Выбор бортового компьютера

Лампочка не глючит - сто пудов,на бензине ошибок не бывает.Отключить компютер как?От К- линии или питание,и зачем?

От диагностического разъема.... для чистоты эксперимента
Если при помощи скрепки Вы получите какой угодно код, кроме кода "ошибок нет", это будет означать только одно - ошибка есть! И тут не важно... газ или бензин. Вполне возможно что у вас на бензине авто работает нормально, а на газу например какие-то глюки в системе. Если ошибка в память записалась, то вы ее увидите. Если покажет что кодов нет, значит это глюк лампочки... даже не смотря на то что вы говорите что с ней все ок

Начет глушения ошибки компьютером - замечательная идея, можно вообще сделать на автомате сброс ошибок во время их возникновения - лампочка не загорится никогда;D ;D ;D

Я ни в коем случае не хотел на вас наехать
Просто предположил два варианта:
1) нет ошибки и комп ее не видит, просто сломалась лампочка. Тут без вопросов
2) есть ошибка, но комп ее не видит. Это другой разговор.
Третьего варианта предположить не могу Ошибка либо есть, либо ее нет. И проверить это можно независимым методом.

Я ни в коем случае не хотел на вас наехать
Просто предположил два варианта:
1) нет ошибки и комп ее не видит, просто сломалась лампочка. Тут без вопросов
2) есть ошибка, но комп ее не видит. Это другой разговор.
Третьего варианта предположить не могу Ошибка либо есть, либо ее нет. И проверить это можно независимым методом.

Так а я ничего - просто пошутил
С ситуацией надо разобраться - я согласен.

Сбросить ошибку(22) не удается,а до скрепки дело и не дошло.Вообщем давлю на set,комп показывает что ошибка сброшена,а она все равно есть.При этом чек не горит.Повторюсь,что лампа чек совершенно адекватна,т.к. четко прслеживается система ее загорания и затухания.Я могу заранее сказать когда она загорится а когда потухнет.Какие мысли будут?

ЭБУ сбросит ошибки если с него ненадолго снять питание, выключателем "массы", если поставлен, или снятитем
клеммы с аккумулятора. После этоговключить зажигание, проверить ошибки, если есть - значит что- то в датчиках.
Я бы, судя по описанному, проверил в первую очередь ДДЗ, ошибка 22 как раз его. Проверить лучше стрелочным омметром,
цифровым можно не отловить, средний контакт С на датчике относительно двух других А и В, плавно рукой поворачивать заслонку, стрелка должна идти тоже плавно, если дёргается - датчик под замену.

ЭБУ сбросит ошибки если с него ненадолго снять питание, выключателем "массы", если поставлен, или снятитем
клеммы с аккумулятора. После этоговключить зажигание, проверить ошибки, если есть - значит что- то в датчиках.
Я бы, судя по описанному, проверил в первую очередь ДДЗ, ошибка 22 как раз его. Проверить лучше стрелочным омметром,
цифровым можно не отловить, средний контакт С на датчике относительно двух других А и В, плавно рукой поворачивать заслонку, стрелка должна идти тоже плавно, если дёргается - датчик под замену.

Ниче проверять не надо,это я прсто проверял читает ли БК коды ошибок.Датчик заслонки и был рабочий.

Ошибку сбросить удалось,но для этого нужно включить зажигание но не заводить мотор.В инструкции эта ситуация описана,но применительно к ОВD2. Так что мотайте на ус господа призводители.Кстати обнаружил еще один косяк в интернетовской инструкции,но вы неверное о нем уже в курсе.
Теперь о скрепке. После сброса ошибок поехал на работу.Все как обычно,чек зажегся,а БК опять - молчок.Читаю ошибку с помощю скрепки, показывает код 44,т.е как я и думал бедная смесь.Не реагирует БК на эту ошибку,хотя в памяти эбу она сохраняется.
Вопросы к мультитронику:
1. Почему на ХХ дросель показывает 13 процентов,так и должно быть?
2.Че все таки с чтением ошибок,у кого нибудь на донсах это прверяли?

Ошибку сбросить удалось,но для этого нужно включить зажигание но не заводить мотор.В инструкции эта ситуация описана,но применительно к ОВD2. Так что мотайте на ус господа призводители.Кстати обнаружил еще один косяк в интернетовской инструкции,но вы неверное о нем уже в курсе.
Теперь о скрепке. После сброса ошибок поехал на работу.Все как обычно,чек зажегся,а БК опять - молчок.Читаю ошибку с помощю скрепки, показывает код 44,т.е как я и думал бедная смесь.Не реагирует БК на эту ошибку,хотя в памяти эбу она сохраняется.
Вопросы к мультитронику:

1. Почему на ХХ дросель показывает 13 процентов,так и должно быть?
Да, для DOHC это нормально
2.Че все таки с чтением ошибок,у кого нибудь на донсах это прверяли?
У меня другой комп БК-22, не показывает ошибку от датчика скорости (chek-engine горит), снимаешь с ДПДЗ провод - показывает ошибку, но не сбрасывает ее.

снимаешь с ДПДЗ провод - показывает ошибку, но не сбрасывает ее.

Вот ее как раз вчера сбросил описанным выше методом.С рабочим мотором не сбрасывалась.

Облазил весь форум но так и не уяснил какой компьютер лучше ставить на 8и-клап.
Нексию:
Бк-22 или Престиж (нравится больше)
Заранее благодарен....