где то на форуме описано.это как?:o
Суть следующая: сымаешь хомут и шланг гофры на входе в дроссельную заслонку
и держа руку на пульсе заслонки(с целью не дать захлебнуться и заглохнуть) пшикаешь в заслонку и дырку клапана ХХ очиститель карбюратора. (Свечи рекоменд. ввернуть на время процедуры хламовые)
ВЫВЕРНИ ДАТЧИК ХХ , два болта побрызгай и всё ....можешь в посадочное место пшикнутьгде то на форуме описано.
Суть следующая: сымаешь хомут и шланг гофры на входе в дроссельную заслонку
и держа руку на пульсе заслонки(с целью не дать захлебнуться и заглохнуть) пшикаешь в заслонку и дырку клапана ХХ очиститель карбюратора. (Свечи рекоменд. ввернуть на время процедуры хламовые)
так дроссель чистят. что вообщем-то тоже не плохо, но ДХХ тока с выворачиваниемгде то на форуме описано.
Суть следующая: сымаешь хомут и шланг гофры на входе в дроссельную заслонку
и держа руку на пульсе заслонки(с целью не дать захлебнуться и заглохнуть) пшикаешь в заслонку и дырку клапана ХХ очиститель карбюратора. (Свечи рекоменд. ввернуть на время процедуры хламовые)
В среду ехал на маленьком уровне топлива в бензобаке, резко повернул вправо, сразу же машина начала глохнуть, заправка была рядом (10м). Подъехал, заглушил, залил, не заводится. Крутил долго, нефига. Думал бензонасос сгорел. Дотащили до дома, посмотрели свечи - мокрые. Просушили - не заводится. Пригнали в сервис, диагностика, ошибок нет, давление топлива ок, компрессия ок, искра ок. Не заводится. Поменяли датчик холла - то же самое. Потащили обратно на тросу, врубаю скорость - заводится, холостые плохо держит и при нажатии газа глохнет. Ехали..чихала, дёргалась. Приехали, сняли свечи - рабочие. Закрутили - не заводится, сняли свечи - сухие. Сняли возд фильтр и заткнули отверстие в кожухе, чтоб воздух не сосал. Крутил, давая газу - заводится, работает не устойчиво, газовал сильно..чихала...на холостых работала минуты 3, глохла. Всё на место поставили, заводилась с трудом, но заводилась (с нажатием газа).
Завёл, поехал...едет плохо, даёшь много газа, глохнуть начинает (или захлёбывается или наоборот). Приехал, заглохла. Оставил. С утра не заводилась.
Что может быть. Думал катушка, но тогда искры бы не было. Уж очень, хочется верить, что это забиты форсунки, ехать инжектор промывать?
Или что-то ещё может быть? ГРМ смотрели - думали может ремень перескочил - нет, всё в норме.Подскажите люди добрые...)))
Провода нигде не мкнет?. у меня было такое. Не заводится. Сняли заднее сиденье.Проверили бензонасос – работает и пахнет. Вывинтили свечу – залитая. Пробую завести – не заводится, но искра есть. Бензин есть, искра есть, а воспламенения нет. Оказалось, что когда мне меняли ремни генератора и ГРМ, жгут проводов, который идет к форсункам, каким то образом лег на шкив ремня генератора. Протерлась оплетка жгута и три проводочка оголились. Видимо они замыкали на массу или друг с другом. Может, программа сбилась, может еще что, но искра, видимо, проскакивала не тогда, когда нужно и воспламенения не происходило.
При малом количестве бензина концентрация грязи в бензобаке велика и возможно топливный фильтр не справился и забились форсунки. Проверить производительность насоса, она д.б. 0,8-1 л/мин. Снять форсунки и проверить конусность распыла. Как сделать - в различных мануалах описано.
у меня как то с точно такими же симптомами было. Причина была в том что попала вода в корпус ЭБУ, из-за нескольких дней дождей в Казани. Так что проверь на всякий случай
когда ключ поворачиваеш бензанасос слышно должнобыть!!!!
Провода на свечи давно менял?
Очень похоже что это провода
провода легко на корпус проверить!!!Провода на свечи давно менял?
Очень похоже что это провода
Ваши права
