Течь масла из под прокладки клапанной крышки, масло в колодцах. Замена прокладки.

Сообщение от bandit96

А что за 5 крышка коренного подшипника?

Начало сочиться масло и дымить,разобрал,2 болта сорваны,и от двоих куски в бошке остались. Посмотрел болты,их почему-то 2 артикула 94501031 и 0910310056 какие из них брать,непонятно...
Так же еще решил поменять крышку на алюминиевую 96143186B. Кто говорит там есть вырезка под трамблер,кто нет. Может кто сталкивался,подскажите пожалуйста.

Только десятая ( никак не раньше ) прокладка Кл . Кр. прошла более 30 000 км и потому шо сбили ограничительные втулки .

Все предыдущие ( разного профиля и и разных производиелей ) текли через 6 - 15 тык.


...а родная , стоковая, прошла 68 тык .

сегодня подъехал один из клиентов. и между делом поделился "радостью", мол прокладка больше не течет. пока. но это пока уже на много больше, чем тот период, который прохаживали предыдущие прокладки.
и такое мне уже говорили не раз.

что я делаю:
1 отмываю крышку от масла. обезжириваю все поверхности очистителем карбюратора.
2 использую силиконовую прокладку фирмы "ростеко"
3 очищаю поверхность на головке



4 герметик "флянцевый"



в углы крышки распредвала



и в канавки



5 затягиваю равномерно

всё делается на холодном двигателе.

Сообщение от алекс04

сегодня подъехал один из клиентов. и между делом поделился "радостью", мол прокладка больше не течет. пока. но это пока уже на много больше, чем тот период, который прохаживали предыдущие прокладки.

а в тыс. км это сколько?
мои мастера больше 35 тык добиться не смогли.

Говорят :" Будет больше , если привезёшь новую крышку"

Сообщение от алекс04

4 укладываю прокладку в крышку и обрезаю перемычки

т.е кольца упл. колодцы теперь не будут соединены между собою?

- - - Добавлено - - -

PS плз, как думаете идея затолкать в канал крышки оконный строительный герметик , а потом уложить туда прокладку - бред?

Сообщение от Ji

затолкать в канал крышки оконный строительный герметик , а потом уложить туда прокладку - бред?

не стоит. там масло и высокая температура. герметик, особенно оконный, такого не выдержит.

не так давно и я поменял прокладку. сточил все втулки, намазал герметиком 5 тыщ наверное прошел... а вчера началось.... на газу стрелять стала, заводится плохо. глянул - масло под крышечку, наконечники разбухли, до свечи не достают.... как меня это достало..... до первой капиталки не знал я горя такого, по 100 не заглядывал даже....

Сообщение от печка

намазал герметиком

где? каким?

Сообщение от Конь в пальто

Прокладка клапанной крышки-делаю так как алекс04 описал

я тоже, только перемычки не отрезаю.

зачем?

+слежу за чистотой вентиляции картера

плз - как?
это я не делал никогда , но подозреваю шо это важно.

+ масло с эстерами.( прокладки и сальники остаются эластичными-помогает реально)

это у меня Реагент 3000 делает .

....но когда его там уже нет .
..скажите что это за эстеры? ...

Вся проблема (на мой взгляд) в потере эластичности резиновой прокладки.

однако не всегда дубовая она была.

Та , которая прошла 35 тык - да , была уже грубовата.

(Была бы она силиконовой и чуток пошире) .

а если строительного силикона в борозду клап. крышки нанести?

и , если уж рискнули - на поверхность головки?
Бред?
или - опасно?

.....она меня так достала , шо я уже готов и на этот эксперимент.

))

А эстеры в масле помогают сохранить ее эластичной.

да?
оч интересно ...

Проверено...

скажите , а сколько реально ходили Ваши прокладки и какой фирмы они были?

Сообщение от Ji

я тоже, только перемычки не отрезаю.

зачем? плз - как?
это я не делал никогда , но подозреваю шо это важно. это у меня Реагент 3000 делает .

....но когда его там уже нет .
..скажите что это за эстеры? ... однако не всегда дубовая она была.

Та , которая прошла 35 тык - да , была уже грубовата. а если строительного силикона в борозду клап. крышки нанести?

и , если уж рискнули - на поверхность головки?
Бред?
или - опасно?

.....она меня так достала , шо я уже готов и на этот эксперимент.

)) да?
оч интересно ... скажите , а сколько реально ходили Ваши прокладки и какой фирмы они были?

Разрезать кольца на колодцах-одно из самых важных. Резина дубеет и растягивает кольца в овалы-и начинает заливать колодцы.
Вентиляция картера-частенько забивает патрубок из блока в крышку ( справа) эмульсией (конденсат и прочее) и в самой крышке тщательно промыть. И обратить внимание на отвод картерных газов во впуск. Если не будет нормальной вентиляции- создается избыточное давление-и масло начинает гнать через все щели.
Эстеры добавляются в масло - тут надо смотреть на конкретные виды масел. Частенько эстерами разбавляются базовые масла на основе ПАО. Я заливал одно из дешевых масел (татнефть люкс3-сейчас пока не производят). Но такие масла не из дешевых.
Подробно описывать не буду-полно информации в нете. (тот же ойл-клаб) Эстеры есть в маслах Мотюль, Xenum, Eneos и др. (надо смотреть в каких именно).