Выбор бортового компьютера

Я соединял всё. Из всего не то, чтобы жалею, а то, что лишнее - это как раз ДУТ и есть. Хочу отказаться от калибровки бака, и перейти на расчётный. Шина тоже OBDII, т.к. зашитые протоколы либо с враньём, либо функционально ограничены. Либо исправлены в более поздних прошивках - но мне лениво перешивать, работает - и ладно.
Кстати, тот же тахометр через ЭБУ врёт безбожно, до 500 оборотов расхождения.
Что рекомендую - так это повесить провод на форсунку. Очень информативно. По датчику скорости - это от машины зависит, если N150, то там приход с датчика по любому идёт, если N100, то очень желательно повесить, познавательно выходит. При штатной резине до 150 км/ч расхождений со спутником нету, а вот спидометр показывает то, что хочет

Сообщение от phil

Я соединял всё. Из всего не то, чтобы жалею, а то, что лишнее - это как раз ДУТ и есть. Хочу отказаться от калибровки бака, и перейти на расчётный. Шина тоже OBDII, т.к. зашитые протоколы либо с враньём, либо функционально ограничены. Либо исправлены в более поздних прошивках - но мне лениво перешивать, работает - и ладно.
Кстати, тот же тахометр через ЭБУ врёт безбожно, до 500 оборотов расхождения.
Что рекомендую - так это повесить провод на форсунку. Очень информативно. По датчику скорости - это от машины зависит, если N150, то там приход с датчика по любому идёт, если N100, то очень желательно повесить, познавательно выходит. При штатной резине до 150 км/ч расхождений со спутником нету, а вот спидометр показывает то, что хочет

По поводу ДУТа уже прочитал - напряжение что с ЭБУ что с датчика одинаковое. С ДС терь тоже заморачиваться не буду. А вот что проявляется информативность при подключении к форсунке?

а все таки что взять? Multitronics TC 50GPL, Multitronics TC 50UPL или Multitronics VG1031GPL, VG1031UPL на 8 клапанную n 150. чтобы подошло к разьему без дополнительной возьни.

Сообщение от ild

а все таки что взять? Multitronics TC 50GPL, Multitronics TC 50UPL или Multitronics VG1031GPL, VG1031UPL на 8 клапанную n 150. чтобы подошло к разьему без дополнительной возьни.

У меня ТС 50ЖПЛ просто воткнул в разъём ЭБУ и всё работает.

Спасибо Sheglov. Если можно еще вопрос. А датчик температуры за бортом нужно выносить в моторный отсек под бампер? Есть такая функцмя? И количество топлива в баке каким образом калибруется? Возможно об этом говорится на форуме, но я не увидел. Заранее благодарен.

Сообщение от ild

Спасибо Sheglov. Если можно еще вопрос. А датчик температуры за бортом нужно выносить в моторный отсек под бампер? Есть такая функцмя? И количество топлива в баке каким образом калибруется? Возможно об этом говорится на форуме, но я не увидел. Заранее благодарен.

Датчик можно вывести под бампер или внутри салона оставить, смотря где вы хотите знать температуру.А про бак и топливо в 2 -х словах не расскажешь.Там в инструкции будет всё подробно описано.Проблемы могут быть в другом - куда его закрепить.Я поставил на панель перед собой, чуть правее.Живу в деревне и что его могут увидеть и украсть как в городе я не боюсь.Зато когда едишь не надо отвлекаться всё перед тобой .Есть другие модели клеятся на стекло например.

Сообщение от Sheglov

Датчик можно вывести под бампер или внутри салона оставить, смотря где вы хотите знать температуру.А про бак и топливо в 2 -х словах не расскажешь.Там в инструкции будет всё подробно описано.Проблемы могут быть в другом - куда его закрепить.Я поставил на панель перед собой, чуть правее.Живу в деревне и что его могут увидеть и украсть как в городе я не боюсь.Зато когда едишь не надо отвлекаться всё перед тобой .Есть другие модели клеятся на стекло например.

а можешь фото сделать как установил?

Сообщение от Sheglov

Датчик можно вывести под бампер или внутри салона оставить, смотря где вы хотите знать температуру.

Я его прикрутил скотчем к шлангу обратки радиатора. Нужно отдельным проводком соединить его с массой. Теперь я сначала вижу температуру просто окружающего воздуха под капотом, а после прогрева движка контролирую открытие термостата. Сопоставляя её с ТЖ, можно судить о полном тепловом режиме двигателя и работе большого и малого кругов системы охлаждения. Кстати, мой термостат мне не нравится - больше 81 С я не видел, хотя по мурзилке ему норма открытия 87 С. Думаю прикупить опелевский на 92. тут ещё многие жалуются на слабую печку и прожорливость зимой......

Сообщение от Vasiljev

Кстати, мой термостат мне не нравится - больше 81 С я не видел, хотя по мурзилке ему норма открытия 87 С. Думаю прикупить опелевский на 92. тут ещё многие жалуются на слабую печку и прожорливость зимой......

Не в тему немного, я поставил термостат 93-107, стало тепло, но думаю не намучаюсь ли летом в жару

Датчик стоит за радиаторной решёткой. Натурально показывает в движении, а что ещё надо, если не преследовать экзотические цели, как Vasiljev, хотя решение у него интересное по-своему.
Motor-79, а с чего Вы намучаетесь? Будет у Вас термостат открываться на 1-2 минуты позже, а что может вообще измениться? Порог срабатывания вентиляторов тот же, циркуляция жидкости та же, какие вообще могут быть проблемы...