чистка дроссельной заслонки Нексия

До сих пор не понимаю откуда там грязь может взяться через фильтр. Начитавшись форума, разобрал свой дроссель, машина 80тык прошла, а там все блестит как с завода.

Везет, у меня даже в воздушный фильтр масло попало, щас все промыл и прочистил, думаю при ТО еще раз все буду чистить. Машинка прошла 180К, я даже не знаю чистил ли хоть раз это все старый хозяин.)))))

Сообщение от BlokNot

До сих пор не понимаю откуда там грязь может взяться через фильтр.

Эта масляная грязь попадает в впускной коллектор из картера двигателя через систему вентиляции.

Сообщение от aland

я чистил так..
снял подвод воздуха с дросселя..
Завел движку.. газуя рукой, давал из флакона с очистителем деталей двигателя (Лавр) распыл внутрь дросселя.. при этом обороты 2500-3000 на слух.. Дымища была знатная..
Древний дедовский метод, не снимая узла..
Чистит заслонку.. и в пускные клапана..
Рекомендую операцию проводить в 2 этапа..
1 - провести процедуру с обильным распылом чистящего средства (минут пять.. распылить думаю можно мл до 100).. затем дать постоять минут 10 (детали дросселя, клапана, даже колечки на поршнях смочились - пускай откиснут)..
2 - заводим .. повторяем распыление (дымить будет еще больше - горить сам растворитель+сгорает грязь с нагарами).. прекращаем распылять и прогазовываем минуты 3-4.. чтобы остатки растворителя сгорели и вышли из системы.
Обороты, повторяю, нужно поддерживать во время распыла порядка 2500-3000 ( если ниже - может заглохнуть)
Во время этого метода может загореться чек (если есть ДК).. потом пропадет, когда движок пропердится..
в качестве жидкости можно использовать различные очистители деталей или карбюраторов.. Желательно чтобы они были эффективными (можно проверить на какой нить загаженной железке - брызнуть и смотреть насколько активно смываются нагар и застарелая смазка)

Правильно написал метод дедовский, а катализатор может и рассыпаться нафиг.

Да там разбирать то 15 минут, 2 болта, 2 клеммы, 2 патрубка тосольных. и весь узел в руках, хоть умойся его))))

Масло в гофре подвода воздуха это нормальное явление,Slaveni ты про какой такой маслоотделитель пишешь ,где он там в крышке стоит там же простой патрубок идёт,на шланг вентиляции картера!

Сообщение от АлексейСАР72

Масло в гофре подвода воздуха это нормальное явление,Slaveni ты про какой такой маслоотделитель пишешь ,где он там в крышке стоит там же простой патрубок идёт,на шланг вентиляции картера!

С картера через Г-образный шланг картерные газы вместе с масляными парами подводятся в верхнюю часть ГБЦ под клапаную крышку. Вверху клапанной крышки под пластиной стоит маслоотделительная сетка (решетчатые пластины). Вся эта газомасляная смесь проходит через неё. Масляные пары осаживаются в этом бутерброде и ввиде капель стекают вниз, таким образом отделяя картерные газы от масляного тумана. Далее картерные газы через гофрированный шланг отводятся в воздушный коллектор.

народ выложите фотки как снять заслонку и промыть ее правильно(16 клапан.)

Сообщение от сссееерррргей

народ выложите фотки как снять заслонку и промыть ее правильно(16 клапан.)

там все очень просто, лезь туда наугад точно снимешь))) сломать там впринципе нечего, к сожалению не помню точно ее строение на нексии, но логика там в том что бы откурутить ДЗ от коллектора и снять все шланги и 2 датчика, думаю что проще всего ее промыть бензином и все будет окей, про промывку датчика холостого- можно но аккуратно чтоб не забить дырочку, ну а датчик положения заслонки промывать не стоит)))

Хотел снять дроссельный узел но не смог его оторвать от коллектора. Откручивал 5 болтов. Кто что скажет как его победить?