grawer - а ты все датчики - прибамбасы перед чисткой растворителем вынимал? или прям вместе с этим борохлом промывал (просто положил в посудину с растворителем и отмачивал)? Читал в мануале - чистку средствами, содержащими фенолы, спирты - запрещено, а растворителем можно (замочить на время), но обязательно выкрутить всю приблуду???
Я датчик холостого хода снимал и распылителем ацетоном в него брызгал пока из него чернота вся не вышла.
Свечи нужно менять после всего этого?я чистил так..
снял подвод воздуха с дросселя..
Завел движку.. газуя рукой, давал из флакона с очистителем деталей двигателя (Лавр) распыл внутрь дросселя.. при этом обороты 2500-3000 на слух.. Дымища была знатная..
Древний дедовский метод, не снимая узла..
Чистит заслонку.. и в пускные клапана..
Рекомендую операцию проводить в 2 этапа..
1 - провести процедуру с обильным распылом чистящего средства (минут пять.. распылить думаю можно мл до 100).. затем дать постоять минут 10 (детали дросселя, клапана, даже колечки на поршнях смочились - пускай откиснут)..
2 - заводим .. повторяем распыление (дымить будет еще больше - горить сам растворитель+сгорает грязь с нагарами).. прекращаем распылять и прогазовываем минуты 3-4.. чтобы остатки растворителя сгорели и вышли из системы.
Обороты, повторяю, нужно поддерживать во время распыла порядка 2500-3000 ( если ниже - может заглохнуть)
Во время этого метода может загореться чек (если есть ДК).. потом пропадет, когда движок пропердится..
в качестве жидкости можно использовать различные очистители деталей или карбюраторов.. Желательно чтобы они были эффективными (можно проверить на какой нить загаженной железке - брызнуть и смотреть насколько активно смываются нагар и застарелая смазка)
Всем по зеленому!
Правду говорят, повторение - мать учения. 2 месяца назад читал в другом топе то же самое:
"...а лучше перед промывкой свечи поставить старые, которые на выброс, если сейчас стоят хорошие..." 8)
а масло потом менять не придется?
Снять воздуховод, набрызгать в дроссельный узел средства для очистки карбюратора, дать постоять немного и протереть неворсистой ветошью. Вывернуть РХХ, спрыснуть тем же средством, протереть той же ветошью, при необходимости повторить. Прыснуть средством в канал под заслонкой (он как раз в камеру РХХ идёт), протереть ветошью потёки грязи. Повернуть заслонку от руки, протереть докуда дотянется за неё. Убедиться, что тряпка нигде не осталась. Протереть воздуховод изнутри, проверить шланг вентиляции картера. Если заслонка двигается туго или рывками - посмотреть, где задевает, протереть, смазать.
И собрать всё как было.
Снял я таки свою заслонку и отмыл( смысла не понял зачем), да пропал провал в педали газа( был незначительный) и вроде стала меньше трястись на ХХ( но точно пока рано говорить). А вот ответьте люди, у всех ли воздушные патрубки изнутри в масле или только у меня и что то надо делать??? Нюшка 8 клапанов 1,5.
Это масло из системы вентиляции картера. Надо снять клапанную крышку и промыть сетку маслоотделителя.Сообщение от амонд
Спасибо, на ТО буду менять крышку на лановскую, и почищу. А то что масло от туда я понял, только почему оно в систему воздуховода попадает, так же не должно быть. Или такое имеет быть место у всех?
Ну как же? Там же разветвлённый шланг из клапанной крышки в воздуховод и тонкий шланг отсоса газов из системы вентиляции в задроссельное пространство при работе на ХХ стоит.
Ваши права
