Чип-тюнинг от CarTuner прошивками Твин 4 и Альфа Power

Мих, не забывай про СЖ, от нее количество воздуха на холостых ой как зависит.У себя реально опускал до 0.8 ( летом в жару ), играя с алгоритмом работы лямбды.Обычно гуляет 1-1.2. Но у меня по жизни повышенное давление на ХХ почему-то.

СЖ сейчас у меня не больше 9.5 (доработана камера сгорания - стоят поршня нубировские от 16 кл 1,6 (подпись забыл поменять сорри)

ну быть посему..... 1,5 должен есть меньше воздуха на ХХ и сооветственно бензина...

кстати и с поршнями 8кл опеляСЖ 10.5 расход на ХХ был таким же???

«Alpha-4 для Daewoo Nexia 1.5 (Евро-3)»

Официально объявляем о выпуске новых версий наших прошивок семейства Alpha для всех комплектаций Daewoo Nexia Евро-3. Работа над новыми версиями началась еще в 2009 году, и все это время мы тщательно тестировали, обкатывали, вносили изменения и снова тестировали. На сегодняшний день работа завершена, мы довольны результатом, теперь мы готовы предложить эти программы вам. Для сохранения единой нумерации прошивок Alpha с версиями для Lacetti и Aveo, мы решили выпустить сразу четвертую версию прошивки.

Отдельно отметим новые технические решения, которые мы применили при создании Alpha-4. Все режимы работы двигателя оптимизированы с помощью альфометра (широкополосного датчика кислорода) и специального программного обеспечения. Другими словами, мы добились того, чтобы во всех режимах работы двигателя в цилиндры подавалось ровно столько топлива, сколько нужно для 100%-го сгорания. Это позволило дополнительно повысить КПД работы двигателя, снизив при этом расход топлива. В результате, Alpha-4 позволяет экономить топливо при езде на "малом газу" и выдавать максимальное ускорение при "глубоком дросселе".

Теперь вы сами сможете выбрать желаемый вариант прошивки: со стандартной отсечкой по оборотам, или со сдвинутой до 7000 об/мин. Alfa4 позволит безболезненно удалить катализатор.

Alpha-4 для Daewoo Nexia Евро-3 с двигателем 1,5 имеет следующие основные характеристики:
- общее увеличение тяги во всем диапазоне оборотов
- ровный и легкий разгон без провалов и задумчивостей практически с холостых оборотов и до отсечки (стандартной или 7000 об/мин, по вашему выбору)
- в сравнении с предыдущими версиями прошивок, в Alpha-4 сведены к минимуму дергания при переключении передач, а также при нажатии и отпускании педали газа — это позволило повысить комфортность движения в пробках, во дворах и при проезде через дорожные неровности (на этом блоке победить дергания было гораздо сложнее, но нам это удалось!)
- более точная реакция на педаль газа — очень удобно при движении в плотном потоке
- автомобиль легче трогается с места на низких оборотах — особенно это будет удобно для новичков
- включение кондиционера практически не влияет на динамику автомобиля
- по сравнению с заводской программой расход в городском цикле снижается в среднем на 1 л
- лучшая тяга на низких оборотах и «глубоком дросселе» — например, в ситуации, когда нужно совершить обгон в городе, а место для разгона ограничено
- возможна работа без катализатора безо всяких последствий для двигателя

Контакты представителей в регионах РФ:
- Москва: CarDoctor, телефон (495) 780 4037
- Казань: Ринат, телефон +7 987 296 0036
- Тюмень: Михаил, телефон +7 912 393 0983
- Ижевск: Андрей, телефон (3412) 906-456
- Санкт-Петербург:Станислав, телефон +7 921 752 1083
- Уфа: Юра, телефон +7 927 238 0847
- Челябинск: Егор, телефон +7 908 085 3286

Контакты организаторов встреч с представителями CarTuner в регионах РФ:
- Пермь: Виталий, телефон +7 908 241 8618
- Альметьевск: Андрей телефон +7 917 221 3933
- Тольятти: Максим, телефон +7 917 960 1476
- Екатеринбург: Юрий, телефон +7 950 197 8868
- Саранск: Александр телефон +7 917 990 3535
- Пенза: Игорь телефон +7 937 401 7408
- Сургут: Юрий, телефон +7 922 259 3589 и Виктор, телефон +7 902 691 9190
- Самара: Сергей, телефон +7 927 721 1124
- Саратов: Юрий телефон +7 917 201 5513

