Тех. Обслуживание. Общие вопросы, примеры, решения.

Сообщение от Виталёк

Охренели, укурки - на 40000 ГРМ менять. Мож каждое ТО тогда уж? Чтоб скучно не было... Менял ремень на 60000 - даже намеков на потертости, вытянутость или порепанность не было...

это охренели наши маркетологи.. в книге написано о замене ГРМ каждые 40 )))
у меня на жопеле 90, но народ обычно меняет через 120. я поменял на 90.. мало-ли какой там настоящий пробег ))) ремень целка был, а ролик один шумел сильно

- - - Добавлено - - -

Сообщение от ERYO

Мужики, тема для размышления:

В последнюю неделю очень много искал и читал очень много информации по двум двигателям BMW - N45B16 и N47B20 (по просьбе товарища решившего пригнать из Германии 116i/118d или 316i/318d. Так вот, помимио уеб..ной конструкции двигателей (такого я от BMW впринципе не ожидал), супер-новаторских идей, как управляемый термостат, "горячий двигатель" (рабочая температура 110-115 гр.), европейские межсервисные интервалы в 30 000 км напрочь убивают эти движки. Не покупайте авто с этими двигателями б/у из европы. Даже с пробегом 50 000 км. А уж про 150 000 км я вообще молчу - это рубеж полной смерти для N45 и состояния неопределенности для N47.
Из-за замены масла через 30 000 км на этих двигателях усугубляется их состояние, помимио идиотской конструкции - закупориваются масляные магистрали.

Если интересно, я открыл тему на БВФ, там и ссылки на чтиво (страниц 70)

Меняйте масло каждые 10 000 км - ибо это правильно !

Серег, на мою в немецком техрегламенте межсервисный указан 30000, как и на все опели.. в России на них же идет 15000. Предыдущий хозяин делал ТО каждые 25

Сообщение от Максимыч

Серег, на мою в немецком техрегламенте межсервисный указан 30000, как и на все опели.. в России на них же идет 15000. Предыдущий хозяин делал ТО каждые 25

Мой тебе совет - почитай про свой двигатель и если че - сгоняй к грамотному мотористу на осмотр.
30 000 или 25 000 - не суть важно - больше 15 000 уже проблемО. Гарантию откатали и нах - избавляйшен.

- - - Добавлено - - -

Вон на BMW'шном N47D20 , прощелкал момент когда цепь начала лязгать , или вовсе не понимаешь , должна она так лязгать или нет, а потом хеГГакс (как бородаЧ говорит) и цепь рвется - замена ДВИГАТЕЛЯ ЦЕЛИКОМ.

Сообщение от ERYO

Мой тебе совет - почитай про свой двигатель и если че - сгоняй к грамотному мотористу на осмотр.
30 000 или 25 000 - не суть важно - больше 15 000 уже проблемО. Гарантию откатали и нах - избавляйшен.

Серег, это для ВСЕХ двигателей опеля в том модельном ряду.. их больше 10ти точно набежит.. У меня есть переведенный регламент ТО со всеми ньюансами, моментами затяжек, номерами запчастей и ТД. Там реально 30000 между ТО. Для всех, кроме Антары. Для нее 15000. Не забывай.. там масло и топливо другое.
Добавлю. У нас фиат Дукато. Покупали в России. Сборка наша. Межсервисный пробег 20000. На турбодизеле. Нулевое ТО отсутствовало как таковое.. Я его новый с подольска гнал 130-150 и хоть бы что.. Катается отлично, двигатель как часики. Масло и фильтры меняем каждые 20000

- - - Добавлено - - -

Сообщение от ERYO

Вон на BMW'шном N47D20 , прощелкал момент когда цепь начала лязгать , или вовсе не понимаешь , должна она так лязгать или нет, а потом хеГГакс (как бородаЧ говорит) и цепь рвется - замена ДВИГАТЕЛЯ ЦЕЛИКОМ.

Серег, на наших Газелях с цепным приводом та же беда.. Натяжитель ломается или цепь рвется - и пздц. Повезет, если размолотит только переднюю крышку..

Сообщение от Максимыч

Там реально 30000 между ТО.

Да, я знаю, и это реально дох..я !
.

Сообщение от Максимыч

там масло и топливо другое.

Ну понятное дело. Только это для некоторых моторов никак сути дела не меняет. Если твой вне списка - рад за тебя.

Насчет BMW я реально в тихом шоке - для меня эти авто были эталоном! Причем до конца 90ых так и было, а после тихий ужас начался.

скорее это БМВшный в списке.. они всегда славились прожорливостью масла..
У моего есть косяк... тоже забиваются со временем масялные каналы.. но нет статистики.. у всех наступает в разный момент.. и не важно, привез машину или купил у нас.. какое масло лил и с какой периодичностью.
это болезнь двигателей
На моем дрыгателе забиваются каналы, потом слабо поступает масло к клапанам, которые дозируют масло в смазку распредвалов и шестерней.. потом умирают клапана.. потом обгонные шестерни.. Ремонт выходит в 30000. Всё это сопровождается дизельным цоканьем на ГОРЯЧЕМ движке... У кого-то на 10000 начинается, у кого-то на 150000.. Люди по 100000 потом с такой бедой ездят и ничего не ломается... У меня тож дизелит. Снял масляные клапана, промыл, выкинул фильтрующие сетки, поставил назад. Не помогло. Езжу пока не гавкнется. И уверен, что проезжу очень долго

узнал сегодня у узбеков
ТО2 20000 км на 16кл нексию нынче стоит 5500р
- масло , фильтр
- памперс
- свечи

воздушного почему то в списке нет (а он вроде на 20000 меняется, если мне память не изменяет)
свечи задрало менять каждые 10000 - вынимают - они как новые еще бы 20000 наверное отходили

вот думаю, а не пора ли их послать на йух с их гарантией и ТО ?
даже на хуньдай солярис это ТО дешевле - два первых ( 30000 км ) по 3950р = 7900р
а у нас получается за 30000 км мне придется отдать 2700 (2т.км) + 4500 (10т.км) + 5500 (20т.км) = 12000р

Серег, навскидку скажу.. свечи и воздушный меняются черезраз.. то есть каждые 20 по регламенту. свечи можно и реже менять..

- - - Добавлено - - -

пардоньте.. проверил по своей же ссылке на предыдущей странице.. воздухан каждые 30, для свечей не указано время замены.. каждые 10 проверка и при необходимости замена.
Я менял на 25, но можно было и на старых смело ездить столько же

А я воздухан каждые 10000 меняю. Мне 200-300 р не жалко.

Сообщение от Виталёк

А я воздухан каждые 10000 меняю. Мне 200-300 р не жалко.

Одно дело, когда это делаешь сам, осознанно. Но когда это навязывают официалы за твои деньги - это перебор..
ПыСы. сам менял вместе с остальными фильтрами..

Да я на официалов забил после 20000 км.

Да, если у меня будет авто другой какой-нибудь - даже стоимость под миллион - после 20000 км спрыгну с гарантии и сам буду ТО делать. Если, конечно, там КПП не DSG будет

Ибо официальный дилер в России - ЗЛО!!!