185сказали спасибо
да при работающем моторе.
Контрольная лампа горит при заводе и гаснет затем, все как положено. во время работы двигателя не загорается и даже слегка не горит
есть конечно грешок на измерение самим адаптером напряжение сети.
Завтра вот думаю почистить все соединения и на АКБ и на Геныче. куда еще лезть и что еще посмотреть по пути?
Последний раз редактировалось Xomzz; 30.05.2013 в 22:06.
это нормальное напряжение.
Это не нормальное напряжение. Нормальное 14 с небольшим....Сообщение от DimsCh
да сорри обшибси
На аккумуляторе должно быть под 14, а то и поболее. Стоит также проверить на клеммах ламп головного света.
Да я помню что раньше было 14,2 или 14,5 напряжение, я сегодня глядь, а там 12,6 думаю что маловато АКБ недозаряд, по моему мнению, может получать. Так?
еще добавлю при полной нагрузки, а это ближний, дальний, габариты, обогрев стекла и стопы, патифон, радар детектер, видеорегистратор напряжение падает до 12,2-12,5В. при выключении поднимается до 13В(погрешность +2 -2 В) и затем падает на 12,6-12,8В
У тебя БК наверняка ведь получает данные о напруге не непосредственно с клемм акка, а откуда-то из бортсети. Бользнь всех Нексий - проводка с хреновенькими контактами, вдобавок и стареющими от времени. Сторонним тестором обязательно нужно промерять напруг в различных точках, в т.ч. и в точках непосредственного получения питания для БК, хотя бы для калибровки самого БК и его верификации.
БК у меня состоит из ОБД адаптера и телефона, периодически подключаю и просматриваю информацию
Ну тогда тем более он не получает данных непосредственно с акка. Может конечно у тебя идет и банальный недозаряд акка из-за какой-то неисправности, но все равно нужно мерять уровни падений в разных частях проводки, это полезная информация.
Ваши права