Привет всем одноклубникам, вотна днях Егор залил мне Twin2, что я могу сказать за 2 дня эксплуатации данной прошивки, до этого ездил на твине и эко3, у твин2 динамика значительно лучше!!! Что на низах что в верхах твин2 едет лучше, еще что очень порадовало дак это то что на этой прошивке машина не дергается при даже самом "корявом" переключении, втыкая с 3 на 2ю на 60машина не дрыгается а просто снижает скорость, на предыдущих такого небыло! Еще что очень хорошо на 3й передаче машина начинает ехать аж 20км/ч!!! На 3й передаче начиная с 50-60км/ч и до 120км/ч машина просто летит, так не вдавливало в сиденье ни на какой прошивке! Двигатель стал работать тише, у меня прямоток и даже я смог услышать что из под капота пропал звук! Это все про режим эконом, про спорт сказать ничего не могу так как не врубал, и еще не могу ничо сказать про расход, вот после НГ поеду к себе в Курган замеряю напишу!

Да, что конкретно исправили (какие режимы) в Twin2 по сравнению Twin1? Неужели просто обогатили смесь в режиме разгона?

Привет всем одноклубникам, вотна днях Егор залил мне Twin2, что я могу сказать за 2 дня эксплуатации данной прошивки, до этого ездил на твине и эко3, у твин2 динамика значительно лучше!!! Что на низах что в верхах твин2 едет лучше, еще что очень порадовало дак это то что на этой прошивке машина не дергается при даже самом "корявом" переключении, втыкая с 3 на 2ю на 60машина не дрыгается а просто снижает скорость, на предыдущих такого небыло! Еще что очень хорошо на 3й передаче машина начинает ехать аж 20км/ч!!! На 3й передаче начиная с 50-60км/ч и до 120км/ч машина просто летит, так не вдавливало в сиденье ни на какой прошивке! Двигатель стал работать тише, у меня прямоток и даже я смог услышать что из под капота пропал звук! Это все про режим эконом, про спорт сказать ничего не могу так как не врубал, и еще не могу ничо сказать про расход, вот после НГ поеду к себе в Курган замеряю напишу!

Глупость не пиши. Дерганья не должно быть по определению! А от замедления не избавиться - физика+динамика.

Глупость не пиши. Дерганья не должно быть по определению! А от замедления не избавиться - физика+динамика.

Уважаемый, по определению может не должно быть, а на практике все имеют с этим дело. Сделайте поиск хотя бы по этому форуму по слову "дергается" - 4 страницы результатов. На стоке надо выжать сцепление раньше, чем отпустил газ иначе машина втыкается, какой уж тут разгон, а после переключения еще и подумает секунду другую прежде чем разгоняться. В общем требуется умелая работа сцепелением и газом чтобы ездить без рывков и провалов. Кому это надо?

P.S. по поводу замедления, ясно что оно должно быть, но Вы ездили на современных хороших машинах? там можно спокойно отпускать газ на любой передаче и никто лбом в стекло не летит, и при переключении за сцепление вообще можно не париться, так что о том, что "так и должно быть" это Вы зря.

Уважаемый, по определению может не должно быть, а на практике все имеют с этим дело. Сделайте поиск хотя бы по этому форуму по слову "дергается" - 4 страницы результатов. На стоке надо выжать сцепление раньше, чем отпустил газ иначе машина втыкается, какой уж тут разгон, а после переключения еще и подумает секунду другую прежде чем разгоняться. В общем требуется умелая работа сцепелением и газом чтобы ездить без рывков и провалов. Кому это надо?

P.S. по поводу замедления, ясно что оно должно быть, но Вы ездили на современных хороших машинах? там можно спокойно отпускать газ на любой передаче и никто лбом в стекло не летит, и при переключении за сцепление вообще можно не париться, так что о том, что "так и должно быть" это Вы зря.

Такой гадости как описано, даже на стоке нет! Я про с 4 на 3. Остальные ощущения в расчёт не брал. Всё равно скоро привыкнет и потребует большего........

Глупость не пиши. Дерганья не должно быть по определению! А от замедления не избавиться - физика+динамика.

У меня вторая нексия - и обе дергались на стоке. Прошивка решила эту проблему на обеих.

У меня вторая нексия - и обе дергались на стоке. Прошивка решила эту проблему на обеих.

Если о дёрганьях на 1-2, я не о них. И не путай неумение пользываться сцеплением и неисправность. Существует ещё понятие "переворот трансмиссии" которое многие принимают за дёргания...и не знают, что с машиной делать! Некоторым выдают права не обучая элементарному устройству - сцеплению и как оное должно и может работать...
У меня ни каких дёрганий небыло и до прошивки. Прошивался по другой причине.

Я голову не забиваю природой дерганий, знаю одно - ранше были, теперь нет!;D