Зачем промывать топливопровод? В инжекторной топливной бензин по кругу гоняется постоянно, вся грязь из топливопровода оседает в фильтре.
Я сейчас снял форсунки для чистки или (скорее всего) замены, даже трогать ничего не буду, поменяю просто форсунки и топливный фильтр.
- - - Добавлено - - -
Может, поставить два последовательно?Сообщение от vn13
Однако когда подключаешь ситему и не заводишь авто, то секунд 10-50 оттуда идет просто чернота...
Последний раз редактировалось alex_www1; 24.07.2018 в 18:01.
Когда рампу промывал - была засратость как-то..
Вобщем "никогда такого не было и вот опять" (С)
фишка с форсунки съехала.. мэээдленно
Надо ее заменить, там скрепки нет и выглядит не очень.
- - - Добавлено - - -
была мысля еще что-то добавить.. но как-то это не правильно.
Думаю, что в форсунках фильтры не промываются. Ячейка уменьшилась. Видел на Али сменные элементы. Но в своих не удалось их выдернуть.
- - - Добавлено - - -
кстати, вот интересно - бензин растворитель и им отмывают всякую дрянь, так какого хрена там что-то откладывается?
Фима, я вас таки умоляю, значит водопроводный фильтр в магистраль впердоливать - это типа ок, а дополнительный бензофильтр поставить - неправильно?
Как, как... в бензине тоже всякие смолы есть, присадки дрянные и прочее...
Пришлось протестировать возможность. Когда старый бензобак пудру выдавать стал. Нифига не помогло.
Естесно с таким не ездил. У гаража процедуру выполнял.
Доп фильтр - если основной пропускает - нафига ставить второй, который будет пропускать так-же?
А если второй не будет пропускать, зачем первый?
От пудры вообще ничего не спасет, но по идее она не должна быть страшна форсункам. На мотоциклах же все работает, а там в карбюраторах иной жиклер ХХ толщиной с волос человека.
Фильтры предназначены задерживать крупный мусор, песок там, хлопья ржавчины и прочее, что может форсунку забить. А ржавая пыль просто проскочит в цилиндр и все. Ну, это я так понимаю.
Не проскакивала почему то. И сейчас иногда заморочки случаются.
Совсем фильтрики выдрать или проколоть? ))
А зачем они там вообще нужны?) Всё же сгорит ярким пламенем?)))
проблема скорей всего не в форсунках а в шланчике от трубки на раме до топливного фильтра он расслаивается внутри и при продолжительном движении перекрывается в нутри и падает давление в рампе соответственно машина начинает троить ну и прочие бяки выставлять вот вы и грешите на форсы,замените шланг и все как рукой снимет.
сразу с холодного так, но шланга да, уставшая, можно будет и обновить.. только снимать хреново
- - - Добавлено - - -
Сегодня у главного цилиндра сцепления менял нутро. Поставил KOS-1101 в сборе.
Внутри цилиндра была бяка, скорее всего остатки резины от пробки.
Стоял еще заводской, износ был не критичный. Просто стал замечать, что педаль меняет жесткость.
Ваши права
185сказали спасибо
