Выбор бортового компьютера

Интересуют следующии вопросы по VG1031U:
1. Куда подсоединять провод на датчик топлива?
2. Куда подсоединять провод на форсунку? Можно ли его подсоединить ЭБУ?
3. Какой режим уровня топлива использовать, линейный или тарированный?
4. Если кто ставил БК вместо часов, подскажите как его закрепили?
5. Куда вывести датчик температуры?
6. Почему всегда скидываються часы, при выключении зажигания?

Если можно, то дайте ответы поподробнее.

Тут где-то показывали вариант установки этого компа вместо часов. Человек расширил часовоеотверстие и вставил туда VG1031U. Очень не плохо смотрится.

По поводу сброса показаний часов - как раз тот случай, когда создается универсальный комп - на всех не угодишь. Может там есть какой-то контакт для подпитки часов от аккумулятора? Мне кажется, что-то такое должно быть.

Всем привет,у меня бк престиж d12,вроде все работает ок,заисключением датчика внешней температуры,глючит иногда на 5-7 градусов,стоит под бампером под левой противотуманкой,и в пункте анализ движения от заправки: правильный показ параметров только в день заправки,дата, в баке,пробег и т.д,дальше показывает последующие дни,исовсем не точно все остальное,в настройках чего то не могу поправить,или может трабл с бк?

Если там предусмотрена тарировка датчика уровня топлива, то надо это сделать. Если нет, то придется терпеть.
Вообще-то, такая возможность была практически на всех бортовых компах еще 3 года назад.

Всем привет,у меня бк престиж d12,вроде все работает ок,заисключением датчика внешней температуры,глючит иногда на 5-7 градусов,стоит под бампером под левой противотуманкой,и в пункте анализ движения от заправки: правильный показ параметров только в день заправки,дата, в баке,пробег и т.д,дальше показывает последующие дни,исовсем не точно все остальное,в настройках чего то не могу поправить,или может трабл с бк?

Надо провести тарировку бака и настройку ДВТ.

Спасибо попробую.

У меня Штат , упорно показывет импульс на ХХ 2.3-2.5 мс. Не помогла даже специально протянутая для него масса....И с километражем и расходем врет безбожно.... Он вобщемто показывает правильно, меньше чем есть на самом деле , но реальный расход и пробег - гораздо больше - что делать?????

У меня Штат , упорно показывет импульс на ХХ 2.3-2.5 мс.

Мозги держат обороты,а импульс с ними взаимосвязан.К примеру плохой бензин или нерабочая свеча,или еще чего повысят импульс.У меня на газу и на бензине разные импульсы.При замене свечей на новые замечал что время импульса падает.

Всем привет,сегодня оттарировал бак согласно инструкции,поехал на заправку залил под завязку 53 литра,бк показывает 31,не корректируется поправляю в баке до 53 литров безуспешно, так истоит 31 литрв меню уровень топлива 2 таблицы и соответсвенно тарировка,1таблица для согласования показаний датчика уровня топлива при использования в автомобиле комбинации приборов (вдо)2таблица с комбинации приборов (счетмаш),в 1таб,показыват четко до 38 литров,потом резко падает до 29л,но в итоге к 20-15 выравнивается и четко до конца,в 2таб,до 20 норма,после стрелка ниже красной риски,показыват 12-14,с тарировкой вас уже познакомил,вот думаю ездить по 1 таблице и забить,или разобраться с тарировкой кстати с датчиком (двт) разбрался спасибо

Интересуют следующии вопросы по VG1031U:
1. Куда подсоединять провод на датчик топлива?
2. Куда подсоединять провод на форсунку? Можно ли его подсоединить ЭБУ?
3. Какой режим уровня топлива использовать, линейный или тарированный?
4. Если кто ставил БК вместо часов, подскажите как его закрепили?
5. Куда вывести датчик температуры?
6. Почему всегда скидываються часы, при выключении зажигания?

Если можно, то дайте ответы поподробнее.

1. Провод цеплял в колодку слева от ног водителя, можно посмотреть цвет провода по эл. схеме.
2. В инструкции (если у вас MULTITRONICS VG1031) указано, что есть 2 варианта подключения: через к-линию с чтением кодов ошибок и к форсунке в универсальном режиме.
3. Какой использовать решать тебе, поездий в линейном - точность меньше. Тарированный будет точнее, но оттарировать у меня не получилось - постоянно ошибку выдает, по видимому сам датчик чюдит и тарировать нужно на прямой трассе, особенно в момент переключения целой части литра.
4. Как ставить вместо часов уже описывалось - можно воспользоваться поиском, но я не решился туда его ставить, потому что придется расширять отверстие, а если БК загнется ненароком - часы назад не вернешь.
5. Датчик температуры рекомендуется ставить под бампером, как уже тоже описывалось в форуме, хотя я его оставил в салоне - меня температура забортом не прикалывает.
6. Часы скидываются скорее всего из-за неправильного подключения +12В. БК подключается к + АКБ и к зажиганию, в итоге при выключении зажигания питание на БК все равно подается.