РАДНОЙ МОЙ... Если ты это докажеш в нобелевском коммитете , что для раскрутки 16 кв движка надо 5ампер , тебе денег дадут столько что до конца жизни твои правнуки каждый день будут покупать по Камри...Сообщение от COSTAS
Ты прежде чем такую ахинею писать для начала изучи характеристики автомобильного и холодильного компрессоров... А еще лучше для начала пройди школьный курс физики.
Если уж так совсем не в моготу... Штатный компрессорне трогаем - пусть стоит где стоит, и крутится от чего крутится, а вот параллельно ему цепляем трёхфазный (Боремся за КПД) кондиционерный электрический компресор, мощностью где-нибудь килловата полтора, два. Запитываем его естественно от частотника, и отдельного литиевого АКБ на 80-100А/ч поскольку только они не имеют эффекта памяти, и способны очень быстро заряжаться (прикиньте его стоимость)...
А вот далее начинается самое интересное - мы в любой момент (при условии заведённого двигателя) можем запустить любой из компрессоров, и даже оба сразу, но электрический мы можем запускать только кратковременными промежутками, после чего будет нужно какое-то время для востановления заряда АКБ его питающего... Вобщем полноценная, и на мой взгляд вполне работоспособная гибридная установка, только хорошо подумайте - Оно вам надо?
А еще лучше для начала пройди школьный курс физики.
[/quote]
я уже отучился 5 лет назад, и кстати учился в МГУ инженер автоматизации и роботизирования систем управления имею степень бакалавра.....
мож ксерокопии документов на форум представить для правдивости....
ну дак если ты в своей жизни не сталкивался электроникой, то про физику писать нет смысла...
ты там как учился или присутствовал ? ))) тот кто учился врядли такую чушь придумает... а тот кто присутствовал вполне )))
Мужики заканчивайте ругаться)))) Я всю эту систему хочу на ниву 2121 поставить, и не хотелось бы от движка запитывать, для этого нужно каркас допоборудования сваривать и выдумывать от какой машины подойдёт ремень для привода компрессора. Поэтому собственно и хочется от электромотора компрессор запитать. А почему от нексии всю систему беру, так потому что вся эта нескися как рабочий пример в гараже стоит. Лучше давайте вместе подумаем как это всё воплотить в жизнь, кому интересно конечно)))
P.Escobar
Ну тогда про автомобильный компрессор точно забываем, насовсем, и берём какой-нибудь электрический, трёхфазный, килловатта на 2... (Потаму как поставив автомобильный но с ременным приводом от электродвигателя мы превратим КПД и без того чертовски гемморойной системы и вовсе в полное говно!) Далее необходимо озаботиться эффективным преобразователем 12->3ф 380в~ 3КВт с системой плавного пуска...,не знаю где можно найти или заказать подобное изделие, и уж тем более его цену... Ну а дальше вам всего-то останется придумать как заставить свой генератор отдавать в постоянном режиме ток примерно ампер 200, и проблема собственно будет решена!
Далее необходимо озаботиться эффективным преобразователем 12->3ф 380в~ 3КВт с системой плавного пуска...
На этом весь проект и остановится.
Кто нибудь видел или слышал хотя бы одним ухом что в автомобиле стоит кондиционер работающий электричества?
я слыхал.. толи тоета толи шкода с электро кондером.... но имхо там генератор полюбому выдавал 200 ампер ))
плавный пуск можно найти либо от болгарки с регулируемым числом оборотов либо спаять самому частотник... не так уж и сложно это..
С гибридной установкой то можно.Если бы генератор на 200 или 300 ампер решал проблему то уже перешли бы на кондеры работающие от Эл.двигателя так как переходят на ЭУР вместо ГУР.
пожалуйста, вот генератор на 150А\12В, а при при применении других мощных диодов, получаем Iн=190-200А\12В
и вот исчо ссылко...http://www.mobil-pitanie.ru/acdcs.htm
а там уж как повезет.... повторюсь - при наличии двух прямых рук растущих не из жопы, возможно все, иными словами нет ничего невозможного.. ИМХО
Ваши права
Ответить с цитированием