37сказали спасибо
Всем доброго время суток. Честно говоря не стал долго лазить по форуму и искать нужную инфу. Есть вопрос. Пробег почти 100 тыс. (16 клап.) буду второй раз менять ГРМ. Подскажите какой комплекс замен провести параллельно с этой работой, само-сабой ролики и ремень генератора. Может что-то еще посоветуете.
+Сальник коленвала и 2 сальника распредвалов (если DOHC)!Сообщение от PowerCrash
Не стоит превышать рекомендованный пробег до замены 60 000 км на DOHC. Регламентируется говорят не только пробег, но и время-3 года (хотя у меня второй ходил наверное не меньше 4-5 лет...). На состояние ремня влияют так же условия эксплуатации: температуры и их перепады, частые резкие ускорения с "броском сцепления" ( описывались случаи повреждения ремня и соответственно клапанов при этом и не надо заводить с буксира зимой!), попадание масла на ремень!!! Качество самого ремня. Например второй ремень-Gates после замены (120 тыс) показал трещины резины при обратном выгибании!... Помпу менял в 1 раз от нефиг делать, вторую оставил на 3 срок, посмотрим... Если будет сопливеть сальник или еще что думаю замечу.
+помпа
+ еще наверное антифриз
Если я менял первый раз ремень ГРМ на 40 000 км. и поставил оригинал, то в теории до 100 000 км. он отходит ? на ланосе же такие же ремешки и регламент замены там каждые 60 000 км.
У нас тоже официально 60 тыс. Просто разные там дилеры назначают свои сроки... А пользователи перестраховываются... Меж тем, чем чаще меняешь, тем выше риск нарваться на контрафакт! Состояние ремня конечно глянуть будет не лишним.
Я менял на 60 и 120 тыс. км.
У меня вопрос 16 или 8 кл. покупать? действительно проблема у 16 кл. с ремнем в смысле клапана загибает?
Опоздал ты на несколько лет с этим вопросом. Теперь на новых Ксюхах с 8 клапанным двигателем A15SMS клапана гнёт так же, как и на 16клапанной. Так, что если нужен в этом плане не убиенный агрегат, то только б/у с восьмиклапанником G15MF. Но ИМХО не по этому критерию надо выбирать автомобиль, просто ответственно подходить к выбору ремня и своевременно его менять. Первый раз в любом случае строго по регламенту 40ткм, для того, чтобы если что, то гарантия была. Ну и за одним увидеть, что, там за г...но с завода ставят, раз регламент замены с прежних 60ткм до 40ткм сократили.
- - - Добавлено - - -
Ну свечные колодцы (как я понял свечи ты не выворачивал и провода и свечи в масле снаружи) залитые маслом, это точно не из-за ремня, а скорее всего из под прокладки клапанной крышки течёт. Так что с утреца в гамазин, купить свечной ключ, свечи и скорее всего ВВпровода тоже. Т. к. если они все маслом пропитались, да ты ещё их подёргал, то ждать от них счастья вряд ли возможно. ИМХО с новыми свечами и проводами всё должно работать. Но надо пркладку скорее всего менять иначе опять всё зальёт и счастье будет недолгим.
На что тогда обратить внимание при покупке авто просто я первый раз покупаю знаю, что надо в сервис загонять а все таки опытные подскажут может?
раз регламент замены с прежних 60ткм до 40ткм сократили.
Неужели правда я после первой замены 60тык жду 50 тык чтоб опять поменять
Ремень gm ну что теперь на 40 тык менять вот лучше бы не знал
здраствуйте помогите пожайлуста ребят.вышел утром завел машину она поработала мин.3-5.и заглохла.сночала выросли обороты а потом в низ обороты и заглохла............свечи выкрутить не смог так как нет ключа.просто снял провода брони а они все в масле.я протер тряпкой и обратно.снял их назад через сек.10а они опять все в масле.........и больше не заводится.может из за ремня?
Ваши права
