Какое масло следует заливать в двигатель? Посоветуйте? и индекс.

Лил 5W30 castrol на последней замене залил 5W40 Shell ultra Helix ! Доволен

Синтетика для Нексиевского движка - роскошь! Двигатель создавался во времена столь давние, что масел с такими параметрами не было. Достаточно полусинтетики 10W40. Класс качества по API SJ. А сейчас хорошие фирмы такие масла делают уже SL. То есть и так достаточно круто. Заводил свои двигатели на разных машинах до -30 и ниже. Масло ELF Competition.

Синтетика для Нексиевского движка - роскошь! Двигатель создавался во времена столь давние, что масел с такими параметрами не было. Достаточно полусинтетики 10W40. Класс качества по API SJ. А сейчас хорошие фирмы такие масла делают уже SL. То есть и так достаточно круто. Заводил свои двигатели на разных машинах до -30 и ниже. Масло ELF Competition.

Да, согласен. Только надо добавить, что полусинтетику рекомендуют менять в наших условиях к 8000 км., потому что она стареет быстрее - виновата минеральная основа.
Если посчитать, то нормальная синтетика (гидрокрек хотя бы), получится выгоднее.
"самая неразумная экономия это на масле" (с) не мой

Да, согласен. Только надо добавить, что полусинтетику рекомендуют менять в наших условиях к 8000 км., потому что она стареет быстрее - виновата минеральная основа.
Если посчитать, то нормальная синтетика (гидрокрек хотя бы), получится выгоднее.
"самая неразумная экономия это на масле" (с) не мой

Не согласен! Когда даете утверждения, плиз ссылочку! Кто говорит, кто рекомендует? Форд например дает межсервисный пробег 20 000 км на маслах Кастрол и Мобил1 определенных марок (синтетика с допуском Форд - я разбирался с вопросом). Зависит пробег от рекомендаций производителя авто. Производитель Нексий рекомендует масла с классом качества SF, SG, SH, SJ.
Вязкость по SAE 5W30, 10W40, 15W40 для соответствующих температурных диапазонов. Как видно синтетикой здесь не пахнет - только полусинтетика и минералка! Взято из книжки "За рулем" стр. 252.
Все что писано про синтетику - по большому счету полная самодеятельность. Если "так сказали в сервисе", то это просто удачная попытка развода на деньги. Моему коллеге на Форде в прошлом году продали 5л. масла в двигатель при емкости системы как и у нас 3,75л. Я обнаружил это только при рассмотрении ордера-квитанции (коллега все хранит). Остаток ему естественно не выдали на руки. Мастера и прочие сервисмены напоют в уши такую лапшу... Доверяй, но проверяй! Синтетику лить - хуже не будет, но и в 1,5 раза лучше тоже не будет. Так что идет явная переплата. Кстати, свое масло сегодня купил за 599р 4л в Ленте (не реклама!) со скидкой. До этого покупал с обычной скидкой по 789р (или около того, для круглости считаю 800р.). Купил про запас, т.к. масло менял относительно недавно - 3000 км назад. След. смена наступит ориентировочно через 3 месяца.

Я своё фирменное за 600 взял со скидкой

Не могу не согласиться, что в Нексию синтетическое масло лить - некоторое излишество. Но и бутерброды утром с колбасой есть приятнее, чем просто хлеб хомячить, так?

Не согласен! Когда даете утверждения, плиз ссылочку!

Да много этих ссылочек, много. Тот же ЗР не раз и не два писал в чем преимущество синтетики перед минералкой - меньше шламов, лучше диапазоны вязкости в разных температурных режимах, синтетитческая база стареет позже, в синтетических маслах дольше живут присадки, втч и загустители и антиокислители.
Опять же, каждый продукт ведет себя по своему. В недорогих маслах часто умирает-вырабатывается пакет присадок, хотя база - еще жива. В именитых маслах, поскольку "всё из одних бочек", присадки, зачастую сходные с присадками более дорогих масел еще бы и поработали тысяч 5, но база, минеральное масло с добавлением хорошо если 10-15% ПАО, приказывает долго жить. Без глубокой химобработки (крекинга) минеральное масло имеет очень много недостатков. Быстрое старение, например. Гидрокрекинг по цене минералки Вам никто не продаст. Этот продукт будет называться синтетикой.
Чего спорить, каждому свое. В Нексию можно заливать и минералку. Но Нексия, несмотря на свою архаичную конструкцию, имеет ГК клапанов. И лишние отложения там ни к чему. Я машину пока продавать не собираюсь и не вижу разницы между пусть 600 р./4 л за полусинтетику (смесь минеральной основы, пакета присадок и ПАО или того же гидрокрека) и 1085/5 л. хоть и гидрокрекинг, но позиционируемый как синтетика.
Не раз говорили, что от минерального масла дубеют и забиваются шламом сальники, и потом, при первом же удобном случае норовят потечь. Даже просто при переходе на синтетику. Моющие свойства синтетики выше, чем минералки.
А вообще, подобные темы широко раскрыты в Маслах и Смазках на Авто.ру.

