Технические неисправности. Тюнинг и консультации

Привет. так какя делаю пламегасители, точнее имею к этому отношение, немного поправлю
Нужен ещё фрезерный станок. так как при сварке фланцы ведёт, а труба 51 мм, 65 это развальцовка раструба для фланца, а стоковое сечение нексии 48мм

А кто тебе такое сказал? Просто все нужно делать с головой а не через задний проход.В твоем методе саморекламы много ошибок, учти что сдесь не только безграмотные в технич плане люди

Просто интересно у кого какие доводы в пользу того или другого

Я лично в пользу липучки , так как ездел и на том и на том. Просто шипы на асфальте по моему как коньки

я тоже неделю назад бридж ws60 взял.по снегу еще незнаю но в дождь отлично.Даже на 120 пробовал по глубоким лужам-руль даже не дергается в отличии от континенталя родного.и шум пропал

я тоже неделю назад бридж ws60 взял.по снегу еще незнаю но в дождь отлично.Даже на 120 пробовал по глубоким лужам-руль даже не дергается в отличии от континенталя родного.и шум пропал

из трехлетнего опыта эксплуатации WS60,дождь и свежевыпавший снег а так же сугробы не сильно слежавшиеся просто отлично,но есть и отрицательные качества,на укатанном снегу или льду нужно тормозить очень осторожно машину сразу несет поскольку колеса сразу же блокируются судя по всему эта модель создавалась для машин с ABS.

Буду ездить третий сезон на липучка барум полярис. Отзывы пока только положительные. один раз подвели, но из-за собственной наглости.

А кто тебе такое сказал? Просто все нужно делать с головой а не через задний проход.В твоем методе саморекламы много ошибок, учти что сдесь не только безграмотные в технич плане люди

Особенно про дожиг топлива в пламягасители - это сильно.

Особенно про дожиг топлива в пламягасители - это сильно.

тогда это уже был бы прямоточный воздушно реактивный двигатель,кстати инженеры до сих пор бьются над его созданием поскольку это приносит ощутимую экономию топлива

Данлоп липучка, мягкая, тихая, аж непривычно!!!))) но снега пока не видела)))

ёкохама)))тоже мягкая, доволен)))