкаются сразу на регулировку путем сдвига (вращения) передаточного стержня.Так это в первую очередь смотреть надо. Думаю, это не секрет для всех.
Вообщем проблема несколько уточнилась.
Возил в сервис , там мужики поездили и скачали что всё нормально для такой машины (2005г 115 пробег). Друзья поездили и тоже говорят что всё приемлимо. Поездил сам и вроде тоже попривык.
Однако проблемка осталась: Плохо включается вторая передача и только на ХОЛОДНОЙ машине.
Есди покататься немного то потом более менее всё нормально.
А на холодной, вторая очень плохо, третья немногим лучше.
По первой думал что всё по неопытности. Однако поездил (2месяца уже) и понимаю что проблема всё таки реально существует.
Может посоветует что это может быть и если ехать уж на диагностику , что попросить посмотреть там?
Вертолёт то регулировали?Вообщем проблема несколько уточнилась.
Возил в сервис , там мужики поездили и скачали что всё нормально для такой машины (2005г 115 пробег). Друзья поездили и тоже говорят что всё приемлимо. Поездил сам и вроде тоже попривык.
Однако проблемка осталась: Плохо включается вторая передача и только на ХОЛОДНОЙ машине.
Есди покататься немного то потом более менее всё нормально.
А на холодной, вторая очень плохо, третья немногим лучше.
По первой думал что всё по неопытности. Однако поездил (2месяца уже) и понимаю что проблема всё таки реально существует.
Может посоветует что это может быть и если ехать уж на диагностику , что попросить посмотреть там?
Масло какое залито? Может надо поменять?Плохо включается вторая передача и только на ХОЛОДНОЙ машине.
На сервисе попросил мастера посмотреть. Он открыл капот, повозился минут 5 , говорит всё нормально. Я упомянул не надо ли отрегулировать кулису. Говорят - приемлимо.
Масло в коробке не менялось ниразу. Я так понимаю оно действительно на весь срок службы.
Ваши права