Сообщение от Данилов Александр

Вязкость по SAE 5W30, 10W40, 15W40 для соответствующих температурных диапазонов. Как видно синтетикой здесь не пахнет - только полусинтетика и минералка!

не согласен, 5W30 может быть только полусинтетикой или синтетикой, равно как и 15W40 скорее минералка.
Срок замены масла устанавливает производитель машины. А не Лукойл или Мобил. Если в российских условиях по инструкции минералка выхаживает 5000 км., качественная синтетика, по опыту, хорошо себя чувствует и в 10 тысяч, то полусинтетика, благодаря своей минеральной основе - где то посередке, то есть 7500 км это край.
Не буду бодаться, есть допуски от GM, есть богатый опыт эксплуатации Опеля Кадетт, качественное синтетическое масло никому ещё не вредило. Даже наши ТАЗики синтетику любят и живут на ней дольше.

Не спрашивайте меня, что лучше. Сейчас есть четыре-пять направлений:

1. Минеральное масло (уходит в лету) - говно проще говоря. зато дешево.
2. Полусинтетитка (смесь п.1 + несколько процентов синтетических ПолиАльфаОлефинов, именуемых синтетикой) валом на рынке. Чуть лучше говна, но основа - одна, говенная
3. Гидрокрек - глубоко переработанное масло из п.1 (наше всё. Всё что дешевле 1500/банка 4 л. скорее всего оно). Неизучено. Продается как синтетика. Вязкость 0W40 пока этому маслу не по зубам, дает о себе знать основа. Зато резинки чувствуют себя хорошо и не текут.
4. Чистая синтетика (ПАО) (ESSO, Mobil вся верхняя линейка) высокая коррозионная активность, выгорание, непредсказуемое воздействие на РТИ.
Зато 0W40 можно гнать.
5. Эстеры (Мотуль) говорят хорошо, но дорого. Не размывают РТИ. Мало опыта применения.

я кончил

Любители Нексии, жду от Вас совета. Что может быть если движок стал слишком много жрать масла?
Машина 8-ми клапанная, 2003 года

Любители Нексии, жду от Вас совета. Что может быть если движок стал слишком много жрать масла?
Машина 8-ми клапанная, 2003 года

могут быть и кольца, и маслосъемные колпачки, и клапана. у меня за счет зазора между клапанами и направляющими жрала (расход был 1/1000км). поменял сейчас внорме.

Дикий Серж, нужно меньше верить такому блефу, как За рулём. Это раз. Голубчик, прежде чем бормотать зарулёвский бред и добавлять своё (1. Минеральное масло (уходит в лету) - говно проще говоря) посмотри на настоящие двигатели с наработкой под СТО ТЫСЯЧ ЧАСОВ т.е. судовые, тепловозные, дизельгенераторные. Где ты там видел "синтетику"? А уж о рабочем давлении (т.е. давлении сгорания) и говорить не приходится. Автомобильные двигатели это детские игрушки для взрослых детей и не более того. Пукалки, да и только. Это два. Ну и поинтересуйся современными авиамаслами для авиационных поршневых двигателей заодно. Это три. Сегодня даже на нашем ЭРЭФовском занюханном дворе 21-й век. Кончайте повторять бред ЗР. Нашли себе "источник". Это журнал для пионЭров. Моя старая 2105 1986 года января месяца рождения прошла на минералке советской и несоветской 253 тыс.км и ещё очень даже для своих лет неплохо себя чувсивует. Правда езжу на ней очень редко. Больше на других. О какой замене через 5 -7 тыс км масла в советские времена кто бы стал бы говорить? И подавляющее "стадо" двигателей пробегало 150 - 200, а у некоторых и больше тыс. км.

лучше лить не ниже класса качества sl, а синтетика это будет или полусинтетика решать по кошельку,формула для Московской эксплуатации лучше всего 5W/40