Течь масла из под прокладки клапанной крышки, масло в колодцах. Замена прокладки.

Сообщение от Cergio1

Разница при открытом и закрытом дроселе будет около 0.5 атмосфер.

И..........

Сообщение от mgn

Если не секрет, для каких целей производили измерения на закрытом дросселе?

А то, что разница не велика, что при открытом или закрытом дроселе.

Сообщение от Cergio1

А то, что разница не велика, что при открытом или закрытом дроселе.

В общем то да. Надеялся услышать ваш вывод о состоянии двигателя.
Вернувшись к названию темы - на двигателе с компрессией около 10-11,
прокладка клапанной крышки будет меняться частенько. Про то как
едет такой двигатель ,упоминать как то неловко.

Компрессия тут не причем!!!!!!!!! Как то продавал машину с убитым двигателем, ездила она хорошо без проблем, единственное было то что повышенное давление на вентиляции картера, из-за этого закидывало маслом впускной коллектор (на 100 км - 1 литр масла). Перед продажей я заглушил шланг вентиляции картера и все было ок, т.е. давлением не вышибало прокладку клапанной крышки, единственно через щуп немного сочилось.

Сообщение от Cergio1

Компрессия тут не причем!!!!!!!!! Как то продавал машину с убитым двигателем, ездила она хорошо без проблем, единственное было то что повышенное давление на вентиляции картера, из-за этого закидывало маслом впускной коллектор (на 100 км - 1 литр масла). Перед продажей я заглушил шланг вентиляции картера и все было ок, т.е. давлением не вышибало прокладку клапанной крышки, единственно через щуп немного сочилось.

Вот это уже интересно! А прокладка на герметике стояла? Или на сухую?

На сухую!!! Из пробкового дерева. Ладно. Хорош флудить, а то тема немного у другом.

Сообщение от mgn

В общем то да. Надеялся услышать ваш вывод о состоянии двигателя.
Вернувшись к названию темы - на двигателе с компрессией около 10-11,
прокладка клапанной крышки будет меняться частенько. Про то как
едет такой двигатель ,упоминать как то неловко.

Да что же Вы никак не угомонитесь то...катайтесь пока катается, если уж совсем невмоготу и "сверчек" свербит сделайте раскоксовку, хотя бы так http://www.lavr.ru/ru/tests/178.html сам пока не пользовался (не зачем) , а форсунки чистил ихней химией, да и в топливо добавляю очиститель ( в соляру и бензин) периодически... И пожалуйста не надо оценивать как рекламу.

я тожепользуюсь лавром.
а про компрессию. важно не абсолютное значение, а характер ее нарастания

Сообщение от Cergio1

Да, бывает что течет и в первые 2000 километров. Зачем сразу двигло выкидывать? Много проблем с завода, допустим тормоза - следовательно надо выкидывать тормоза? Бред! Народ на тормозной системе удаляет регуляторы тормозов и всё хорошо!!! Вот и нам надо найти проблемы с клапанной крышкой... Наверное на каждой машине (другой марки и моделе) есть свои косяки, при этом завод отзывает эти машины на бесплатную замену каких либо узлов (косяков). А завод дэу сам не может найти причину своих косяков, а Вы уж говорите.

где то выше читал про втулки в кл. крышке мол их надо подточить и всё будет ок! а ведь и вправду может в них дело!!! если посмотреть на крышку то эти втулки самая нижняя точка! и когда мы прижимаем кл. крышку мы на самом деле прижимаем эти втулки к блоку и сколько не тяни всё равно прокладка сильнее не прижмётся! как вам такая мысль??? если я в чем то не прав поправьте меня!

и ещё такой вопрос! сломал болт на кл. крышке где можно взять такой же? от классики подходят но они короче и шляпка у них меньше? в строительных магазинах не нашёл! может на др. машинах есть такие же?