Это догорает несгоревшее в цилиндрах топливо. Может позднее зажигание, может что с клапанами связано (проверить бы компрессию).Сообщение от Evg174
Подсос можно проверить мыльным раствором.
А воздушный фильтр меняли?
- - - Добавлено - - -
Нет, это указывает на то, что в момент резкого открытия др. заслонки не хватает топлива. В карбах для этого служит насос ускоритель, который через трубку дополнительно впрыскивает бензин.
корпус распредвала это на башке на герметике сидит, вы че?
Размещенное сообщение:
***************
*Evg174* пара вопросов:
1.Машина, как я понял, была приобретена с рук. Так вот все эти симптомы уже были у нее или появились позже.
2.Какой программой сканировали авто (хотя,указанные тобой параметры ДАДа не укладываются ни в абсолютное давление, ни в разряжение).
Теперь по существу:
при таком как у тебя абсолютном давлении(разряжении) авто так и будет себя вести(с такими же симптомами).
Поэтому нужно искать причину этого, причем сам датчик ДАД/МАР здесь скорее всего не причем.
Из наиболее вероятных в твоем случае это
- забит катализатор и нет нормального газообмена в двигателе
- клапан ЕГР (прогорел) и часть выхлопных газов бесконтрольно попадают на впуск
- судя по тому,что ты пишешь про "герметик под головкой", на твоем авто менялся распредвал. А в таком случае очень велика вероятность попадания на кривой распредвал... сами на днях опять столкнулись с этим на такой же ксю. Причем по диагнозе показывало практически такое же абс.давление. Замена р/вала на нормальный(*один из четырех попыток*) тут же вернула работу движка в норму.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Катализатор снимали,а точнее откручивали мы от двигателя трубу результат нулевой.
Клапан EGR уже давно не клапан,он был первым исключен.
А вот насчет распреда я подумаю,там еще такая вот делема,сама звезда распреда при вращении восьмерит,причем поменяли на новую звезду все тоже самое,так и оставили,мне приговорили замену ГБЦ,что якобы там внутри пробит канал EGR и это уже не сделать,вот сижу ищу бу ГБЦ.Хотя теория замена распреда имеет смысл жить.
Ее сняли осмотрели и сказали диагноз?
Это вообще что-то новое, непонятно как такое возможно. На сколько я помню конфигурацию 8кл головки, даже если это так, то канал можно тупо заварить.
В общем бред и полет фантазии.
Мне сказали на диагностики,что это единственное,что осталось,что возможно двигатель когда то был перегрет и стенки системы EGR очень тонкие,они просто дали трещину и теперь у меня появился подсос воздуха внутри двигателя показания дад 50-60 это много,почти в 2раза завышают это и объясняет это. В принципе человек делавший диагностику хорошо в этом разбирается,даже сказал мне,что пробивает в районе 3 го цилиндра и что это не первый случай.Вообщем как то так все мне объяснил.
- - - Добавлено - - -
По сути это единственное,что осталось та кто.
Конечно про кривой распред тоже думаю.......
Они вообще видели как система ЕГР выглядит??
Вот вся "система", это канал просверленный от места примыкания коллектора в выпускной канал 2го цилиндра. Если там что-то и лопнет, то оно выйдет в рубашку охлаждения, а это не заметить будет трудно. Единственный вариант - если ЕГР криво заглушен и там есть подсос воздуха, либо сосет через прокладку впускного коллектора.
А как можно проверить прокладку вп коллектора?
- - - Добавлено - - -
EGR заглушен правильно,более того вместо самого клапана ставили вообще прямую мет. заглушку результат тот же.
Пролить по контуру водой, если дело в ней, то на несколько секунд двигатель начнет работать нормально. Но наверняка - только снять коллектор и осмотреть.
- - - Добавлено - - -
Заглушка с прокладкой стоит? Когда снимали форсунки резинки меняли? Резинки родные или вазовские? Местами не перепутаны?
Причем результат тупления машины при включенном кондере когда сначала приходиться разгазовывать мотор а потом ехать зависит еще от температуры или по другому когда температура двигателя 100-102 гр. то ездить вообще не возможно.
Мотор колбасит на ХХ сильно,попробую пролить водой конечно,а вот на ходу проверить не получиться,а жаль.
Кстати сейчас еще начал замечать,что при выключенном кондее мотор еще сильнее колбасит на ХХ.
Вот еще что, если слегка дернуть за трос газа,то обороты поднимаются до 1200-1500 и держаться сек 3-4.Должно так быть или нет?Наперед скажу с дросселя все шланги высовывали а все каналы глушили то есть подсоса с дроселя нет 100%.Регулятор меняли на новый,ставили с другой машины все также без изменений.Масса нормальная проверяли.
- - - Добавлено - - -
Заглушка с прокладкой стоит,вот буквально позавчера снимали проверяли,резинки форсунок и сеточки новые я покупал оригинал, с ними все ок.
Кондей напрямую не влияет, просто нагрузка разная на мотор с ним и без него.
Так быть не должно, скорее всего это подтверждает подсос воздуха.
- - - Добавлено - - -
Еще попробуй на работающем моторе поочередно снимать с форсунок провода. В норме должны падать обороты, начинать троить, но не глохнуть. Если ничего не происходит, значит проблема с этим цилиндром.
Ваши права
1сказали спасибо
