Да времени у меня не было ссылки собирать. и всего делов. вам надо - вы и собирайте. и с какими то конкретными вопросами, как то: толщина масляной пленки, скорость сдвига, температура потери текучести - тогда и собирайте толковище.+1
И еще Дикий Серж, ведь ни одной ссылки так и не было. Были только голословные утверждения, а попросту свои мысли по поводу прочитанных статей. Если Ваши мысли ценны сами по себе, то плиз в студию доказательства - диплом например соответствующего ВУЗа.
Я продавал масла в автомагазине 2 года, у меня есть информация из первых рук - от владельцев автомобилей, от действительно образованных людей (диплом автомобильного факультета), от спортсменов наконец.
я то для себя уже и SAE и ACEA и GM спецификации все вычитал. помочь найти что-ли?
А ваши унитазы и прочие турбоведра производства несуществующей страны СССР - им давно место на помойке, а ходили они по 200-300 ткм не потому что масло отличное, масло то говно говном было, и не рассказывайте. Да и не достать его.
Было иное качество чугуна на ВАЗиках, иное качество РТИ и меньшее количество ферроценов и марганца в топливе. И не спорьте. Если то же качество двигателей транспонировать в 21 век и помножить его на качество современных ГСМ получится как минимум ФИАТ а то и ОПЕЛЬ. То есть, 200-300 ткм оно выездит и на ослином говне, если его сделать чуть жиже, а то масляные каналы забьются.
А топикстартеру посоветуйте купить М20 дизельное (акция - 20 литров по цене литра синтетики!!!!) и пусть он ездит и не нарадуется.





6сказали спасибо

