Народ!Кажется у меня назревает проблемаОткрыл капот и услышал к своему немалому удивлению,что катушка зажигания при работе движка как-то загадочно пощелкивает!!!звук похож на работу часов-ходиков,но частота щелчков около 3 в секунду.Есть какие-нить соображения? ???
У меня такое давно.
По этому поводу посмотри на неё в темноте поймёшь источник щелчков!
Всё хочу поменять но пока езжу, не до неё
Спасибо.Вчера пробовал,щелкает,но нигде не искрит,поведение машинки на дороге обычное,так что пока буду думать дальше
Чаще всего пробивает с выхода катушки на массу - вылечил, поставив колпачок на герметик.Спасибо.Вчера пробовал,щелкает,но нигде не искрит,поведение машинки на дороге обычное,так что пока буду думать дальше
Поменял СТО, похожеу первых "мастеров" руки из жопы растут, на втором выслушали, и отправили за новыми форсунками, сказали GM Г т.к. клапан тарельчатый, покупай БОШ от -010(клапан игольчатый).
ИТОГ: 4 форсунки х 850=3400,
работа 800.
Все работает
ЗЫ Заправился на Сибнефти, к сожалению в том регионе куда приходится часто ездить других нет
Сам промыл форсунки самым быстрым способом, динамика улучшилась, а вот с пуском на холодную, пипец. Кручу секунд 5-7. До этого с пол тычка схватывала.Склоняюсь к неисправности датчика температуры, тот который для ЭБУ, (у 8-клап. под распределителем зажигания). Но в этом случае после холодного пуска, через пару минут обороты двигателя должны упасть, да и лампочка по идее должна гореть. Но все же не долго проверить сопротивление этого датчика на холодном двигателе и горячем.
А для начала проверь воздушный фильтр.
Думаешь датчик температуры?
Проблема в пуске двигателя.
1. Если не помогать газом (не важно на "холодный" или "прогретый") - то долго крутит, потом с трудом схватывает и не может набрать обороты, т.е. двигатель аж трясет и колбасит, после чего все более-менее  выравнивается, но работает с небольшими перебоями и немного подтраивает.
2. Если помочь газом - заводиться получше, но так же подтраивает на холостых.
3. Если пытаешься аккуратно тронуться и поехать без применения газа (на холостых) - то попросту глохнет. Такое ощущение что нехватает нагрузки двигателя (хотя раньше трогалась и ехала без проблем).
Причем на ходу - машина зверь! Т.е. никаких проблем, рывков и провалов - ездит просто отлично! (особенно после мытья форсунок
Машина - пробег 150 штук, 8 клапанов. Менял следующие вещи:
Масло, свечи, вв-провода, фильтра, катушку зажигания, перебрал трамблер (поставил новую индукционную катушку), почистил форсунки. Ставили новые потенциометр, и датчик-регулятор СО. Проверяли давление в цилиндрах и топливопроводе - давление отличное.
В принципе остались тока - датчик воздуха и клапан ХХ....
Может кто-нибудь посоветовать в чем причина такой фигни?
бензонасос? сетка, фильтр....
при чем тут бензонасос? давление то замерили - нормальное...
У меня были негерметичны форсунки форсунки.Проблема в пуске двигателя.
1. Если не помогать газом (не важно на "холодный" или "прогретый") - то долго крутит, потом с трудом схватывает и не может набрать обороты, т.е. двигатель аж трясет и колбасит, после чего все более-менеевыравнивается, но работает с небольшими перебоями и немного подтраивает.
2. Если помочь газом - заводиться получше, но так же подтраивает на холостых.
3. Если пытаешься аккуратно тронуться и поехать без применения газа (на холостых) - то попросту глохнет. Такое ощущение что нехватает нагрузки двигателя (хотя раньше трогалась и ехала без проблем).
Причем на ходу - машина зверь! Т.е. никаких проблем, рывков и провалов - ездит просто отлично! (особенно после мытья форсунок
Машина - пробег 150 штук, 8 клапанов. Менял следующие вещи:
Масло, свечи, вв-провода, фильтра, катушку зажигания, перебрал трамблер (поставил новую индукционную катушку), почистил форсунки. Ставили новые потенциометр, и датчик-регулятор СО. Проверяли давление в цилиндрах и топливопроводе - давление отличное.
В принципе остались тока - датчик воздуха и клапан ХХ....
Может кто-нибудь посоветовать в чем причина такой фигни?
Ваши права
