11сказали спасибоСпасибо.Сообщение от Roman_SL
Поиск
Спасибо.
На здоровье! Если поможет, выкладывай свой пошаговый мануал )
Будут деньги - будет мануал. А пока печаль...
Проводка готова, осталось железо проверять.
Вот, может пригодятся мои изыскания http://www.nexia-club.ru/forum/topic...499#msg1576499
Вот тот самый мануал на который все ссылаются, но никто ссылку не дает http://www.nexia-club.ru/ekspluataci...telno.295.html
Я пока в процессе установки, ставлю все сам, пока поставил испаритель, сделал проводку, поставил блок управления печкой. Остальное потихоньку, по мере появления свободного времени ставлю. В ближайшее время поеду прошивать контроллер, чтоб на кондей реагировал, отпишусь о результатах. Пока в памяти более менее свежи воспоминания, могу подсказать что интересует.
Рассказчик из меня не очень, но с вашей помощью думаю получится что то вроде мануала ;D
Испаритель ставить очень не удобно, стоишь на голове, аккуратно его заводишь туда, стараясь не помять перья, с одной стороны об края печки, с другой об радиатор печки. Очень мешает штанга рычага переключения передач, об нее легко повредить радиатор печки. Очень пожалел что не взял с собой зажимы для передавливания шлангов, если снять радиатор печки, испаритель ставится вообще без проблем, я же не снимал, и очень намучился. Немного помял радиатор печки, потом пришлось выпрямлять. Испаритель ставится до упора вверх, он должен как следует туда упереться, вверху есть скошенные направляющие, благодаря им радиатор прижимается к уплотнителю на моторном щите.
Вот фото комплектующих, так будет проще искать их на разборке или в магазине (фото буду пополнять).
Это алюминий. Тут соответственно ресивер-осушитель, трубки высокого и низкого давлений, сдвоенная трубка к компрессору, на болты пока не смотрите.
Это крепеж, 4 болта крепления компрессора к кронштейну (длинные), 4 болта крепления кронштейна компрессора к блоку двигателя (короткие), и 2 уплотнительных кольца, ставятся на сдвоенную трубку, между трубкой и компрессором.
Кронштейн компрессора с роликом и натяжителем
Испаритель с кронштейном крепления трубок. На купленном мной испарителе не было только кронштейна крепления испарителя к блоку печки, он видимо остался в доноре, так как следы его пребывания имелись. Это Г-образная пластина приклееная снизу радиатора. Крепится к блоку печки рядом с кронштейном трубок, там прям рядом 4 отверстия. Изготовил ее сам (на фото ниже не она, это кронштейн крепления трубок). Вот так
Влагоотдилитель испарителя, стоит на испарителе (приклеен прям на радиатор), с зади по ходу движения воздуха.
Конденсатор, вентилятор снят для доработки крепления. Сквозные болты оберну в термоусадку, чтоб радиатор не протерли, и места сквозного прохождения болта обработаю антикором.
Вот само отверстие, страшновато правда
Вот доработка болта, чтоб не протерал резьбой радиатор
Вот крепеж вентилятора к конденсатору в разборе
Конденсатор в сборе
Компрессор , датчики (синий и красный), аварийный клапан сброса хладагента. Посадочные места под трубки отполированы до зеркала, чтобы прокладкам меньше работы было.
Болт крепления "штанов" к компрессору, и теплозащитная крышка компрессора (защита от жара глушителя для датчиков, проводов к ним)
А вот тут видна та самая сливная-заливная пробочка для масла, в мануалах не написано, но есть подозрения что заливка масла производится на установленном агрегате, как в заднем мосту, пока обратно не польется.
Вот то чего все ждали, спасибо за инфу.
Подскажи, у меня такое дело: всё есть, всё стоит кроме вентилятора второго и сопротивления. Проводку недавно провёл, у меня всего один датчик - 3-х контактный, вобщем проводка готова, только фишки надо достать где-то, на муфту компрессора и на 3-х контактный датчик. Кнопку тоже подключил к ЭБУ и к реле, у меня R-9, теперь кнопкой стала переключаться. Проблема в том, что я машину купил в таком виде и не знаю герметична ли система, работает ли компрессор. Но видимо он работал, потому как я случайно рукой открутил гайку на бачке возле АКБ, на резьбе есть масло. Машина была немного битая, по всей видимости, проводку частично меняли, на одной фаре есть след от реснички, на другой нет, туманки - одна старая, другая поновее, вобщем отремонтировали её, но кондёру ума не дали или времени не хватило или желания.
Вот что теперь делать? Копаться в Экзисте и искать все уплотнения? Радиатор наверно новый сразу взять? Вакуумирование наверно тоже денег стоит, поэтому я думаю надо по максимуму всё поменять и тогда уже пробовать заправлять.
Я в замешательстве, что делать?
PS В этой статейке конечно всё хорошо изложено http://www.nexia-club.ru/ekspluataci...telno.295.html
Но после этой строчки "А теперь бухгалтерия:" я начинаю грустить...
Купил я таки у Г-на Отвёрткина почти весь комплект, за исключением радиатора. Так всё-таки, радиатор какого производителя лучше?
Вечером напишу.
На моем фото Б\У родной радиатор, он выглядит надежно. что там с китаем, не знаю, но конечно чудес не бывает. Может даже стоит поискать Б\У родной радиатор, в хорошем состоянии. Конечно вам решать. Они бывают нового образца и старого, мой похоже нового. Совместимы ли они, скорее всего да.
Да тут дело-то не в цене, и не в китае, можно собственно и оригинал новый купить, но ведь возможно что существует и лучше оригинала.
Испаритель мне достался всборе со всей печкой, разобрал её всю промыл хорошенько, наверно буду пытаться перекидовать в сборе.
Хотелось бы верить, но цены уж очень разные, от 5 до 8 тыс за оригинал, и порядка 2 тыс не оригинал. Наверняка сэкономили на металле, это отразилось на толщине стенок. Родной то радиатор не блещет надежностью ;D, бывают конечно исключения. Они же как говорят: нам дали лимит в 2 тысячи, мы и слепили на 2 тысячи ;D
Это конечно в разы сложнее и дольше. Смотрите сами. В принципе при частичном разборе печки, вы и так при желании можете протереть изнутри большую часть корпуса, что несомненно скажется на чистоте поступающего воздуха. Я бы не заморачивался, есть риск больше поломать, чем улучшить. Сначала при разборе пошел по неправильному пути, отвернул часть корпуса печки от моторного щита. Отпускаешь один болт, отверстие уползает... Сам натянуть уже не можешь, хорошо жена помогала, я под капотом кручу, она держит в салоне ;D
Так за дешевизной сильно-то и не гонюсь. Вот к примеру ассортимент: http://www.exist.ru/price.aspx?pid=4F400295&sr=33 Тут и Немецкие, и Датцкие, и Английские, и все как-бы в одном ценовом уровне 3500-5000р, вот и что тут выбирать?
Ваши права
