Какая-то ересь с зажиганием.
С утра не заводится. Только с толкача.
Такое впечатление, что надо чтобы что-то провернулось, чтобы искра появилась.
Но если завелась, то всё нормально в течении дня. Заводится с пол оборота после любого простоя.
Поиск
566сказали спасибо
Какая-то ересь с зажиганием.
С утра не заводится. Только с толкача.
Такое впечатление, что надо чтобы что-то провернулось, чтобы искра появилась.
Но если завелась, то всё нормально в течении дня. Заводится с пол оборота после любого простоя.
Тоже было, оказалось аккум сдыхал.Сообщение от GAVsi
Что-то подобное было, можно попробовать для начала снять коммутатор и зачистить контактную втулку, бывает, она ржавеет и контакт с корпусом трамблера ухудшается, в результате, при прокрутке стартером просадка напряжения слишком велика, от чего мотор не заводится, но с толкача вполне может.
Аккум новый
Новый тоже бывает разряженным...
Не, старый самый первый так умирал.
Коммутатор вчера снял. Был налёт на контактах бегунка. Подчистил. Ночевал коммутатор на батарее. Сегодня с утра, в дождь, завёлся в пять секунд.
Оставлю сегодня в машине на ночь, посмотрим что с утра будет.
Там не сушить надо, там втулочку в отверстии под болт зачищать надо было.
Не понял, о чём речь?
Вообщем, не смотря на мерзопакостную погоду, машина завелась в 5 секунд. Зачистка бегунка и токосъёмников на крышке явно дали положительный эффект.
сегодня делал G15MF который не заводился.
всё проверил, что мог. всё вроде в порядке.
искра есть, бензин есть, метки в порядке.
потом, уже так, в качестве эксперимента, цепляю новую катушку зажигания. вернее подключаю провода, а катушку цепляю за болт опорника. мотор запустился.
думаю "ура, нашлась причина, надо катушку менять".
снимаю старую, ставлю на её место другую и... не заводится.
цепляю к проводам старую и опять её на крыло. запуск удачный.
место под катушкой уже прогнило. в итоге металла не хватает для нормальной искры.
- - - Добавлено - - -
Вот так вышли из ситуации
- - - Добавлено - - -
Мотор даже заработал чище.
Ваши права
